Dr.Tyrell

Hab mal eine schon exisitierende Düsenbox in Bohrung und Anzahl angepasst. Und noch eine Beschriftung hinzugefügt. Die Düsen bleiben in ihren Löchern, der Deckel ist nicht so hoch, dass die rausfallen könnten. Sieht so aus: STL hier: Düsenbox.zip

Hi Tom, VM heißt in dem Fall nur, das man einfach ein Betriebssystem vorkonfiguriert und den Dyno dort schon fertig lauffähig hat. Aber das ist ja hier nicht notwendig. Der Dyno läuft ja auf nem Windows 10&11. So was kann man machen, wenn man z.B.: das Zylinder-Tool, was ein 16bit DOS Programm ist, verwenden will. Da gibts aber auch DOS-Box für mittlerweile. Ich bau was, und verlinke dass dann hier, oder schick Dir ne PN. Dann kannst Du das im Startbeitrag einbinden Update: Edith sagt, dass sie das jetzt mal erstellt hat mit einem HTML5 Open Source Template. Ich habe da mal die DE und die EN draufgepackt. Einen Link auf das Topic gelegt und unten noch den Facebook Link für die GSF FB Gruppe gesetzt. Ne Subdomain hab ich auch angelegt Liegt bei Ionos das raucht so schnell nicht ab https://gsfdyno.kraner.net Viel Spaß und danke an atom007 für die Bereitstellung der Dateien und seine Mühe all die Jahre uns dieses Programm zur Verfügung zu stellen

Das ne XL, eigentlich voll geil!

Ich hab da auch Glück hoffe ich! Hab meinem Sohn eine PK50XL ohne Motor in einem geilen Grün-Metallic geschossen. Und dann noch ein PKXl Gehäuse gehabt. Und mir von @AUGUST einen HP4 Motor dazu gekauft. Das wird ne PK50XLHP4SR Ich hab vor, dass das am Ende 50ccm maxed out mit originalen Piaggioteilen ist. Also quasi baue ich alle HP4 Innereien in das 2 Zug Gehäuse. Aber mit folgendem Unterschied: 3.72er anstelle der 4.93er ETS Auspuff mit KH Krümmer SHB19 Das ganze dann mit einem Drehzahlbegrenzer versehen. Ich muss das mal mit einer der 3 Zündkurven bei der Kepher Zündung testen. Da kann man im Editor die maximale Drehzahl der Zündkurve einstellen. Und wenn ich die App noch finde, kann man zwischen den Kurven mit der App wählen. Ein Schalter um zu drosseln wär auch cool und gibts ja über Amazon. Coole an der Kepher wäre, dass auch wirklich zu drosseln. Ne 3D gedruckte Kiste für die CDI und die dann mit nem Vorhängeschloss absichern, damit der Sohn nix ändern kann Keuchheits-CDI sozusagen! *spass* Ich denke, dass so was ganz gut laufen kann. Ist ja quasi der SR Motor, nur mit einer HP4 Zündung und dem besseren Auspuff. Die SR, die ich kenne läuft original nach Tacho schon so was zwischen 70-75. Da erhoffe ich mir vielleicht etwas mehr, oder genauso viel. Drosseln über die Drehzahl, dass das Teil nur so 55-60 läuft wär doch was! Dazu noch einen SIP Tacho, der von meiner ETS übrig geblieben ist. Und dann sollte das von 15-17/18 reichen.

Danke alter Kollege für den Link. Ich schau ja immer mal, aber die hatte ich noch nicht gesehen. Ich schau mir das mal genauer an

@atom007 kannst Du den Download noch mal irgendwo hinpacken? Ich würde Dir gern einfach ne Seite dazu bauen, damit wir das immer in der letzten Version haben. Ich geb Dir auch gerne Zugriff drauf. Das ist so ein geiles Stück Software. Das muss erhalten bleiben. Alternativ wäre ja auch ne VM fix und fertig gut

Jo, ist nicht eilig. Würde mich freuen

Ohje...ich hab zwar ein Schweißgerät, aber das liegt noch verpackt im Regal Ich würde das gerne selbst versuchen, aber das letzte Mal geschweißt hab ich vor ein paar Jahren. Der Franz würde fies aussehen...wobei das super zu meiner SL oder 50s passen würde

aaahhhhh!!! nein....*röchel*glglglglgl* <- Das können nur noch die Leute deuten, die in den 80ern Comics gelesen haben Man hat mich gerne früher auch Mister L. genannt PM40 hab ich am Start...den mag ich auch gern. Aber ich hab da noch nen Parmakit 121 W-Force, das find ich dann mit der BB ganz interessant. PS: Nen Franz fänd ich ganz cool zu haben, ich passe mal die Suche an.

