JungSiegfried
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hasi, woher kennst du meine locken? und seit wann laufen deine cdi`s? du überrascht mich
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16l + airbox wird aber sehr eng. ich habe son bambus-teil aus va und bin damit sehr zufrieden. würde da glatt noch einen von nehmen, weiß aber leider den hersteller nicht, da hier im forum gekauft. ca. 16l, großer ausschnitt rechts, reibverschweißte nähte, thats it.
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weil du das schon für ducati nicht hinbekommst?
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auch bei 0,4 litern/min sollte das ding schneller als 40 laufen, meinst du nicht? hast du mal die tankentlüftung geprüft, bzw. ändert sich was, wenn du den tank bei der symptomatik kurz öffnest?
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ich glaub ja, da war irgendwas lose...
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JungSiegfried antwortete auf vespaLacoiffeuFr's Thema in Kaufberatung/Verkaufsberatung für Vespa und Lambretta Rollerdas wäre aber viel holz für den eimer. dafür sollte es m. e. ne komplette fahrbereit und mit papieren geben. so richtig selten sind die ja hierzulande eher nicht, oder?
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wer son ding haben will - in der aktuellen "klassik motorrad" wird gerade eine angeboten. sieht der hier vorgestellten zu verwechseln ähnlich...
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wer hat jimmy das moped repariert?
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die blinker sind mz. das ist so bei den ostblock-mopeds. ich würde versuchen, das ding schleunigst wieder los zu werden, martin. tauch nix.
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wie sieht es denn mit den kurven aus? bekommen wir die noch zu sehen? mich interessiert dochh sehr, ob und wie wie sich das drehzahlniveau bei den letzten läufen verändert hat.
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mal abgesehen davon, dass der sip road (zumindest in der zweirohr-variante) total beschissen klingt. hab den sofort gegen nen taffspeed mk4 getauscht. fährt sich auf madames parma auch erstaunlich gut.
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Es ist vollbracht. Bin mehr als zufrieden mit dem Ergebnis, zumal außer den Rädern nichts demontiert wurde. Nur weiterführende Infos zur Schulmeistergeschichte fehlen mir leider noch immer. Na, kommt Zeit...
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zerknüllte alufolie mir verdünnter phosphorsäure oder wahlweise cola geht auch recht gut. die verzinnungsaktion klingt für mich übrigens sehr strange, da muss ja erst ne metallisch blanke fläche geschaffen werden. würde wahrscheinlich mehr zerstören als richten.
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dann ruf doch mal den karsten von sd an oder frag bei speichen-schlepps in hamburg nach. die haben definitiv auch felgenringe.
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schon mal über gebrauchte kompletträder nachgedacht? ansonsten wird es schwer, da deutlich unter 400 pro rad zu bleiben, wenn du nur die naben anlieferst.
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sehe da auch kein problem, auf mich macht die bgm nen guten eindruck.
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willst du selbst aufspeichen? ansonsten würde ich den speichenfuzzi deines vertrauens mal darauf anhauen. der muss die dann ja eh bohren und - ich trau mich gar nicht, das zu sagen - punzen. southern division kannst du sonst auch mal anrufen.
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da hast du sicher recht, besonders widerstandsfähig ist das material nicht. könnte auch nickel sein.
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klar sind die aus messing, trotzdem meine ich, dass die ursprünglich verchromt waren. das chrom löst sich halt als erstes auf. bei meiner sind wie geschrieben noch spuren davon vorhanden.
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ich vermute, dass die werksseitig auch verchromt war. bei meiner li sind jedenfalls noch chromreste zu finden gewesen, nachdem ich die oxidschicht aufgelöst habe.
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das sieht aber so aus, als wäre bei der pinascowelle die lauffläche für den siri breiter gehalten - um das maß muss der stumpf dann ja konsequenterweise kürzer sein.
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wird langsam.
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vielleicht haben die keinen sticky...
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der verzieht sich ziemlich schnell, wenn er zu fest angezogen wird.
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sieht sehr gut aus (sowohl verlegung als auch finish), ohne halterung esd/ stoßdämpfer wäre mir persönlich aber unwohl dabei. das schwingt ja doch auf ner amtlichen länge, und wenn sich die füllung mit ölrückständen zusetzt, kommt da sicher auch einiges an gewicht zusammen. wäre schade drum.
