JungSiegfried

bei hypoid-ölen wäre ich aber grundsätzlich vorsichtig, die sind gerne mal aggressiv (zu belägen).

na ja, die bedüsung habe ich ja soweit angepasst, schwimmerstand ist ok, nadelvetil dichtet ab. der vergaser ist ansonsten neu, sie scheint aber tatsächlich "untenrum" zu fett zu sein - kerze ist nass. den vergaser hat der vorbesitzer da raufgeschnallt, weil mit dem wohl ehemals verbauten 28er das gleiche problem vorlag, was geegn den choke spräche. den kann ich allerdings trotzdem noch mal prüfen, wäre ja nicht das erste mal, dass da noch ein produktionsbedingter grat drinhängt oder so. wird gleich mal gemacht.

ideen finde ich gut. könnte auch mal ein bis zwei brauchen: nachdem das grundsetup des 25ers ja anscheinend zumindest geeignet sein sollte, die kiste zum laufen zu bringen, habe ich den zzp noch mal geprüft: 21 grad. motor abgedrückt: dicht. trotzdem hält die dame kein standgas, weder warm noch kalt. mir fallen da spontan nur noch zu hohe (einlass-) steuerzeiten ein. was fährt man denn so auf nem 175er? und - bevor ich den zylinder runternehme - wo bzw. was kann ich noch prüfen? wenn ich sie auf drehzahl halte, bleibt sie an...

nee, da reagiert sie nicht drauf. nd52 scheint ja aber so in etwa im grünen bereich zu liegen. werde dann mal druckverlust und zündung prüfen. hab den roller so bekommen, keine ahnung, was da im detail wie verbaut wurde. die bedüsung lag ja anscheinend schon mal schwer daneben. der rest wird sich dann sicher auch herausfinden lassen.

ok, danke. soll an geöffneter ori-airbox laufen, ja. nadel ist ne 22er. der roller springt zwar schon besser an, hält aber immer noch kein standgas. wird dann wohl noch was anderes im argen sein, oder ist die nd möglicherweise noch immer zu groß?

so still hier - ich frag mal anders: da war ne 108er hd und ne 70er nd drin, bisschen fett nach meinem gefühl. lässt sich kaum starten. ist nd 52 und hd 100 vertretbar? hab sonst mit so kleinen gasern eher nichts zu tun.

hat mal jemand auf die schnelle ein grundsetup für nen 25er dellorto auf 175er inder und billig-clubman?

gute wahl, ist ein (der?) super allrounder.

"best display" hätte das ding auch verdient, war sehr schön angerichtet.

mk4 ja.

ich glaub ja, mods gibs nich mehr.

hab den zylinder auch nur so eingestellt, dass die kanäle im ut frei sind, und dann die qk auf 1,3 gesetzt. läuft....

hau rein, helge! bis sa ist nicht mehr lang....

ein vorteil der gummischeibe ist, dass sie hilft, den esd vom resonanzkörper zu entkoppeln. papier oder dirko tuns aber sicher auch.

ich würde das aus nem alten schlauch schnitzen, das dichtet besser. ggf. halt zweilagig.

wenn schon wasserkühlung, dann bitte scott.

geil.

hab da was von nem drt-getriebe munkeln gehört. viergang für alle quasi.

der uwe barschel ist auf jeden fall der hammer - ehrenwort! der muss in den norden, zur not auch mit roller. oder in eine badewanne in der schweiz...

sehr schön, hast was gut bei mir. wenn du also noch ein paar garagentorbilder brauchst: pm.

anstelle fremde garagentore zu posten könntest du mal lieber fremde kupplungen auf den weg bringen, mein gutster. bei persönlicher lieferung darfst du auch mal hinter das tor luschern...

du bist frührentner, oder?

und an der inneren gummierung der karkasse - die müssen ja bei tl nun mal gasdicht sein.

hast du deinen schwimmerstand sicher korrekt eingestellt?

klingt nach falsch herum montiertem ritzel.