Dr.Tyrell

Vielleicht noch mal zum Kontext wo ich das "Anti-Dive" fahre -> In einer v50s mit um die 15PS. Da funktioniert das super mit dem Stoßdämpfer und der Bremstrommel vom Alex/SCK. Wenn man den 4-Loch Look behalten will, gibts halt nicht so viele Alternativen. Wenn dann sind das alles Kleinserien, die man dann verpasst hat, wenn man sie braucht In meine SL, die gerade in der Mache ist, und eher was um die 25PS bekommen wird, kommt eine PK Gabel rein und dort auch am liebsten Vollhydraulik. Da war aber eh 5-Loch verbaut. Generell jemanden als nicht begabt, oder faul zu erachten, ist echt komplett im Ton vergriffen. Jeder kann das so handhaben wie er will. Ich zähle mich eigentlich nicht zu denjenigen, die nicht begabt wären, oder faul sind. Edit sagt: Ne Et4 Gabel auf einer Smallframe für den täglichen Gebrauch sieht einfach unglaublich scheisse aus. Da nimmt man doch eher eine gekürzte PK Gabel. Im Rennroller kein Thema, aber auf der Strasse würde ich sowas nie fahren. Da ist für mich alles falsch dran.

Das sollte alles passen. Wenn Du an blau schwarz ne Batterie anschließt ist das DC. Sorge dafür, dass die Zündung noch nicht angeschlossen ist. Dann glimmen die Birnchen, je nach Stromquelle, und Du weißt das alles richtig angeschlossen ist. Was auch geht, Märklin Trafo für die Eisenbahn. Ist AC. 16/24v, kannst in den Spannungsregler gehen mit. Das sollte alles dann gehen. https://www.ebay.de/itm/116216028799?itmmeta=01J0KSTY72388EH538R65CZ19N&hash=item1b0f03de7f:g:mb8AAOSwS1dmadzy&itmprp=enc%3AAQAJAAAAwEACGcEG7egFF9vikMU1W6nyFDTJ8W%2FTvVVjZPigOXEHH9hZNjzOfFSGfBA%2BxZWcU%2BXccTYDg8o1qYsxHXHd%2BZvYJA6BmJ%2FVzHdU6TP3Cjtsf2hHheouMz41YL1xg1K%2FggBD9YVJuJC7ZFQCSd2SZsK%2FiZp0mibQYeGqzIUJSdC%2BtruEyWfEXblpLsZnM2uSd1d%2B5%2FXPwe78R7PMHws5A%2Fn4HrEeFanrrrir%2BDJmKOkWYFva1UUlY7FAduexoSFWVQ%3D%3D|tkp%3ABk9SR8zj6_mEZA

Hab ich aktuell in meiner 50s verbaut. Mit einem älteren, weichen Standarddämpfer. Nicht mal was zum Verstellen, da funktioniert das am Besten mit. Hab ich von @lokalpatriot damals gekauft. Das ist schon sehr auf dem Niveau von einer PK-Gabel dann. Was ich noch angehen werde, ist es einen Keil 3D zu drucken der diese Schräge, die der Dämpfer danach hat, auszugleichen. Das ist aber glaub ich was fürs Gewissen. Die Anti-Dive Dinger laufen ja anscheinend zu 1000den problemlos.

So was hab ich damals für meine GT160 gesucht gehabt. Ich hätte bestimmt nen Hunni hingelegt. Da die ja auch den einen oder anderen Riss hat, würde ich da mal vielleicht 80-100€ ansetzen?

Gute Info, @roland851 Die Hauptwelle, die bei Dir verbogen ist, ist die VMC 5.Gang? Hattest Du die vorher in einem leistungsstärkeren Motor verbaut? Oder war das bis jetzt alles, was das Getriebe können musste, die 9nm?

Wenn Du keinen kurzen 4. Gang verbaut hast, kann der Sprung vom 3. in den 4. Gang nervig werden. Ich würde das so lassen. Aber Zahnrad wechseln ist ja nicht schlimm und die 2.56 ist ja ruckzuck auf 2.46 verlängert. Versuch macht kluch würde ich sagen

Vielleicht ne Art eingebaute Drossel, dass die Rückläufer niedrig gehalten werden? Für den Wald- und Wiesenschrauber sozusagen? Derjenige, der es dann ernst meint, modifiziert eh, weil er es kann?

