uLuxx
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Geschlossene Felge mit Scheibe finde ich sieht so geil aus, wenn man die Hydraulik dann noch dezent unterbringt ist das einfach top.
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Beim Heizer :)
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Wie du sagst, ich hab meine neu aufgebauten aus dem Grund mit XL1-Kotflügel ausgestattet
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Da habe ich aber auch schon oft diskutiert. Der Kotflügel mit Naht wurde schon teilweise zu PK S Zeiten durch den späteren der XL ersetzt. Ich hab mehr als eine Karre gesehen und besessen, die garantiert original war und den XL1-Kotflügel hatte. Waren aber alle BJ84 und jünger.
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Hm. Laut Polini soll des doch im Weerk genau eingestellt werden und geprüft sein verstehe jetzt nicht ganz was bei deinem falsch ist
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grad frisch aus fratzenbuch... weiß nicht ob des schon wieder geil ist...
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Sag mal an welcher Konus, dann kann vielleicht wer helfen. Bin mir nicht sicher ob du auch sicher den kleinen Konus hast
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Sorry falls das hier schon steht, aber mit Tapatalk kann man nur so blöd suchen. Dass das originale Polrad passt ist klar, aber geht es sich auch mit Elestartkranz aus? Und wenn nicht, ist da genug Material, dass es funktionieren würde oder bricht man in die ÜS durch?
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Irgendwie ist das schon fast meditativ in der Sonne zu sitzen und mim 400er Nasspapier den Ü-Lack vom Lenker zu schleifen...
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Okay, lass ich mir eingehen. Das wird man abdrehen müssen...
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Was, das soll komplett möglich sein? Am Polrad nix abdrehen und nur am Zylinder? Also ich habs jetzt nicht probiert, aber nicht für möglich gehalten...
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Seh ich genauso. 105er Pleuel, anständiges Material und Wuchtung in Ordnung wären meine primären Wünsche.
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Was ist da angedacht? Wollte mir eigentlich dann die DRT 53/105 holen. Hab da aber auch schon eine in den Fingern gehabt, die nicht so toll verpresst war und am Limastumpf sauber unrund lief, daher käme eine Kingwelle da natürlich recht...
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Das Problem mit der Backe kann auch sein wenn man die falschen Gummis verbaut hat. War bei meiner GL auch so. Mit den richtigen Gummis dann kein Problem.
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Ja, so kenn ich das eben auch. CP gibt es in einer Version für Vespa auch noch als 24er, dann ist aber Schluss.
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Tourenkarre für die Frau. Haltbar heißt, dass der Mist ordentlich abgestimmt nicht im Sommer bei 30Grad meint klemmen zu müssen.Und finanziell sinnvoll meint, dass ich mir nicht den Racing kaufe und dann noch GS Kolben und den Kopf bearbeiten lasse, weil dann hab ich auch schon was aus Alu. Früher war ja mal Polini mit GS Kolben und bearbeitetem Mallekopf ne gängige Kombi wenn ich das richtig im Kopf hab. Aber da die Zeit ja weiter geht, könnte es ja sein, dass inzwischen was anderes State of the art ist.
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Polini CP30? Wo gibts denn den? Gibts da mehr als die zwei Standardnadeln?
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Ich hab jetzt hier noch nicht alles durch, aber welches Setup ist den momentan für den Zylinder geldmäßig und Haltbarkeit betreffend sinnvoll? Immer noch klassisch und dann GS-Kolben? Am besten hier diesen "plus"-Kolben? Oder die neue Racing Version? Taugt deren Kolben was?
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Hast du da längere Erfahrung? Ich hab bloß Angst alles damit zu behandeln, dann sieht's wie neu aus, zerbröselt aber vielleicht nach 6 Monaten weil das Mittel nur kurz hilft und dann den Kunststoff irgendwie angreift...
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Sieht super aus!
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Geht auch wenn man den XL2-Pilz schlitzt. Allerdings meine ich eher klassische Andruckplatte mit klassischem Deckel, halt wenn möglich mit langem Arm.
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Lass mal die gelagerte Andruckplatte weg und mach das normal. Hat bei mir wunder gewirkt.
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uLuxx antwortete auf Joker_star's Thema in Kaufberatung/Verkaufsberatung für Vespa und Lambretta RollerIch war zuerst da :D
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uLuxx antwortete auf Joker_star's Thema in Kaufberatung/Verkaufsberatung für Vespa und Lambretta RollerJa, muss anhand der Blinker vorne ne Schweizer sein.
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uLuxx antwortete auf Joker_star's Thema in Kaufberatung/Verkaufsberatung für Vespa und Lambretta RollerUnabhängig davon, dass du hier im falschen Unterforum bist, würde mich die Karre evtl. interessieren. Kannst du mir mal eine Nachricht schicken? Zu deiner ursprünglichen Frage besser mal im Forum verkaufsberatung schreiben.
