Maronie01

N’abend zusammen, der 40-er Schieber ist jetzt da und will verbaut werden: Wie würdet Ihr vorgehen ? Nur den Schieber erstmal tauschen oder gleich mehrere Komponenten... HD, ND, MR ? ...dann wird’s halt schwierig die Veränderungen nachvollziehen zu können... jemand ne Idee ? Gruß Maronie Gesendet von iPhone mit Tapatalk Pro

...das würde meinem Popometer entsprechen, ich habe das Gefühl das sie von unten raus eher losgeht, aber oben früher zumacht als die RB... Bin jedenfalls froh, dass nix geklemmt hat.

Ich finde die Schräglage ok, aber warum fährst Du das mit Bogen ? ...ich habe da so einen Snakehead drauf, funktioniert bei mir (toitoitoi) Super...

Hallo Dello-Freunde, ich habe hier lang nichts mehr geschrieben... es lief alles bestens ! Bis der Tag kam, an dem ich jetzt zum TÜV musste und mir anstelle der vorher verbauten Resibox zur Sicherheit einen Road 3.0 drauf geschraubt habe -plug and play ohne sonstige Veränderungen/Abdüsungen- aus 2 Gründen: 1. Bodenfreiheit... leider hin und wieder mit der RB aufgesetzt 2. Road 3.0 erschien mir deutlich leiser und geeigneter... Mit dem TÜV hatte ich dann auch keine Probleme ... das einzige, was mir auffiel ist das auf dem SIP-Tacho bei normalem Betrieb die Zylinder-Temperatur gemessen unter der Zündkerze 20-30 Grad höher war (überwiegend Stadtverkehr). Dann bin ich mal 50 Kilometer Landstrasse gefahren überwiegend bis 1/2 - 3/4 Gas-Stellung (80/90 kmh) und siehe da die Temperatur schoss auf 230 Grad hoch... ich habe mir erstmal nix dabei gedacht, es aber beobachtet bis sie schließlich bei 250 (dort da hört das Thermometer auf) ständig blinkte. Kurz darauf hatte ich das Gefühl, dass es beginnt zu klingeln, Schieberuckeln war auch auf einmal da... dann bin ich stehen geblieben, Backe runter gezogen und habe festgestellt das die Zylinderhaube schon leicht angeschmolzen war --> es war also schon ordentlich HEISS !! Daraufhin habe ich den Vergasersitz überprüft, insbesondere den Vergasergummi nach Rissen untersucht... habe aber nix gefunden, das ganze wieder ordentlich verschraubt und bin nach anfänglichem Zögern dann auch wieder Vollgas gefahren (bei ständiger Temperaturkontrolle)...Temperatur ging dann nicht mehr über 225 Grad. Jetzt meine Frage: Kann es sein, dass der (zahmere) Road 3.0 mehr saugt als die Resibox ? ...überlege jetzt, ND hochzufahren und den Nadelclip zu verändern. Was meint ihr ? Gruß Maronie

Hi, das ist mal ein neuer Ansatz ohne den Rahmen zu durchlöchern... das probiere ich auch aus ! Gruß Maronie

Hmmm...mag sein, ich lass das jetzt so; es funktioniert bei mir seit mehr als 5000 km ohne irgendwelche Einschränkungen. Der TÜV hat auch nichts bemängelt.

...so sieht’s dann an meiner PX aus...

Hallo Humma, interessant... dann habe ich letzte Woche beim (normalen) TÜV / HU wohl Glück gehabt, dass der Prüfer nicht so genau geschaut hat...

Also, ich hatte Glück und die Gabel war bereits eingetragen. Für die Dämpfer reicht die ABE. Die Vibrationen kommen eher nicht von einer harten Federung. Ich glaube, dass die harten Silents von Clauss-Studio die Vibrationen nicht so gut dämpfen wie normale... wenn Du noch Fragen wegen Eintragungen hast, dann schreib mir am besten eine PN... passt ja ansonsten nicht so hierher.... Viele Grüße Maronie

Ich fahre das BGM-Fahrwerk auf einer PX mit gekürzter Gabel und Scheibenbremse (eingetragen) sowie Clausus-Studio Silentgummis, das fährt sich schon richtig toll, wenn nicht die Vibrationen wären...