@roland851 geiler Scheiss! @alfonso So was für unsere Abkömmlinge bauen und mit ner Kepher oder ner Drossel bei 8,000 U/min abregeln. Hat das Teil 4PS und alles ist gut! Und wenn man dann die Drossel ausschaltet fliegen jedem die Ohren weg!

Geil...again what learned. Das wusste ich noch gar nicht, dass da noch ne Düse wäre? Ist das was zum Schrauben, oder dieses kleine Loch im Bild von @11hannes11?

Das kann Unterdruck sein, da das ein 4T ist...wenn man von der Hülse ausgeht. Gibt auch welche, die Öl und Unterdruck haben. Einfach zulöten...oder was in 3D Drucken. Ich meine, dass ich da was im Netz gesehen hatte. Alternativ nen Stück Schlauch drüber mit ner Schraube drinnen. Das ist ein 4T Vergaser. Den Vergaser mit dem Fön erhitzen und vorsichtig raushauen dann die von Stein-Dinse für den 2T rein. Geht eigentlich unkompliziert. Mein PHBL25BS war aber auch echt zickig. War auch 4T umgebaut. Der 24er 2T, der schon immer 2T war, lief einfach besser, trotz gleicher Innereien. Seltsam...aber so steht es geschrieben 👻 Edit sagt: Auf die Ausrichtung der Hülse achten. Offene Seite zum Ansauger hin, nicht zum Luftfilter. Hier schauen, Seite 80:

Naja...also ich hab ne 16/69 mit 85DR und langem 50s Getriebe gerade verbaut. Das läuft super Mit 102ccm wärs aber glaub ich dann auch mit dem langen Getriebe zu kurz. Für die Fabbri gibts bestimmt auch passende Zahnräder, oder die üblichen passen eh?

Mit ner 3.00er machst Du nie was verkehrt bei Kurzhub. Die kannst Du mittlerweile auf 2.76 verlängern oder bis 3.27 verkürzen. Bin die 3.00er schon auf etlichen Motoren gefahren. Macht auch bei einem Piaggio PK80 Zylinder nen schlanken Fuss! Aber auch die Standard 102er laufen damit super. War meine erste Primär 1990 mit 102ccm Polini 19er und 3.Gang

Nicht alle, aber tatsächlich Stichprobenmäßig. Mit dem digitalen Messchieber komme ich, z.B.: bei einer 1,05mm Lehre auch exakt auf die Werte. Ich kann sie nur empfehlen! Die ich genutzt habe, mess ich nach. Das passt alles.

