uLuxx

An der Falz sicher eine blöde Idee...

Da diese Zylinder doch öfters verbaut werden,empfehle ich die Suche des Forums zu verwenden. Da sollten viele Erfahrungen zu finden sein.

Im Stand hört man ja eh mehr die Membran als die Anlage...

Heute kam das Teil an. Der Kopf ist ja für Zentralkerze. Finde ich nicht so prall. Aber man sieht ja am Guss dass der auch für schräge Kerze vorbereitet ist. Wahrscheinlich weil der aus der gleichen Form fällt wie der für n Evo. Hat ja auch schon irgendwer angemerkt, dass an dem Evo-Kopf die 8fach Verschraubung auch realisieren kann. Ich würde gerne den hernehmen wegen der schrägen Kerze, nur ist die Kalotte bei beiden gleich? Hat die schon wer verglichen?

Die Vespatronic hat in niedrigeren Drehzahlen meist weniger Power als die Originale (5-Anker) Lichtmaschine der PK. Nur obenrum hat sie minimal mehr. Das ist mehr Werbegefasel der Shops...

Ich hab mir jetzt auch mal einen bestellt. Wie bohrt man am besten die Löcher am Auslass (für normale Flanschplatte) dass die Löcher auch senkrecht zur Auslass-Fläche sind? Und weil ich ned spindeln will, wen ausm GSF kann man empfehlen zwecks Abdrehen des Fußes dass der wie der 58er Parma so ins Gehäuse flutscht?

Dann musst du entweder deine Einstellung oder dein Setup bearbeiten.

Kann man aber umtragen lassen

Felge vorne ist irgendwas auch nicht original. Das Weiß da...

Es gibt glaub ich zwei Nadeln. Die nicht Standardmadel ist am Konus etwas schmäler. Aber besser mal den Polinikatalog konsultieren.

Pics or it didn't happen. :)

Der Style ist zwar nicht jedermanns Sache, aber gerettet ist immer gut!

Genau, XL oder XL2, auch wenn sie mit entsprechenden Teilen verschlimmert wurden, sollen hier nicht rein.

Ja, den Evo-C in 58. Bin halt am überlegen, ob der der richtige für das Vorhaben ist. Der ist halt potent, ist gut verarbeitet und kommt mit gutem Kolben. Der war halt schon da bevor der Motor gebaut werden sollte.

Planen tu ich nix, hab das SIP-Gehäuse. Mit 105er Pleuel und entsprechend Spacer komm ich auch so auf recht niedrige ÜS.

Also ich hab das Gehäuse jetzt auch hier, allerdings die "normale" Version (kein ETS-Lagersitz). Wobei eh die gleichen Rohlinge zum Einsatz kommen, die Schmierschnecke etc ist bei meinem auch alles im Guss vorbereitet und dann nur nicht gefräst. Um noch mal auf die Fase oder nicht Frage zurück zu kommen: Der Drehschieber geht bis Anschlag an die Kupplungsseite rüber. Ohne Fase oder so.

So ungefähr war das Ziel, ja

Ah, da hab ich das gelesen, danke. Ja, nen Rechner kann ich bedienen und hab ich auch. Mit meiner Welle und passenden Dichtungen komm ich eigentlich genau da hin wo ich hin will und hab trotzdem 30°VA, passt also perfekt. Darauf wollte ich eigentlich raus. Ich hab vom Wirkungsprinzip der Spülwinkel etc viel zu wenig Ahnung, um eine Aussage treffen zu können, ob ich den Zylinder damit "falsch" verwende, wenn ich ihn tiefer lege. Ob ich das "Konzept" des Layouts damit möglicherweise so in seiner Wirkung behindere, dass ich meiner eigentlich gut passenden Zeiten (für meine Anlage) den falschen Zylinder wähle, weil der eben vielleicht eher auf die Verwendung hoher ÜS-Zeiten konzipiert ist und mit niedrigeren dann schlechter funktioniert als ein anderer, nicht so auf Drehzahl ausgelegter Zylinder mit ansonsten identischen Zeiten etc. Konkret hab ich vor den 58er Evo-C (einteiliger Auslass) mit 53/105 auf Drehschieber auf einer zahmeren Anlage wie bsp Ares, Nitro oder Franz zu verbauen (Flansch muss angepasst werden, weiß ich).

Ich hab heute morgen irgendwo hier im GSF gelesen, dass der SP09 wegen des Layouts der ÜS nicht so zum tiefer legen geeignet sei (Zwecks etwas niedrigerer Zeiten). Begründung war, dass das Layout der ÜS eben auf Drehzahl ausgelegt sei und des beim SP09 deswegen nicht gut funktionieren wird. Ich finde es bloß nicht mehr. Kann das kurz wer bestätigen oder als Mist widerlegen?

Aber weil du oft erwähnst, dass es bei dir eine 105er Welle werden soll, mit entsprechender FuDi und etwas am Auslass beigehen bekommst du den Parma dann ja auch auf andere Zeiten...

Hi, zu der Frage kann ich leider nicht helfen, aber kannst du in deinem Dienstleistungstopic schon mal einen ungefähren Preis nennen was bspw. eine 52/105er Welle kosten soll?

Fehlt da Text oder soll das so stehen bleiben?

Eins halt mit klassischem Sitz für die großen Lager und das andere für ETS-Lager halt. Irgendwer hat geschrieben dass der Drehschieber länger ist als der normale lange.

Danke für die Bilder. Ich glaub ich werde mir das holen. Der Einlass macht Lust drauf, da das Alu raus zu holen und mit einer schönen DS-Welle zu fahren.

Ich find das Teil für den Zweck (original, leckerer Drehschieber und ggf ETS-Sitz) eigentlich gut. Und der Preis wird wohl die Stückzahl wiederspiegeln. Wenn Geld über ist werd ich mir da eines holen.