JungSiegfried

heiner, sehe ich da kreuzschrauben an den zähnen? liegt hoffentlich an der schlechten auflösung... edit: ach so, dachte das wäre deine..

unglaublich. was ist bloss aus den tarnklamotten tragenden besoffenen lümmels mit den lauten mopeds geworden?

u-scheiben habt ihr aber schon in den gummis, richtig? hält bei mir seit jahren. die füße kamen damals von scooter restorations glaube ich.

aufnahme ist gerissen, ja. der druck hat sogar die buchse in der kleinen hälfte deformiert. das wird wohl nix mehr...

fehler gesucht und gefunden: schade eigentlich...

merkwürdig. bei mir mit 1:33 sowohl auf lammi als auch auch vespa bei warmem motor wenig bis keine rauchentwicklung. vielleicht doch untenrum etwas zu fett? das macht sich beim ampelhopping in verbindung mit kaltem auspuff dann ja schon bemerkbar.

ich finde das 710 super, und sonderlich am qualmen sind meine motoren nicht. - kann das evtl bei dir ne andere ursache haben?

die dosierbarkeit wird das wohl eher nicht beeinflussen, da der auflaufende belag in beiden fällen zur selbstverstärkung neigen wird. der rest ist sicher geschmackssache, aber wenn ich mir schon ein hydraulik-geschwür an den lenker hänge, dann kommt unten auch ne scheibe hin. kraftaufwand ist bei mechanischer betätigung absolut im rahmen.

wenn du nicht beide seiten ansteuerst bleibt das ne (allerdings recht wirkungsvolle) simplex, egal ob rück- oder vorwärts. kannst ja mal versuchen, das widerlager (sprich den rbz) schwimmend zu lagern, mir wäre dafür aber der aufwand zu hoch. wenn die gut eingestellt ist, bremst das für meine begriffe auch so ziemlich gut.

naja, ich habe damit keine ganze karosserie im bad behandelt (nen säurepott von den ausmaßen will ich dann doch nicht im garten stehen haben), sondern nur partiell gearbeitet: verdünnte phosphorsäure mit dem pinsel aufgetragen, gewartet, den vorgang ggf. mehrfach wiederholt und am ende abgespühlt und versiegelt. lackieren kann man das aber auch, klar. fertan ist im grunde wohl nichts anderes.

kommt das nicht auch ein bisschen auf die säure selbst an? muss ja nicht hcl oder h2so4 sein, mit phosphorsäure habe ich bisher keine schlechten erfahrungen gemacht. die passiviert die flächen und alles ist (bisher) schön. kann natürlcih sein, dass ich da in ein paar jahren anders drüber denke...

ich denke schon, dass verständlich wurde, worauf ich anspielen will. wäre aber natürlich ( ) begrüßenswert, wenn dein arbeitgeber tatsächlich mehr verantwortung für seine bzw. die von ihm vertriebenen produkte übernehmen würde. bisher ging das leider selten über worthülsen hinaus, ganz im gegensatz zu so manchem wettbewerber.

drei mal natürlich in einem posting - so kennen und so lieben wir euch! der kunde kommt zuerst, klar!

will dir ja auch nicht ehrlose absichten unterstellen oder so, aber die merkwürdigen einbrüche sind doch recht offensichtlich auf andere einflüsse zurückzuführen, meinst du nicht? auf dem polini sieht das ja auch nach kurve aus, warum sollte das beim malle anders sein? also mal unabhängig von maximalwerten und nur auf den verlauf bezogen. sowas dann als vergleich von auspuffanlagen zu veröffentlichen, finde ich halt etwas "unsauber". unter der überschrift "wo liegt der fehler" oder so wäre das sicher was anderes.

die polini-diagramme will ich ja gerne glauben, wobei die leistung schon recht ordentlich ist, aber der vergleich auf malle ist ja wohl nicht dein ernst, oder? war da einer mit putzlappen im ansauger zugange, während die kurve gemacht wurde? son gezitter bringt wohl kein gesunder motor zustande, egal, was da für ein auspuff dranhängt. sowas zu veröffentlichen finde ich eher peinlich.

sehr guter ansatz.

das bezog sich nicht auf den kolbenboden, sondern auf die fenster im hemd. die sind dann fast zur hälfte verdeckt, für das gute gefühl beim basteln kann man den kanal zum gehäuse hin ja gerne anpassen, nur einen messbaren leistungsgewinn würde ich da nicht erwarten. ist halt immer die frage, ob das hobby oder vom kunden zu bezahlende stunden sind.

ok, hast gewonnen. der ring relativiert das ganze wieder etwas. wobei - so richtig gut würde ich mich da trotzdem nicht drauf fühlen. wäre nicht die erste hauptwelle, die sich in voller fahrt selbst ausbaut.

hast du mal geschaut, was der kolben im ut noch vom fenster freigibt? da ist ne gehäusekante das kleinere problem würde ich sagen wollen...

du bist total irre. wenn das wirklich hält, muss ich dringend noch mal an meine altmetallkiste, bevor der schrotti kommt!

ist das ein regler oder nur ein brückengleichrichter?

zu stramme wadeln, wa?

undi, kannst du was zur produktionswoche des dazugehörigen zylinders sagen? war der karton geöffnet? habe auch einen aus aktueller lieferung, der hat keine markierung, scheint aber auch ok zu sein. im guss steht 3/13, am zylinder fuß ist 25-13 eingraviert. wäre ja mal interessant zu wissen, ob sich das problem eingrenzen lässt.

hab gerade mal in den karton geschaut - für mich sieht das qualitativ alles sehr gut aus. keine grate, keine lunker, kanäle symmetrisch und glatt, ringe sind auch elastisch. da hatte ich bei der vorgängerversion schon deutlich schlechteres material in den händen. hoffen wir mal, dass die geschichte, die den nordspeed-jungs wiederfahren ist, eine ausnahme darstellt und nicht die serien-streuung wiederspiegelt.

lieferbar ist der mhr ja wieder seit 2 - 3 tagen, möglicherweise erledigt sich das problem mit der neuen charge. abwarten...