uLuxx
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Gibt da nen Thread dazu, hat irgendwas mit "...zeigt eure Lösungen..." im Titel.
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Die Pumpe hat ja oben 2 Abgänge, lt. Explo von der Spenderkarre ist eine Leitung "Breather". Ist das ne Entlüftung oder klassischer Rücklauf in den Tank?
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Also die weiße O-Lack Kiste gefällt. Gut drauf aufpassen! Hab selbst auch so eine, die kommt dieses Jahr dran.
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@straxo: Ah ok, hab vergessen mit wem ich da geschrieben habe. Und solange man die Kiste gut macht passt der Style, da sind mir Pfuscher unsympathischer. Der Cut ist nicht meins aber sonst isses stimmig.
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Du hast in deiner Aufzählung einige Sünden vergessen Schriftzüge, Dildogriffe, allgemeines Chromgeraffel Mal ne technische Frage zu den Reifen. Gab's da irgendwo Probleme oder musstest du was spacern?
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Ist zwar etwas OT, aber wie hat sich der Vhst gegen den pwk behauptet?
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Kann Revolverheld nur zustimmen. Macht null Probleme. Gibt wahrscheinlich irgendeine exotische Gummiart, die das nicht verträgt und deswegen der Warnhinweis. Hab an der Vespa noch nie irgendeinen Gummi gehabt, dem das was machen würde.
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uLuxx antwortete auf schlueter's Thema in Kaufberatung/Verkaufsberatung für Vespa und Lambretta RollerWar oder ist hier letztens einer zum Verkauf gewesen. Preis hab ich nicht im Kopf.
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Fertan ist für Tunnel und Falze aber nicht gut. Was du machen kannst ist deine Fluidfilm Aktion und später dann nach dem Strahlen KTL beschichten lassen. Da wandert das Teil dann durch ein paar Bäder, ist top grundiert und danach fettfrei.
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Und beim Strahlen, wenn möglich mit Trockeneis, das ist sehr schonend fürs Blech.
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Richtiges Öl verwendet? Sonst fällt mir langsam nichts mehr ein...
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Oder der Pilz ist ständig leicht auf Druck wenn zu wenig gespacert wurde. Hatte ich auch. Mit 2mm Spacer dann 12PS mit 4 Federn weniger ohne Stress.
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Das in den YSS Papieren teilweise völliger Mist steht wurde im PX Bereich schon mal ausführlich diskutiert. Wird hier das gleiche sein. Aber selbst meinem ultra peniblen TÜV Prüfer ist das beim eintragen nicht aufgefallen.
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Weil das Federbein am unteren Aufnahmepunkt drehbar gelagert ist?
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Doch, weil hier der Achsendrehpunkt mit dem Aufnahmepunkt des Federbeins übereinstimmt. Bei der "normalen" V50 Gabel liegt das Federbein ja etwas näher am Schwingendrehpunkt.
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Gibt ja passende XL-Federn bei SCK. Damit bekommst die schon wieder haltend.
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Hast du da einen Link oder so?
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Der ist aber nur bedingt aussagekräftig, da die Steuerzeiten nicht auf die jeweiligen Anlangen angepasst wurden.
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Und was nimmst du stattdessen? Gibt es alternativen die ohne Schnellgasgriff auskommen?
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Das beflammen wird wohl molekülketten an der oberfläche aufbrechen so dass eine art Teppich entsteht der dann für bessere Haftung sorgt.
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Weil oben niederländisch gesagt wurde. Die PK Gabel im V50-Style wurde quasi überall außer Deutschland verbaut.
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Hat wer nähere Infos zu der KuWe von MAV.SP? Schaut nach SF mit Drehschieber aus... https://www.facebook.com/mav.sp.vespa/posts/361080157378952
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Okay, amazombi, du hast es mal wieder auf deine lustige Art auf den Punkt gebracht War nur nicht sicher, ob Parmakit den Zylinder für ohne Spindeln gedacht hat. Aber dann verbau ich den so. Danke für die Hilfe.
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Der Lack ist doch noch super. Und bei den blauen fahren nicht mehr so viel im O-Lack rum. Weiß und rot sieht man oft, aber Blu (Nummer weiß ich nicht auswendig) ist nicht mehr so oft zu sehen. Würde ich schon erhalten.
