lightning rider

Bringt nachweislich was. Ganz einfache Ströhmungsmechanik. Kann man in vielen Fachbüchern nachlesen.

Meinst du nicht, dass die Tubless-Felgen etwas zu schmal sind? Frag halt die SIP-Leute!

Da das Lima-Lager ein Loslager ist dürfte das Herauswandern überhauptnicht passieren. Irgendwoher hast du Querkräfte auf den Lagerinnenring. Es gibt zwar von Loctite eine Wellen/Naben Sicherung ( http://www.loctite.de/SID-E2CE992E-923EB384/welle-nabe-verbindung-29958.htm )aber ich würde dir empfehlen beide Lager zu tauschen. Warscheinlich ist das Festlager (Kulu-Seite) recht ausgelutscht und deshalb kommt es zu einer Taumelbewegung der Kurbelwelle. Das erklärt auch die seitliche Kraft, die deinen Innenring immer nach außen wandern lässt.

Ob die Lenkerendenblinker ordentlich funktionieren hängt fast nur von der Zündgrundplatte ab. Die mit 2 Spulen haben zu wenig Leistung, d.h. ihr braucht die mit 3 Spulen (die waren original in den 2-Fach-Blinker Spezials verbaut). Als Blinkrelais empfehle ich das aus der PX-Lusso, aber im Standgas wird das auch etwas langsamer.

...ergibt ungefähr ein Plus von 5,8%

Entweder du bist mit dem zufrieden was du dir gebastelt hast oder du reißt den ganzen Motor auseinander.

Geh zu irgendeinem Schlüsseldienst. Die können sowas meistens.

Alles was diese Computerprogramme können kann man auch mit nem Blatt Papier machen. Kauft euch mal nen Hoischen! Ach ja, und schöne Grüße an die Schwarz-Weiß-Verbinder

JAAA, braucht nur den selben Abstand zum Druckpilz. Wobei da ein halber mm nicht viel ausmacht. Was bpringt eigentlich der Umbau? Cosa in PX versteh ich ja, aber...???

Du hättest auch einmal ~Masse weglassen können. Aber deine Aufskizzierte Schaltung war falsch

Sowas http://www.conrad.de/ce/de/product/160070/DIODE-SEMIKRON-P-1000-A/SHOP_AREA_17304&promotionareaSearchDetail=005

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Ein weiser Mann sagte eines Tages: "Ich bau jetzt aus meiner PK alles aus was ich nicht brauch". Es waren unmengen an Teile. Plastik, Kabel, irgendwelche geheimnissvollen Kästchen, Blinker, Spiegel... Dann stieg er auf und meinte: "Ich fahr jetzt los, mal schauen wann wieder was kaputt ist" Seit dem ist er nie wieder gekommen

Wenn das funktioniert fress ich nen Besen sammt der Putzfrau und sauf das Putzwasser hinterher. Mensch Jungs Knallt das dumme Rücklicht einfach drann und es funktioniert!!! Oder die ganz Peniblen setzten vor die LED´s noch ne Sperrdiode. Ab ~ 15Hz seiht man kein Flackern (15Hz = 300u/min) und trotz Wechselstrom halten die LED´s auch ohne vorgeschalteter Sperrdiode länger als der LED-Rücklicht-Trend.

Schweiß irgendwas drann, dass du sie wieder drehen kannst. Durch die Hitze wird die Schraube meistens auch wieder drehbar.

War bestimmt ein billig Spannungsregler. Die bringen alle zuwenig Spannung.

7mm kann man noch mit nem Spotter und nem Rohr ausrichten. Das Beinschild würd ich nicht erneuern bzw erst nach dem Ausrichten erneuern.

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Also ich hab einfach 3 ultrahelle mit EP-Harz in´s Rücklicht geklebt. Klappt 1a. Dafür ist leicht genügent Platz. Da du bei LED´s ne U(F) von ~1-4V hast ist das null Problem.

Wie ich schon oft bei diesern Beiträgen geschrieben hab: "in Australien vieleicht ne gute Idee, aber bei uns (mit all den vielen Tankstellen) unnötig"

Warum ist der Tank überhaupt innen beschichtet?

Kommst in´d Kurvenlage nach Wackersdorf?

Toll, Ihr findet welche und mir werden immer welche geklaut Dieses Jahr schon: 1x Senfgelb 1x Azzuro metalic (mit gelben Regenstauf Aufkleber und Rost) 1x Grau EP-Primer Soviel wie momentan in Bayern Roller und Teile geklaut werden ist nimmer normal

Hast du richtig gemessen? War die Spule ausgebaut?