Dr.Tyrell

Muss ich auch loben, das SIP Repkit. Ich hab das auch so verbaut. Hab die Distanzscheibe unter der Nebenwelle nicht mal gebraucht. Wäre eigentlich eine Idee fürs GSF Repkit, die Abdeckscheibe gleich innen mit einem größeren Durchmesser für XL2 auszustatten oder alternativ mit einer Distanzscheibe auszuliefern.

PK75XL Motor is so ne Sache...wenn ich mich recht entsinne, hat die welle nen ETS Lagersitz, ist Kurzhub mit 97(!) mm Pleuel und 15er KoBo. Einfachste und beste Variante -> In die PK75XL Welle ein normales PK50 Pleuel pressen. Dabei gleich das Lager neu machen. Den Alu 75er musst Du sonst höher legen. So kannst Du Dir das alles sparen und den Zylinder ohne Distanz verbauen. Die Variante mit den losen Walzen würde ich auf keinen Fall einbauen. Das funktioniert nicht, vor allem nicht mit der Lücke. Bei den Kräften im Motor würde es mich nicht wundern, wenn Du Dir mindestens Deinen Kolben fetzt. Die Aufnahmen für den Kolbenbolzen werden das nicht verkraften.

Hmn...scheisse ist das, man sieht aber auf den Bildern, dass das kein HP4 Zylinder ist. In der Beschreibung hat er ihn auch nicht erwähnt. Ob das jetzt mit Absicht nicht erwähnt wurde...auf jeden Fall steigert so eine Information den Verkaufswert, hätte er also auch bestimmt reingeschrieben. Mir sieht das eher nach einem XL2 Motor mit HP4 Schwung aus...wenn das Ding keinen Präfix hat, muss man den schon auseinanderbauen, damit man weiß, was drin ist. 3 Gang Getriebe? Wenn er den Motor als HP4 verkauft, sollte der Zylinder auch dabei sein, egal, was da auf den Bildern zu sehen ist, oder erwähnen, das der Alu Zylinder nicht dabei ist, so wie er es mit dem Vergaser gemacht hat.

hmn. ob das hält...ich denke schon. wobei mein kumpel da einen p&p polini mit 24er und polinitröte drauf hatte. also eher so 8-10ps. andererseits ist das ein original piaggio zahnrad. ich glaub ich würds versuchen.

hatte das schon mal in einem anderen thread von ludy geschrieben. ich persönlich bin das nie gefahren, aber ein damaliger kumpel von mir ist das anfang der 90er in seinem 130er motor gefahren. sagte er zumindest. das ist der vierte gang eines px80 alt motors, nicht lusso. das zahnrad auf die breite eines smallframe zahnrads gebracht. soll mit dem standard tannenbaum laufen. wie gesagt, bin es nie gefahren, soll aber funktionieren und wäre natürlich ne geile sache. würde ich mir direkt auch runterschleifen lassen, hab so was auch noch im keller irgendwo. ich bin jetzt nicht so der largeframe profi, meine aber, dass das alte px80 getriebe glaub ich auch das gleiche wie largeframe, ausser rally/px200, bis zur lusso baureihe ist. <- bitte verbessert mich, wenn ich falsch liege.

hab das bei der 2.34 öfters so gemacht, dass ich den sitz soweit runtergefräst habe, dass das ritzel frei lief. noch nie probleme damit gehabt. das ritzel anfasen halte ich aber für die bessere idee. das drt da aber so was liefert find ich auch seltsam. bei ner CIF primär die zu 1000en von der produktionsstrasse runterfällt find ich das auch komisch. kann doch nicht so schwierig sein den bund standardmäßig bei den ritzeln auf 2mm zu lassen. naja...wie gesagt, ich hab das immer runtergefräst und nie probleme mit dem lagersitz bekommen. waren 3 oder 4 gehäuse, die auch jeweils paar tausend km gefahren wurden und auch heut noch laufen.

mein 48er drt uralt vom momo sieht so aus, zwar auch gerade verbaut, hatte den aber erst vor 2 wochen auf. das war in einem normalen vmx6m verbaut? ich mein...durchaus keine schlechte idee, der 4te ist ja bei den originalkisten nen tick zu lang wie ich finde.

