uLuxx

Hat der Käthe die irgendwie modifiziert damit die die 20Nm hält oder fährt der die wie sie ist?

Wäre ich auch dafür.

Die Dosen von Würth haben auch rote Deckel...

Und bzgl. dem E-Starter: Wenn du die Zündung an machst und den Startknopf drückst, müsste das Start-Relais (silberner Kasten mit den zwei dicken roten Kabeln hinten auf dem ersten Bild) ein deutliches "Klack" machen. Tut es das nicht, ist entweder das Relais hin oder einer der Schalter. Du hast allerdings hoffentlich beim Start-Versuch die Kupplung gezogen, oder? Da ist unter dem Kupplungsebel ein Schalter, so dass man nur Starten kann wenn man den Startknopf drückt und die Kupplung zieht (Idioten-Schutz-Schaltung gegen versentliches starten). Wenn ja, dann einfach mal schauen, ob, wenn du startest (Also Kulu-Hebel ziehen, Zündung an und Start-Knopf gedrück) an dem roas Kabel am Start-relais 12V ankommen. Wenn nicht, musst du raus finden ob das Rosa Kabel kaputt ist, der Startknopf, der Schalter im KuluHebel oder der Weg dorthin... Aber das ist eher selten der Fall.

Die Spannung am ZK-Stecker ist im Zündmoment normal >10000Volt, da würde ich mal besser nicht rummessen... Entweder es kommt ein Funke doer nicht. Wenn also CDI, Kerze und Kabel okay sind, dann kann es nur noch die Zündgrundplatte bzw. deren Komponenten sein. Also Messung der Werte machen (Zündladespule und Pickup und natürlich Kabeldurchgänge bzw. Kurzschlüsse) und dann das defekte tauschen.

Beim Starter ist der Freilauf hin oder nicht genug geschmiert wenn er nicht mehr vor kommt. Wenn er dreht sind die Spulen und Kohlen in Ordnung. Du kannst probieren, den Freilauf von Hand nach vorne zu schieben und auf das Schneckengewinde was man dann sieht etwas WD40 oder ähnlich zu sprühen und das dann "einzuarbeiten" bis er wieder geht. Ansonsten tauschen. Messwerte für die Zündung findest du im GSF-Wiki, einfach mal messen, vielleicht ist ein Kabel durch oder der Pickup kaputt.

Unabhängig von deinem problem: Das Loch vom Starter entweder mit dem Starter selbst, oder wenn der ausgebaut bleiben soll mit etwas anderem verschließen, sonst geht die Kühlluft da raus anstatt über den Zylinder und der Motor stirbt wohl bald den Hitzetod....

Heißt? Je nach Toleranz muss man oder nicht? Oder kann man die beim lauro passend bestellen?

Weiß wer, ob man für die 58er Gehäusesauger spindeln muss?

Hab zwei daheim rum liegen... Für was außer einen 102ccm Stadtsetup kann man das brauchen?

Um Leistung geht's nicht bei dem von dir geforderten leistungsstarken Tourenmotor. Aha Nein. Schon klar wie es gemeint war. Wollte nur sagen, dass der Pinasco noch Potential hat wenn gewünscht.

Etwas mehr Spitzenleistung und dreht wesentlich weiter aus. Mit Polinibanane und etwas Fräser am Auslass geht noch mehr. Quetsche und Verdichtung könnte auch noch etwas bringen.

Hast vollkommen recht. Der Sprung 3>4 ist hässlich groß.

Geile Idee. Für was wird der Druckluftschlauch verwendet?

150€ ist heutzutage für nen Aluzylinder doch eh geschenkt... Wenn man sich mal kurz bei der Langhubfraktion umsieht braucht man da nicht mehr groß rum reden.

Parmakit passen auch alle nicht PnP. Lüfterkanal muss bei allen bearbeitet werden und bei >58 muss man spindeln wenn ich das richtig in Erinnerung habe.

Die, die die Briefkopie wollen sollen mir ne PN schreiben, dann scan ich mal die Tage.

Ich fahre 102er Pinasco Alu mit 19er SHB auf Sito+ mit 2.86er Primär auf zwei PK S. Fahrer allerdings 70kg. Läuft super. 4. Ist halt mehr Eco-Touren-Gang, bis er den in der Ebene voll ausdreht vergeht etwas Zeit. Hab ich beides Mal eingetragen, kann also da aushelfen wenn nötig.

Sowas hab ich schon mal probiert. Ab 10W Led, und das hab ich, übrigens mit Linse, evaluiert, kann man das im Scheinwerfer brauchen. Allerdings bekommt man da die Hitze nicht weg. Macht also ned viel Sinn...

Melde auch mal Interesse an.

Im Tausch ggn neue hab ich welche.

Nein, man kann bei der Bestellung angeben, was man möchte (sofern realistisch).

Wenn du aktuell auf kurzem Hebel fährst musst du aufpassen, dass das Blech, an dem der Kupplungszug endet unter Umständen nicht mehr passt und du auf die Version für langen Zug wechseln musst.

Ist bei dem Adapter der Spurversatz bei Grimeca auf PK-Gabel(also diese 4mm) gleich mit raus? Oder bleibt der?

Also es wurden schon grüne Haken bei den angemeldeten unseres Clubs gesetzt. Zahlungsanweisung haben wir aber noch keine.