Ich pack mal meinen Way-to-go beim Düsen durchmessen hier rein, weil ich denke, dass das generell mal interessant ist. Ich war auch auf der Suche nach einer Düsenlehre. Problem ist hier allerdings der von @alfonso schon erwähnte Haken, dass wir einen Kegel haben, der die Messungen gerne mal um ein paar Nummern verschiebt. Hab dann mal ganz doof Alfonso gefragt, wie er das macht. Und das ist bis jetzt die coolste und genauste Methode, die ich probiert habe. Ich hatte mir so was schon vorgestellt, aber nicht damit gerechnet, dass das so einfach sein kann! Lobpreisungen in Form von @alfonso schwebt wie C3PO durch Luke in der Luft, und alle Ewoks verbeugen sich, gedanklich bitte vorstellen Ich rede von den Teilen hier. Das war in den letzten Jahren mit das Sinnvollste, was ich rollerteilemäßig gekauft habe. Und ein geiles Nachgemesse mit "Aha!" Erlebnissen! 0.50-1.00mm in 0.01mm Schritten: https://de.aliexpress.com/item/1005006265509310.html?spm=a2g0o.order_detail.order_detail_item.5.261e6368pNqG6s&gatewayAdapt=glo2deu 1.00 - 2.00mm in 0.01mm Schritten: https://de.aliexpress.com/item/1005006265509310.html?spm=a2g0o.order_detail.order_detail_item.3.261e6368pNqG6s&gatewayAdapt=glo2deu Das sind ca 50€ zusammen, die ich eigentlich jedem empfehle zu kaufen. Wenn man die einmal hat, verbaut man nur noch Düsen, die tatsächlich die Größe haben, die man verbauen will. Ich messe mittlerweile alles durch. Ich muss noch mal nach 2.00mm - 3.00mm schauen. Das dann für die Mischrohre. Die streuen nämlich auch. Edit sagt, dass das hier die von 2-3mm sind: https://de.aliexpress.com/item/4000930394692.html?spm=a2g0o.detail.pcDetailBottomMoreOtherSeller.19.7ad1rSY7rSY7vF&gps-id=pcDetailBottomMoreOtherSeller&scm=1007.40050.354490.0&scm_id=1007.40050.354490.0&scm-url=1007.40050.354490.0&pvid=f7c099d7-8c60-48a3-847a-ddcc778b72c4&_t=gps-id:pcDetailBottomMoreOtherSeller,scm-url:1007.40050.354490.0,pvid:f7c099d7-8c60-48a3-847a-ddcc778b72c4,tpp_buckets:668%232846%238109%231935&pdp_npi=4%40dis!EUR!47.58!47.58!!!50.08!50.08!%402103835c17180093437458262eb583!10000011273485474!rec!DE!4755857205!&utparam-url=scene%3ApcDetailBottomMoreOtherSeller|query_from%3A

Die passt auf jede alte Smallframe. Nicht für Special geeignet find ich witzig! Der Keder ist etwas heller gefühlt, als auf dem Bild.

Gerade diese hier gekauft. Bin begeistert. Geht wie die Originale nach hinten auf, aber ist schön straff! https://www.sip-scootershop.com/de/product/sitzbank_75507100 Klar gibts auch andere Bänke, aber die hier ist noch in meinem Rahmen. Aber das war dann auch erst mal ne Entscheidung für länger. Kostet nämlich 150€ und das will ich auch nicht laufend ausgeben. Hab keinen Sitzbank tick und kauf alles was es gibt Ich musste aber den Sitzbankzapfen, der auch hier etwas speziell ist, bearbeiten. Der steht etwas zu weit vorne...oder die Sitzbank zu weit hinten. Bei der Sitzbank kann man diese, wegen fehlenden Verschiebe-Möglichkeiten, nicht nach vorne schieben. Die Sitzbank stützt sich hinten mit einem Absatz am Tank ab, damit sie sich wegen der "Einschrauben"-Befestigung die Bank nicht verdreht.

@Gaeskits Lars, tue Dir aber auf jeden Fall selbst einen Gefallen und kaufe Dir masshaltige Düsen, wenn noch nicht geschehen. Hab ich jetzt, nach mehrmaligem Haare raufen und nicht verstehen, wieso meine Düsen nicht passen, gemacht. Die Polini sind ziemlich genau eine Nummer zu klein, was gut ist, weil konsistent. Die BGM sind auch alle gut, teilweise genau, wenn ein Ausreißer, dann maximal eine Düsengröße. Dellorto...ohje...krassestes Beispiel war ne 135er Düse, die gemessen ne 149er ist. KMT hatte ich mir gekauft, weil nur Gutes gehört. Die KMT streuen etwas weniger wie Dellorto, aber im Schnitt trotzdem 4-5-6 Nummern nach oben. Wenn Du ein Set hast, passen die im Set von größer und kleiner schon, aber ne 100er Düse ist halt ne 106er, wenn Du Pech hast. Und für mich überraschend -> Auf einem Level mit den BGM und Polini waren diese M5 Düsen von Amazon. Da hat jede Düse genauso gepasst. Teilweise waren da Punktlandungen dabei! https://www.amazon.de/dp/B0B4RD1T21?ref=ppx_yo2ov_dt_b_product_details&th=1 Bei dem ganzen Abstimmen auch eine Regel beherzigen, wenn abdüsen und Du keine "Düsenmessstifte" hast, dann immer bei einem Anbieter bleiben. Bei Dellorto kann es aber Ausreißer nach unten geben. Das ist echt der letzte F**k!

