JungSiegfried

bin vorher jl road mit gestecktem einser und 32er dello gefahren. das für sich sehr homogen und war eigentlich auch recht schnell zu bewegen, ohne allzu laut zu sein. auf der rolle war ich damit aber nicht. jetzt ist in reso schon mehr musik da, aber davor passiert halt (noch?) nicht viel. fährt sich insgesamt deutlich rüpelhafter.

gestern ging es mal auf die rolle - leider noch ohne die georderten abstimmungsteile. ich denke (hoffe), mit ner magereren nadel und dem 5er schieber lässt sich das loch noch etwas glätten. ein bisschen mehr band und ein zwei pferdchen mehr hatte ich mir schon erhofft, mal schauen, ob die noch irgendwo zu finden sind.

mach kein scheiß, heiner. ne scheibe an der stelle fliegt dir weg. edit: die verlinkten sind dazu da, das innenteil in die andere richtung zu distanzieren. das hilft hier wohl eher wenig.

fahre im ts1 monza kolben und kopf aus relativ aktueller lieferung, mit qk 1,1 klingelfrei. sieht deinem kopfdesign seeehr ähnlich, gemessen habe ich aber nichts.

choke und schwimmerstand sind ok, ja. der motor nimmt mit der 17,5er untenraus sehr sauber gas an und lässt sich auch gut untertourig bewegen. bin eben noch mal unterwegs gewesen und habe mit nadeln gespielt. mit der 53er wird der bereich bis halbgas zwar fetter, aber das vorresoloch wird auch deutlich schlimmer. drehte dann auch nicht mehr aus, sprich die hd müsste da wohl noch mal magerer, aber ich denke, das ist nicht der richtige weg. ich bestelle mir morgen mal nen 5er schieber, dann sehe ich weiter. der afr-wert als solches wäre mir, solange das unter 14 bleibt, im vorresobereich gar nicht so wichtig, aber das loch muss weg. an leichten steigungen kann ich nicht mal im dritten durchbeschleunigen, ohne runterzuschalten.

naja, er wirkt sich aber ja schon bis gut ein viertel aus, da ist es eben recht mager. nd ist 17,5, hd 310. sicher kann man mit ner fetteren nd was kaschieren, aber dann ist das standgas halt über die co-schraube kaum noch zu justieren. so liege ich bei 1,5 umdrehungen.

mach ich mal. der motor hat halt vor reso auch nen hänger, das hoffe ich mit anfetten wegzubekommen.

hab ne 6el55 drin, 2ter clip von oben. ab halbgas passt das ganz gut. meinst du, ich soll mal ne 53er probieren? gemisch wird halt direkt über standgas recht dünn. ansonsten liegt hier noch ein 3,5er schieber. kann ich ja beides mal testen, bevor ich was neues bestelle.

was fährt man denn mit tourist für nen schieber im 35er mikuni? mit dem sechser habe ich ein afr von gut 13 bis halbgas, das ist mir ein bisschen mager. reicht der fünfer?

naja, hatte vorher nen jl road mit eigenbau-halter am dämpfer, der saß bombenfest. der tourist mit gummihalter wackelt schon ganz schön, von daher ja der plan, auf teflonscheibe und stabileres flacheisen umzubauen. denke nicht, dass die ländgenausdehnung bei entsprechender auslegung probleme machen wird.

befestigung am stoßdämpferauge ist schon ok, aber ich werde wohl auch auf ein stabileres flacheisen und teflonscheibe umbauen. die originale tourist-halterung schwingt definitiv sehr stark mit. das mag ohne verspannung trotzdem halten, ist mir aber zu unsicher.

ts1, jl road und nen mikuni...

spanierinnen sind halt meist noch zerrittener als die italienischen, dafür aber u.u. technisch und optisch interessant(er). wenn du ne sprint willst, dann kauf dir ne sprint. die aus österreich sieht doch super aus.

die 69er lightning ist auch schön, muss aber auch weg. ich spiele zur zeit an der hier ( ) rum:

is ja irgendwie affig, wenn der frührentner editiert - aber sinnsuche bzw. -erhaltung scheint nicht seins zu sein, daher ich jetzt auch.

für den frührentner..

tauschen?

rüde! gefällt...

großer motor, klar. allerdings kein originaler, daher leider kein bedüsungstipp. geh halt runter mit der hd und schau, ob das gerät schneller wird. manchmal wundert man sich....

jetzt wo du es sagst - an der gtr der holden musste ich auch ein bisschen am rechten ständerfuß biegen. an meiner sprint passt der so, liegt aber auch recht dicht am rad. evtl. lässt sich an der halterung bei dir noch was holen?

das ist befremdlich - hab drei stück von den dingern verbaut, da gab es keine probleme. weder auf 200er, noch auf smallblock.

die 30+ brauchst du aber, um nem großen automaten paroli zu bieten.

style der (fast) nie läuft kommt meistens (immer) aus england - japan geht (eigentlich) (fast) immer, ist aber halt auch grundsätzlich wesentlich uncooler. btw - hätte da noch ein paar bsa lightnings abzugeben....

mikeck. mehr blechgeschepper geht nicht.

warum haben die so ein komisches design? eigentlich sollte die wärme doch auf kürzestem wege abgeführt werden, oder bringt ein überheizter squishbereich vorteile?