offtopic on: ja wie jetzt? und was hast du am heiligen peitschenschrein dagelassen? die ausgeburnte königsfleischpeitsche direkt? sorry...mußte sein Mädel schon schwanger jetzt? hats was gebracht?

hmn...baus zusammen und schau, ob das funktioniert. die zirri nebenwelle hat halt das 49er zahnrad des langen 4.gang getriebes. der dritte gang des dreigang getriebes hat glaub ich 22 zähne. da kann dann das modul nicht stimmen, also wenn man von original piaggio ausgeht. was willst du denn da für ne leistung drauf loslassen? wenn das gute motorschalen sind, würde ich mir das mit dem zahnrad vielleicht überlegen aber versuch macht kluch.

passt das modul? glaub ich nicht... was hier ne zeitlang öfters gemacht wurde, war das vierte gangzahnrad einer px80 auf das maß eines sf-zahnrades runterzuschleifen. das soll wohl funktionieren und man hat ein 47er zahnrad, wenn ich mich nicht irre.

21/49. Verbaut in meinem PK80 Motor, also kann ich Dirs nicht fotografieren. Das ist der dritte gang aus dem langen Sprintergetriebe. Da es das dritte Gang Zahnrad ist, hat es eine Vertiefung und etwas doof auszudistanzieren. Ich würde das heute nicht mehr verbauen. Sonst alles fit?

hmn...backup machen, auf werkseinstellungen zurücksetzen und wiederherstellen...könnte das problem mit dem hotspot beheben. kann aber auch sein, dass du von blau.de nicht die berechtigung besitzt den hotspot zu benutzen. bei der t-com ist das ding nicht einschaltbar, wenn du keinen complete mobil tarif hast.

oh...golf2 thread :) hab von 1995 bis 2007 meinen golf 2, silber, bj 1990, gl, mit breiten stossstangen gefahren. waren weiß-rote rückleuchten drauf, weiße blinker vorne und an der seite, lackierte aussenspiegel, und h&r federn. gute fire&ice felgen hatte ich auch drauf mit 195/50/15. habe den zweier geliebt, war aber am ende mit dem 70ps benziner und nem ausgeschlagenen elektronischem vergaser, riss im kopf, ein wirtschaftlicher totalschaden...bin da immer noch traurig drüber hab seit dem den dreier gti von meinem vater aus erster hand. auch geil...den fahr ich auch noch ne weile.

ich fahr ein auf 1250g abgdrehtes pk. bin ich total zufrieden mit. hab noch 3xhp4 hier rumliegen, davon 2xoriginal...ich halt von den dingern eigentlich nix. komplett neu gemachter motor, alle lager neu, kupplung und primär...alles top...mit hp4 original total das scheppern und ungesunder motorlauf, mit dem pk polrad, nix davon zu hören und satter leerlauf. gasannahme eigentlich vergleichbar.

hmn...dann könnte ich mir vorstellen, dass das mit einem zusätzlichen Plastikkranz und einer leichten Ausdistanzierung der Lüfterradabdeckung passen könnte. Geil wäre, wenn man einfach eine Art Adapter dreht, der sich über das Abziehergewinde befestigen lässt. Ob das hält ist wieder ne andere Frage. Ansonsten die zwei vorhanden löcher vom HP4 zur Befestigung nutzen. Aber auch irgendwie alles doof, weil der tiefgezogene Absatz des HP4s unter dem Konus dann vom Durchmesser zum Vespatronic oder Parmakit Durchmesser passen müßte. Im Idealfall ist der vom HP4 größer, dann könntest Du die Plastikkränze ausdrehen und dann mit den beiden Standard löchern fixieren. Bearbeiten musst Du die Kränze eh, weil da ja zwei kleine Nubbel zur Zentrierung dran sind.