Russische Methode, auch schon einmal bei einem Autisa gemacht, wo die Stehbolzen auch extrem locker gesessen haben -> Von der Seite ein Loch durch Alu und Stehbolzen durchbohren und dort einfach einen Passstift, oder weil ich damals keine hatte, ne Schraube reingewatzt. Neuere Idee, wenn man keinen Passtift hat: Einfach von dem Bohrer hinten ein Stück absägen und den einkleben. Zweite Methode: Helicoil und die Bohrung etwas erweitern. Dann einkleben mit Loctite. Dritte Methode: Eine von diesen Gewindereparaturbuchsen, keine Helicoil verbauen, und mit Loctite einkleben. Vierte Methode: M9, wenn schon M8 vorher drinnen war.

Chokedüse verbaue ich immer die, die dabei ist. Hab ich noch nie geändert 😉 Wie gesagt Nebendüse könnte auch auf 65 das heißt ca 66 Polinidüse passen. Aber wenn die Reuse gut läuft...dann lass das so

Parmakit W-Force / V-Force Adapter für V-307 Hab mir über Aliexpress mal eine von den billigen V-Force Membranen bestellt. Sieht erst mal gut aus so. Allerdings haben die Löcher nicht 100% gepasst. Wollt ich dann nachbohren, hat auch funktioniert. Gefällt mir aber nicht. Also hab einfach mal eine Adapterplatte für die V-Force V-307 gebaut, mit der man die V-Force mit dem Adapter auf einen Zylinder mit Rotax Lochstich verbauen kann. Gedruckt hab ich das erst mal in PETG, weil die Standardhalterung auch ziemlich steif ist. TPU liegt auch hier, allerdings wollte ich das eher für die Verbindungsgummis nehmen. Keine Ahnung, ob das so funktioniert. Mir war wichtig, das die Plättchen Spannung haben und nicht rausfallen. Die liegen allerdings nicht so fest an, wie bei der normalen Halterung. Das sollte aber funzen. Hier downloaden: Adapter_Rotax_Parmakit_V-Force.zip

Front 242 und Nitzer Ebb! Die Musik, oder mehr ein Teil, meiner Jugend!

Falls es jemanden interessiert, es gibt aktuell und bis zum 5.7.24 eine Aktion bei Bambu Labs. Den A1 Mini, den ich habe, gibts da jetzt ab 199€. Das ist echt günstig. Bin weder verwandt noch verschwägert mit denen https://eu.store.bambulab.com/de/pages/2nd-anniversary-sale

In der Nähe von Darmstadt gibts den Wolfie: https://www.facebook.com/p/Zweiradtechnik-Ullrich-100049915226046/ Dort steht gerade meine 50s zur Abnahme auf 125. Vielleich hat Wolfie ja ne Idee?

Was für nen Rahmenpräfix hast Du denn bei der LML? War so ne Reuse schon in Deutschland zugelassen? Das könnte schwierig werden. Lustiges Teil auf jeden Fall. Aber ich könnte mir vorstellen, dass Du es am Ende deutlich einfacher hast, einen XL2 Rahmen zu besorgen und das umzubauen. Also wenn Dir der TÜV Prüfer sagt kenn ich nicht, will ich nicht, geh weg

Man kann auch, der Vollständigkeit halber, und um Bibi Blocksberg zu bestätigen, einfach eine Revolver oder Stoffi Kupplung in einen alten v50 Motor mit Kurzarm bauen. Das sollte deutlich leichter zu ziehen sein, als die Mono-Feder und auch deutlich besser trennen. Längerer Arm hat den Vorteil, dass sich der benötigte Hebelweg verkürzt und dadurch die Kupplung leichter zu ziehen ist. Das geht aber auch mit dem Kurzarm, eine leichter zu ziehende Kupplung zu fahren. Wo ich mir nicht sicher bin, ist, ob das Crimaz Teil in den Kurzarmdeckel passt. Hab ich noch nicht probiert.