shanana
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Ich würde für den gewünschten Einsatz/Zweck sogar eher auf einen SI 24 gehen. Was für einen Reso hast du denn aktuell? Mit den aktuellen Boxen geht tourentechnisch oft mehr als mit den alten Resos
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Leider kein Siegel vorhanden
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Neues 65er Primärrad für eine PX mit 177ccm BGM oder FA Italia?
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Getriebeöl ist noch drin?
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Noch nicht messen können da ich heute erst den Motor ausgebaut habe. Wird jetzt gereinigt und revidiert.
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Welche Übersetzung würde ihr nehmen: VMC Stelvio auf Drehschieber 60mm Hub Welle SI24 Polini Box 125er Block unbearbeitet mit aktuell 20/68 23/68 oder 22/65?
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Wie gings hier weiter? was war der Fehler ?
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ich auf dem Flohmarkt ein tolles Schnäppchen gemacht habe. Einfach schön was früher produziert wurde. Wenig Kunststoff, nahe zu alles zerlegbar, alle Anschlüsse drehbar Falls jemand ein grobes Jahr abschätzen kann, gerne her damit
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Wenn die originale PK80 Primär verbaut ist, braucht es meiner Meinung nach keinen kurzen 4. Selbst mit einer 2.56 und Bananenauspuff finde ich den kurzen 4. unnötig. Luftfilter bearbeiten a la Malossianleitung. Gruß Marcel
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Welche Primär hast verbaut
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Ohne abblitzen kannst du den tatsächlichen Zündzeitpunkt nicht erkennen. Hast du mal jemand leichteres mit der Vespa fahren lassen? Ich denke das die Primär zu lang ist und dir im 4. Gang die Kraft fehlt.
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Heute endlich mal den Hobel zerlegt. Interessanter Schaden
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Fussdichtung= höhere Steuerzeiten= "mehr" Spitzenleistung Kopfdichtung= niedrigere Steuerzeiten= "mehr" Drehmoment unten
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Hast du mal den Zündzeitpunkt überprüft? Wenn der passt vermute ich eine Kombination aus dem leistungsmindernden Abarth Auspuff und dem Transportgewicht von 150kg. Zudem sieht der Zylinder ziemlich fertig aus. Hast du mal die Kompression gemessen? Ist bekannt welche Primär verbaut ist?
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Wird nur über das "Gegenprofil" geschoben
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Ja das ist der Relaishalter
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Über den Unterbrecher kannst auch noch paar Grad holen. Stell den mal korrekt ein
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Habe die Sonne bei einem 10 PS Setup mit XL2 Kupplung verbaut. Danke für die geile Kupplung. Haptik, Support, Einbau und Funktion einfach top.
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- vespa
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- trennt gut
- frizione
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Lautstärke in etwa gleich, jedoch ist der BGM finde ich dumpfer.
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Was für'n System haste genommen?
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Die Kolbenringe sind meine letzte Möglichkeit. Ich kann mir nichts anderes mehr erklären. Leider muss zum Kolbenausbau der komplette Motor auseinander
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Zylinderkopf ist gezogen ohne Auffälligkeit. Den Test mit dem Öl habe ich vergessen. Am Einlassventil drückt sich ein wenig Bremsenreiniger am Einlassventil vorbei, ist aber minimalst.
