uLuxx
Members
-
Benutzer seit
-
Letzter Besuch
Alle Inhalte von uLuxx
-
Welche Primär würdet ihr für so ein (wahrscheinlich) 20PS Setup mit Nitrokurvenverlauf und kurzem 3.&4. empfehlen? Soll auf 3.50" gefahren werden. Ich tendiere fast zu 2.34 oder ist das zu lang?
-
Also 2200km sind jetzt für mich zwar schon das obere Ende Fahnenstange, aber >1000km Touren fahr ich auch. Wenn ich sowas fahre, dann nehm ich halt auch einen Reifen, der nicht gleich runter radiert ist... Soll ja auch Reifen geben, mit denen man Pässe wetzen kann und die bei Regen taugen und trotzdem nicht nach 1000km runter sind... Wobei bei PK das Ein- und Ausbauen noch mal wesentlich einfacher ist als bei bei V50 uÄ.
-
Der Vespa-Schriftzug und die Sitzbank sind geschmacklich diskutierbar, sonst find ich die gut. Wie willst du das Rücklicht befestigen?
-
Ich würde ja einfach die originale Monobank empfehlen. ;) Passt, sieht gut aus, kannst die Halterung der originalen Bank nehmen und kostet gebraucht meist nur etwa 50-60€.
-
Da kann ich nur zustimmen. Sag mal, hast du den Verlauf so eingetragen bekommen?
-
Tu der Welt und der PK S den Gefallen und überdenk die Idee noch mal. Der entstehende Look wird wenn überhaupt nur dir gefallen... PK S sind doch viel zu schade für so etwas, nimm doch lieber eine XL2 für solche, sorry, Grausamkeiten...
-
Mein Bullet 177 war auch top verarbeitet und Passform passte auch. Beim Nitro scheint sich das halt leider etwas zu häufen... Die Frage ist halt, ob jeder der sagt er passte nicht, auch für den jeweiligen Rahmen bestellt hat oder ob da viele, wie ich dabei sind, die den gebraucht kaufen und der halt dann bescheiden passt, weil er für den falschen Rahmen gebaut wurde.
-
Weiß du woher? Ich hab's ehrlich nicht geprüft bisher
-
Ich hab mich wegen dem linearen Einstieg und der Lautstärke für den Nitro entschieden. Ich hab meinen gebraucht vom SpecialHeizer der ja jetzt Ares fährt. Mal schaun, er hatte seinen für Special, ich bau den Curly in meine PK. Werde berichten wie sich das ausgeht. Bin aber noch zuversichtlich. Die Steckverbindung scheint wirklich eine Schwachstelle des Nitro zu sein. Ich hab an mehreren Stellen was von einem Nitro Race gelesen. Hat da wer genauere Infos dazu?
-
Ja, Proxxon ist gut. Hab den Microclick 30 und den 200er daheim. Damit hat man für Vespa eigentlich alles abgedeckt.
-
Auf der Homepage heißt es: Ich bau gerade auch einen Motor mit Nitro auf und da mein Zylinder eher höhere Zeiten hat, versuche ich mal primär 30° VA zu bekommen und die ÜS so weit wie möglich runter. Auslass soll ja nicht zu hoch sein schreibt er. Zum VA müsste man mal fragen, ob 30° benötigt werden oder ob der Motor mit weniger auch oder vielleicht sogar besser läuft...
-
Geteilt heißt, dass er nicht aus einem Stück tiefgezogen ist wie bei der XL, sondern aus zwei Teilen verschweißt ist mit Mittelnaht. Gabel muss nichtsdestotrotz raus. Bild versuche ich zu machen. Machen wir dann via PM.
-
Wie gut ist denn der Lack? Wenn die nicht top dasteht könnte ich dir nen originalen, geteilten Kotflügel gegen Porto abgeben. Ist halt nicht mehr so schön beieinander...
-
Ist bei den besseren Mazzucchelli SF Wellen sogar ab Werk so.
-
Leider falsch. Die ersten PKs und vielleicht ET3, weiß ich nicht, hatten nicht den Pickup der späteren PKs und PX. Dieser sitzt seitlich, hat nur einen magnetischen Bereich und benötigt eine andere CDI. Diese ist intern komplizierter aufgebaut, siehe motelek, da wie schon angesprochen, das alte Pickup keine Dioden usw. Intern hat.
-
Oder wie es mir mal mit zu kurzem Schlauch passiert ist: Abreissen und ne lustige Spur auf der Straße machen. Dauert ja immer kurz bis die Schwimmerkammer leer ist und man's checkt...
-
Okay, in dem Fall seh' ich's voll ein. Das kann nicht sein für das Geld. Ich glaub Standard kostet um die 300, ohne Gewähr, Lieferzeit keine Ahnung. Mir wurde aber auf Mails oder in Facebook immer recht fix geantwortet, vielleicht einfach mal fragen.
-
Jetzt hab ich noch mal eine Frage: Ich hab noch keine Prismen, wenn ich auf den Lagern messe, hab ich aber Abweichungen von 1/100mm an den Stumpfenden. Kann die Lagerluft das Ergebnis jetzt zum positiven hin verfälschen, oder nur zum schlechteren? Hab zig mal gemessen, Ergebnis immer gleich gut.
-
Hast du den für dich fertigen lassen oder gebraucht gekauft?
-
Das der Nitro nicht immer problemlos ist, sollte sich mittlerweile rumgesprochen haben. Allerdings hört man das gefühlt auch immer nur den den gleichen drei Leuten und der Rest erzählt nur dass sie das gehört haben und meinen dann die ursprünglichen drei. Gibt genug die den absolut ohne Probleme verbaut haben und fahren. Der Nitro ist halt das einzige in dem Segment wenn man den PM40 mal aussen vor lässt. Der hat zwar die gleiche Charakteristik, kommt aber obenrum an Grenzen wo der Nitro einfach weiter macht. Von den anderen Schmieden wäre mir keine PM40 ähnliche Anlage bekannt.
-
Die Kupplung sieht gut aus. Scheint ne gute Alternative zur SuperStrong vom SC, auch wenn ich die für bis 20PS Kisten ohne QM-mäßige Starts bisher super fand.
-
Geteiltes Lager an der Hauptwelle kann doch gar nicht funktionieren. Der äußere Lagerring wird vom Gehäuse und der Bremsankerplatte gehalten, der Innere fixiert die Hauptwelle. Der Innere Ring wird dabei zwischen Hauptwelle (Absatz innen) und Bremstrommel gespannt. Das kann also mit geteiltem Lager nicht funktionieren.
-
Benzinhahn könnte verstopft sein
-
Mal den Vergaser gereinigt? Dann springt sie vielleicht auch mit Kicker an.
-
Was willst du jetzt genau sagen? Kapiere die Aussage in Verbindung mit dem schlechten Resultat was da verlinkt ist nicht?