@Motorhead: Funk doch mal V5064 an, er hat genau sowas angeboten im Dienstleistungstopic. Vielleicht kann er Dir den Aluring auch anpassen, ansonsten kannst Du Dir dort auch Eindrücke holen, wie Du so was selbst machen kannst...Maschinen und Know&How (was Du sicherlich hast) vorausgesetzt. Ist halt schwierig, weil der Lüfter, wenn Du ihn wie eine Vespatronic verschrauben wollen würdest Du weit Richtung Abdechung stehen würde. Ich sehe da eigentlich nur einen Alulüfter, denn Du von der Seite quasi an das Lüfterrad klemmen würdest. Madenschrauben wären da aber glaub ich zu schwach. Man könnte das allerdings auch mit Bohrungen machen, dann halt in die Lücken beim HP4 wo keine Magnete sind. Könnte passen. http://www.germansco...tronicparmakit/ Doc

um noch mal auf schaufel oder nicht zurückzukommen. originaler px125 motor, nix gemacht ausser rennwelle verbaut. vorbesitzer dachte sich, wenn welle kaputt, kann ne rennwelle auch bei dem ori motor nicht schaden. ist gerade weggefräst gewesen, keine schaufel. ich hatte da so dermaßen viel sprayback, das die kiste sich im stand, egal welche bedüsung man genommen hat, nicht abzustimmen war. rennwelle war nicht gelippt, hatte halt nur keine schaufel. dann den motor zerlegt und eine meceur originalwelle eingebaut, mit schaufel auf beiden seiten. alle probleme sofort weg. orivergaser 20/20 mit standardbedüsung 5min im stand stehen gelassen, und fein hochgedreht. mit der rennwelle, sonst nix verändert, keine chance. da war nach 20sek das ding so überfettet, dass es sich erst mal freirotzen musste, oder abgesoffen ist. bei smallframe ist das mit nem langen ansauger nicht so tragisch, bei px mit si schon.

Schon klar :) ich meinte eher die Down&Forward Teile, auch wenn ich weiß, dass Du da eher weniger dran interessiert bist. Is auch scheiss knapp mit dem Platz. Polini macht ja selbst bei den Bananenteilen ne Abflachung in den Topf für PK. Scheisse...dann kommt die Wand halt raus.

@ Amazombi <OFFTOPIC> Dann nimm Dir mal nen Beispiel an Lauro und bau auch L&S PK Berthas, Feuerzauber und MonacoFranzen ohne die Ersatzradwand raustrennen zu müssen </OFFTOPIC>

Wie jetzt? Kein kladiwieren mehr am Titanstab? Wenn er das so macht wie 2006 mit seiner Aprilia Kiste in Liedolsheim, dann müsste ja selbst der Titanstab zügig zum Glühen bringen sein.

Muss ich da jetzt auch die neunschwänzige Titan-Peitsche auspacken, dass sich der kladiwierende Herr Polinizei mal bei mir meldet, was meine Bestellung macht? Meld Dich mal, will die Kiste endlich zusammenstecken und da fehlen noch die Teile, die ich jetzt schon vor vier Wochen bezahlt hab...oder hast Du mit den 76,14€ schon erbrachte Liebesdienste von Ludwig Scherer ausgleichen müssen? Doc

102 alu pinasco, 19er über drehschieber (wenn der noch ok ist), 3.00 (kannst mit den drt dingern ja länger oder kürzer machen, falls nötig), rennwelle, abgedrehtes pkradl/hp4, piaggio banane. dürfte ziemlich sicher 80+ fahren, und äußerlich siehst zum 75 keinen unterschied. lauter wird das auch nur unerheblich. ob er nen 75er fährt und angehalten wird, oder einen 102er ist am ende auch egal.

hab da mal bißchen gerechnet. für die 140 mit 3.50er und 2.56 und runnerwelle sind wir dann aber schon bei 10.000 ich mag drehzahlen. bei humaneren 9000 sind das dann aber immer noch 125...was ich eigentlich geil finde. mit meinem vorhandenen drt 3.gang und zirri 4.gang komm ich fast aufs gleiche raus. da freu ich mich doch direkt auf meine 53er drt mit drehschieber, vielleicht 34vhsb oder 32tm und gehäuse falc. ich kann die elternzeit kaum erwarten...da werde ich mich im in ruhe drum kümmern können. gibts eigentlich gerade einen fahrbaren 34er stutzen in schön? und nicht so ein alurohr das in keinen rahmen passt?

Tausendsassa!!

Wo kriegen wir ne 3.00er Reifenliste her' ist die einzige Frage die mich noch beschäftigt