Ich werde auf die alten Tage nostalgisch und hätte gerne ne Big Bertha und einen Franz (Franz hab ich jetzt, dank an Dorkisbored!). Können aber schon die mit austauschbarem Schalldämpfer sein. Gerne Curly, aber ne Gepäckfachversion ist auch gut! Bietet mal an was ihr so habt, muss auch kein totaler Schweinepreis sein

Ist schon da und wartet auf den Einbau, der Ansauger Danke nochmal Lenzi!

@frankrr Originaler Blechluftfilter? Ich fand den auch mit ner 100er Düse beim 130 Polini vor 34 Jahren eigentlich ganz toll Der Malossi ist aber schon recht gut und leise. Da wird nicht so viel zu holen sein, ausser Du dämmst den Vergaserraum mit Bitumenmatten. Wegen der 2.87 und langem Ösi-Getriebe, was ja fast ein 50S Getriebe ist, bis auf den 1. Gang...schau mal, ob Du Dir nicht noch ein Zahnrad von Crimaz oder DRT dazukaufst. Dazu musst Du ja auch nicht den Motor spalten. Ich denke mit einer dann 3.00 läuft das mit der DRT Nebenwelle, die Du ja jetzt verbaut hast, noch mal ne Spur angenehmer.

Oldschool und eigentlich ein cooler Auspuff. Leistungsmäßig fand ich den immer besser wie die normale Polini Schnecke, also popometer. Ich weiß allerdings nicht, wie das sich auf einem, sagen wir mal, ESC K5 verhält. Hat das mal jemand getestet?

Ist tatsächlich so. Hat mich auch schon immer gewundert.

Ok, verstanden. Ich war mir nur nicht sicher, wie man so genau erkennen kann, das die 98er Düse eigentlich ne 94er ist

Doofe Frage. Wie liest Du bei der Düsenlehre die Größe ab? Die Düsen sind innen ein kurzes Stück konisch und haben einen Schlitz für den Schraubenzieher. Mit der Düsenlehre kommt man eigentlich nicht direkt an die "Kante" um das Bohrloch zu messen. Misst Du dann auch die Tiefe und korrigierst dann den Wert an der Lehre mit der Tiefe der Senkung? Sieht ja so aus in der Beschreibung: Verstehe ich da was falsch? Ich nehm dafür die Standard Düsenlehren mit 0.1er Schritten um ungefähr einen Anhaltspunkt zu bekommen. Ich find die Düsenlehre von Dir ja geil, weil halt sehr genau, aber genau an der Stelle muss man ja den Abstand zur Senkung ausmessen. Da kann einem dann auch wieder ein Fehler unterlaufen 😩