Ich muss sagen, dass ist wirklich die schönste Lösung die ich bisher gesehen habe... meiner Meinung nach gerade weil keine gekürzte PK-Gabel verwendet wurde, so ist es relativ unauffällig und wenn die Bremsleistung bzw. das Ansprechverhalten gut ist (vermutlich mit nem SIP-Dämpfer noch besser) dann ist das genau das was ich auch anstreben möchte... GLÜCKWUNSCH !

ok, also würdest Du sie tauschen....? Mit den Fahrleistungen in Verbindung mit dem BGM Fahrwerk bin ich schon zufrieden, aber wenn sie die Vibrationen etwas dämpfen, dann wäre es den Aufwand ja doch wert...hmmm

Hi Rollerjunky, ich kann mich da einreihen, ich habe einen MHR mit einer ge"flexkillerten" LHW, GS-Kolben, Superstrong und auch nen 30-er Dello auf DS auf einer Lusso. Ich bin mit der Leistung zufrieden, aber die Vibrationen sind schon anstrengend und nach 2 Stunden Fahrt kribbelt es in den Fingern. Ich hatte zwischenzeitlich die PU-Buchsen von Claus-Studios im Verdacht und wollte sie austauschen, denke aber daran wird's eher nicht liegen... woran könnte es noch liegen ? an der Langhubwelle ? Ich habe mich mehr oder weniger damit abgefunden, bin aber für neue Ideen oder Versuche zur Beseitigung immer offen... Viele Grüße Andreas

Hi, bin gerade dabei einen SIP Road 3.0 zu verbauen und zwar mit Schelle und Federn... bisher habe ich immer Viten-Flansche an meinen Boxen gehabt und hatte die ohne Federn verbaut... jetzt bräuchte ich mal ein Bild wie die mit Federn und Halteblech zu verbauen ist und ob das ganze auch sinn macht ohne die SIP-Dichtung... auf die Schnelle habe ich über die Suche nix gefunden, vllt. könnt ihr mir ja mit nem Link oder paar Pix helfen ? Dank Euch und viele Grüße Maronie

Noch einer für ne 150 T4 übrig ?

Hallo Rita, Danke für das schnelle Feedback ! nein, hatte ich beides nicht ! ...werde dann doch aufschrauben müssen und ggf. den Blinkerschalter inklusive Kabel tauschen müssen... der geht ja nur vorn zum kabel-kästchen unter der kaskade, oder ? VG Maronie

Hi, ich möchte meine 200-er PX alt mit Batterie „tüven“ und habe leider folgendes Problem: Wenn ich den linken Blinker anschalte, blinkt er ungefähr 2 mal und dann fliegt jedes Mal die Sicherung durch: wie kann ich das Problem am leichtesten eingrenzen ohne gleich den Blinkerschalter zu wechseln [emoji780] Bin für jeden Tip dankbar... Gruß Maronie

@kojote78: Wenn die Kupplung dann am Ende noch passt, dann war das doch insgesamt ein fairer Deal

Dank Dir für die Rückmeldung... dann warte ich auf Dein Feedback !

sloth noch da ?

Danke, das werde ich so machen Gesendet von iPhone mit Tapatalk Pro

Hi, ich habe LED-Blinker mit lastunabhängigem Relais und Batterie in 12 volt auf meiner PX lusso und finde dies richtig gut, auch wenn sie nicht zugelassen sind, da der Blinker einfach viel besser zu sehen ist. Ich würde auch gerne welche auf meine 6 volt rally montieren, habe aber bisher keine passenden LED‘s gefunden. Die SC-Lösung mit LED ist bestimmt ein Zugewinn an Sicherheit, weil die Blinker auch gut zu sehen sein werden... allerdings sollte man dann auch ein lastunabhangiges Relais verwenden, da die Vorwiderstande die „Last“ simulieren und so der Energieverbrauch letztlich der gleiche wie bei Birnen ist, oder ? Kann jemand ein Video beim Blinken der LED‘s einstellen, damit man mal ein Gefühl bekommt ? VG Maronie

Was ist hieraus eigentlich geworden ? ...hätte immer noch Interesse

Hi, Danke, ich brauche eigentlich eine Lusso, was soll sie denn kosten ? gruß Maronie

Danke ! Gesendet von iPhone mit Tapatalk Pro