lightning rider

12V kann schon mal nicht sein :)

Ich seh das alles als Spleen oder Werbezweck an. Wenn ein spezielles Blechmaterial ein Leistungsplus garantieren würde würden das alle führenden Hersteller verwenden.

Wie hast du das gemacht? Abstand kontrolliert oder nur nach Riefen gesucht?

Nur mal Intresse halber. Wo gekauft? Hat der Ansaustuzen den Polini Schriftzug im Guss?

Wenn die Kiste nicht in Reso kommt ist 97km/h eh schon schnell. Auspuff!!!!!!

Das kommt vom ovalisieren. Das hat ein Kumpel von mir auch schon mal geschafft. Vergaser geschrottet

Sowas ist kein Problem, aber du brauchst zusätlich zum Zylinder und der Kurbelwelle noch die passende Primärübersetzung, nen größeren Vergaser und nen dazupassenden Ansaugstuzen...

Falsch! Es gab auch Kurzhub 90er aber das sieht mir nicht danach aus.

stimmt der zzp nicht? oder hast du zündaussetzer? alle möglichen positionen probiert man woanders bei ner zündung gibts nur eine

Das schlechte anspringen liegt fast immer am Automatikchoke. Schau mal ob du dazu ein Thema mit der SUCHE findest.

...und die Kontrollampe ist gut?

Der mit dem zusätzlichem Rohr ist ein 125er Drosselauspuff der andere könnte 80er sein. Bei den Originalen steht normal irgendwo am Topf 80 drauf.

Über die Qualität von Repro-Teilen kann man ja streiten. Wenn die Kurbelwelle so kaputt ist, dass sie dier die Kerze kaputt haut muss man doch an der Kerze mechanische Krafteinwirkung erkennen? Was ist eigentlich an den Kerzen kaputt nachdem sie nimmer gehen? Isolatorbruch?

Wow, das ist viel für ne neue Scheibe. Geh zum Dreher deiner Wahl und lass sie dir leicht überdrehen. Das können eigentlich alle. Es gibt sogar viele Autowerkstätten die sowas machen ;)

Genau Vergasereinstellung ist ja zweitrangig

Ich würd dir bei starken Motoren immer eine Fest- Loslagerung empfehlen. D.h. eine Seite Kugellager andere Seite Walzenlager. Alleine durch die wärmebedingte Längenausdehnung der Kurbelwelle kann schon das Lagerspiel bei zwei Festlagern zu gering werden. Im klassischen Maschinenbau löst man ähnliche Fälle auch nie mit zwei Festlagern. Zudem ist das Walzenlager viel robuster, weil die entstehende Last nicht nur über einen Punkt aufgenommen wird. Hast du die Schmierbohrung nach dem Aufschweißen wieder auf das Originalmaß aufgebohrt? Oftmals fällt Material beim Aufschweißen in diese Bohrung durch.

ja, nimm ne wärmere Kerze. W4AC gibt soviel ich weiß der Hersteller vor. ...und dann natürlich Vergaser nach dem Kerzenwechsel richtig einstellen...

Durch die höhere oder niedrigere Reifenflanke kann es schon sein, dass der 100/90 geht und der 100/80 schleift.

Das Wandern ist normal. Das Ruckeln kommt vom Unterbrecher (ist aber in einen kleinem Rahmen auch egal). Die Ladespulen sind immer verschieden Stark. Auf den Punkt genau geben die nie 20W ab. Mach einfach ne 18 Watt Birne in dein Bremslicht. Wenn der Motor nicht voll ausdreht und Sprotzt ist warscheinlich deine Vergasereinstellung noch etwas zu fett.

Zündkabel, Zündspule, Kondensator

Bau halt nen 80er oder 125PK Motor ein. Der ist Leistungsstärker und trotzdem kein brüllender Rennmotor. Wenn du dann nicht Vollgas am Blitzer vorbeiheizt, sondern brav 50 fährst, hast du ne Chance nicht "entdeckt" zu werden.

Das macht garnix. Wenn du´s reparieren willst unbedingt Schellack nehmen und nicht irgendeinen Klarlack!

Mann stellt euch halt nicht so dumm! Bei allen Vespen ohne Kat sind Veränderungen am Motor eintragen kein Problem. Der Motor hat ja schon das schlechteste Abgasverhalten das es gibt. Was willst du daran noch verschlechtern? Das wissen alle Prüfer. ...und wenn ein Prüfer mal nix eintragen will, dann kann man ihn auch nicht dazu zwingen. Genauso wie du keinen Metzger dazu zwingen kannst dir ne Wurst zu verkaufen.

Zirri Silent ...kleinvolumige Auspuffanlagen sind beim EVO deutlich empfehlenswerter. ...den 24er kannst auch lassen.

Bringt nachweislich was. Ganz einfache Ströhmungsmechanik. Kann man in vielen Fachbüchern nachlesen.