Ich hab bei meiner Ape 50 auf den LeoVince einfach diesen Schalldämpfer gesteckt. Das ist ein ähnlicher Effekt wie oben bei Jannis. Nerviger Ton beim Hahn aufreissen und auch beim Fahren. Genau dieser Ton wird mit so einem Schalldämpfer zuverlässig geschluckt. Hätte ich auch nich gedacht. https://www.ebay.de/itm/325740116630?itmmeta=01HVB80DKNCACPZ6TQK8N888F7&hash=item4bd79fba96:g:rNwAAOSwt8Zkuqjh&itmprp=enc%3AAQAJAAABEObsVud%2B9bxQggDi1PoZBeJtVG%2FEESfzzHBVptPuIRdAa%2FaVecrzeqWiEQUWOv3EEO%2F%2By8vmi7I%2BQQ8QymSrYiNgulrQMm%2FCMLC3yU4q6ZhMw0%2F7199MOjbQDQ7DgyPMzorOtHdwef9OcyQh3vzkN4LwcDTBmUhwWmZsVTMYEq%2BflZlKCJePBNNm2ETNuYPnmfq3Q5FPW4XEaYvJecx%2BschLg9qsg9Kn0oVkRBhEb5d5JTO606TxHozUNCDcPMxlgTc%2BnnPKTmoGDUyYYWwaTNdNzI99IvN6mb4bb8Z%2BjqU8o%2BOXn1lv6alCHGpMYX0wakognT7Df20kGW2fGonqwu07I2Ll%2BeqBjX3MXZ2VxTCL|tkp%3ABk9SR_TZgejaYw Ich hatte den noch für 35€ in 2021 gekauft. Jetzt kostet er 69€ beim gleichen Anbieter. Verrückte Welt. Der aus Alu müßte auch funktionieren. Die sind halt echt nicht groß. Liegen so zwischen nem Polini Bananen Dämpfer und nem PM40 Dämpfer von der Größe. https://www.ebay.de/itm/326049938595?chn=ps&_ul=DE&mkevt=1&mkcid=28

Für den Draht zum Durchstechen lässt sich super ein abgeschnittenes Stück Kupplungszug verwenden. Je nach Durchmesser auch ein Stück Gaszug. Die sind auch noch etwas gewellt, damit kann man dann schön die Düsen "ahlen"

Top! Das könnte sein!!

Kurze Lacktechnikfrage Hier ein Bild meiner 50S aus Griechenland. Der Deckel ist Arancio 919. Was könnte das für ein orange bzw rot sein? Ich vermute es ist Rosso Corallo 811, wobei der Rotwert hier doch schon höher ist. Das gabs aber laut Vespafarben.de nie auf der 50S. Ansonsten hätte ich gedacht, dass es vielleicht Giallo Arancio 916 ist? Lachsrot 802 sieht auch sehr ähnlich aus. Weiß einer Bescheid und kann auf Anhieb sagen, welcher Farbton das ist? Hier noch mal mit Tageslicht:

Ich habe da auch schon Rahmen gesehen, die an der Stelle für das eckige "angepasst" wurden Immer das richtige Pedal verbauen. Die GT160 hat auch ein fast identisches. Da ist nur unten an einer Stelle eine Vertiefung gefräst, die es dem Pedal erlaubt etwas höher zu kommen in Richtung Fuss. Hatte da gedacht, dass ich ein v50 Pedal verbauen kann. Hatte dann aber nicht gepasst.

das 15er passt auch eigentlich nur in die PK50SS und V50S Gehäuse. Also die Gehäuse, die auch mit dem langen 4.Gang Getriebe ausgerüstet sind. Die Ausfräsung dafür, wie auch für die Nebenwelle, sind größer.

Was ich bei meinem Oldschool Motor gemacht habe mit Doppelansauger Pinasco war wichtig: Trocken erst mal zusammenbauen. Dabei erst mal am Gehäuse festschrauben und schauen, wieviel Spalt zwischen Stutzen und Zylinder ist. Ich hatte da echt 1,5mm Luft. Das wär nie richtig dicht geworden. Hab das mit Fühlerlehren gemessen. Dann einfach etwas dickere Dichtung genommen. Ich hatte mir extra Dichtpapier in 1,00 und 2,00mm gekauft. Dann eine passende geschnitten und mit etwas Dichtmasse dünn beschmiert. Dann verbaut. Das war dann dicht. Nacheinander angezogen. Erst beide "inneren", dann die äußeren, dann wieder inneren, bis ich so bei 10-12nm war.

Um Dich da noch mehr zu stärken in Deiner pro Trommel-Entscheidung...die PK50 S Lusso Trommel vorne, auch schon mit der schwimmenden XL Nocke, ist echt einfach top. Ich wundere mich immer, wie gut die ist. Da würde ich mir auch mit mehr PS keine Gedanken machen. So lange Du keine Rundstrecke fährst und laufend bremst, und die Trommel heiß wird mit Fading, würde ich keine Scheibe verbauen wollen.

Das kann ich gewesen sein, wenn das 1989-90 gewesen ist und ne blau-metallic Ciao war Ansonsten wars mein großer Bruder