oldie-vespa

Nee kann in Natura keinen Gelbstich erkennen. Die Trittleisten sind nun auch ab und darunter sieht es schlimmer aus wie gedacht. Jetzt wird die Gute sandgestrahlt und geht dann zum Lacker

ich mag den Wiener eigentlich auch sehr, aber die Handlung gestern war zum Einschlafen..

sorry wird nicht verkauft! Kurzes Update von gestern: Leider wurde sie an paar Stellen am Beinschild innen angeschliffen, stört mich aber weniger Die Pampe an der Kaskade geht auch weg endlich weg, mit einem Todesgemisch Aceton, Abbeizer, Grafittientferner geschüttelt und nicht gerührt Ist nicht die Originale oder? Zu welchem Modell gehört sie? Felgen sehen auch besser aus wie erwartet

... Wattepad 1 min auflegen und dann abwischen. Diese Stelle am Holm hat 10 min und 1 Zäpfle in Ansprch genommen

Der Sucram70 macht leider im Moment nichts mehr, wäre ansonsten meine erste Anlaufstelle gewesen. Tachonadel bewegt sich nicht mehr.. Mit der Wattepad-Methode lege ich sie momentan auch frei. Die Regierung hat sich schon Beschwerde eingelegt, dass sie abends nichts mehr die Spachteln aus dem Gesicht wischen kann!

Schau mal bei GfA-Dichtungen, die können so ziemlich alles liefern.

Jörg in RV sind doch einige Glasverarbeiter, vllt hast du da ne Chance oder du lässt mir ne Skizze mit Maßen zukommen, dann frag ich es bei unseren Lieferanten an..

Super würde mich freuen Heute war ich beim örtlichen Uhrenmacher, der auch Tachos für Oldtimer überholt und wollte ihn meinen überholen lassen. Bis er mir dann den Preis nannte.. 300 Euro Fand ich dann doch etwas zu heftig! Vorerst montiere ich nen PIS Digitaltacho, bis ich dann irgendwann einen finde, der meinen überholt. Ein anderer originaler Tacho kommt für mich vorerst nicht infrage.

Sehr gerne! Falls möglich schick mir ein Bild und deine Preisvorstellung :)

Bertram hat Recht, das Logo der Pinasco Banane ist ebenfalls emailliert. Die Repros haben teilweise nur Aufkleber..

so heute mal mit der Freilegung weiter gemacht mit eher mäßigem Erfolg. Die cremefarbige Plörre will nicht weichen, egal ob Aceton, Grafittientferner, Waschbenzin oder Abbeizer Mal schauen, ob ich morgen in unserer Farbenabteilung was aggressiveres finde

Es gibt von Hörmann seit letzten Monat die Euro-Promotion. Vernünftige Alu-Haustüren zum einem fairen Preis, auch mit Seitenteil. Kann dir gerne da Prospekte zukommen lassen.

Ich arbeite in diesem Bereich und wir führen beide Hersteller in unserem Programm. Deshalb würde ich aufgrund der Erfahrung unbedingt zur Stihl raten. Pluspunkte sind ganz klar gegenüber der Dolmar: - bessere Ersatzteilversorgung - eigentlich immer ein Händler in der Nähe - Verschleiß sehr gering Unser Kundenstamm ist gemischt, vom Hobbygärtner bis hin zum Agrarwirt..

Das Motorsetup steht nun auch. Der Valle (vnb1t) wird mir nen PX 150 Motor aufbauen, mit diesem Setup: 177 parmakit sip road 24 Si vergaser

Danke für eure Meinungen/ Empfehlungen, werde mir beide Federn kaufen und dann einfach testen. Denkst du damit bekomm ich den Ü-Lack weg? Bin an paar Stellen schon drüber und der O-Lack war an diesen Stellen sehr widerstandsfähig.

taugt dieser Stoßdämpfer für vorne was? Oder gibt es einen "Besseren"? http://www.scooter-center.com/de/product/BGM7793/Stossdaempfer+vorne+BGM+PRO+F16+Vespa+Rally180+VSD1T+Vespa+Rally200+VSE1T+Sprint150+VLB1T+GT125+VNL2T+GTR125+VNL2T+TS125+VNL3T+GS150+GS3+Super+VNA+VNB+VBA+VBB+GL150+VLA1T+Silber?meta=BGM7793*scd_ALL_de*s18977122851824*BGM7793*1*1*1*16

na, aber die braune Retro-Sitzbank liegt doch schon bereit

es geht weiter.. Heute Motor, Gabel und Kleinteile vom Rahmen gepflückt. Der Rahmen hat erstaunlicherweise keinerlei Durchrostungen, Dellen oder Beulen Das übliche Mäusenest darf natürlich nicht fehlen Der Unterboden sieht soweit auch gut aus. Keine Strebe durchgerostet! Motor wird noch gründlich gereinigt und findet dann einen Platz im Motorenregal. Ein 125 oder 150er PX-Motor kommen stattdessen in die VBA. Am Heck kann man schön den O-Lack erkennen. Der Ü-Lack und Rost lässt sich mit etwas Geduld und viel Renovo-Aceton entfernen. Leider kann man es auf dem Bild schlecht erkennen, auf der rechten Beinschildseite bin ich nur mal kurz mit nem Schwamm und Aceton drüber.. Momentan bin ich noch der Meinung die cremefarbigen Streifen zu lassen, oder doch entfernen?

Ich darf ihr nur nicht das Gefühl geben, dass sie Recht hat :D Das Rücklichtnummernschildgedöns gefällt mir richtig gut, muss aber leider fürs deutsche Kuchenblech weichen. Wenn jemand ein "normales" Rücklicht abzugeben hat, bitte PN!

danke für eure Einschätzungen, ich werde sie behalten und fit machen

Hallo zusammen, nachdem ich vor der Entscheidung stand, verkaufen oder behalten, bin ich nun zum Entschluss gekommen die VBA zu behalten. Die VBA 150 stammt aus Italien und war einen Art Zugabe zu anderen gekauften Rollern. Sie stammt aus dem Baujahr 1959 und hat laut Tacho über 50000 Kilometer auf dem Buckel. Auf den beknackten Namen kam meine Freundin, die immer meint, jedem Roller einen Namen geben zu müssen. Geplant ist erstmal die VBA zu zerlegen und die Grundsubstanz zu überprüfen. Sie wurde vor etlichen Jahren mit einem etwas dunkleren Farbton sauber nachlackiert. Entweder lass ich diese Patina-Optik oder ich versuche sie freizulegen. Der erste Versuch verlief ziemlich gut, der Ü-Lack lässt sich verhältnismäßig einfach mit Aceton entfernen. Mal schauen.. Fahrwerks- und Motortechnisch ist noch nichts festgelegt. Da ich eigentlich nur ein Smallframe-Horst bin, bin ich da noch ein absoluter Laie und würde mich über die ein oder andere Hilfestellung freuen. Würde gerne die 8 Zoll-Bereifung bei behalten. Gibt es auch ein Umbauset für PX-Motoren von 10 auf 8 Zoll? Ziel ist es einen schönen Tourenroller mit einem Endgeschwindigkeit von ca. 100 km/h zu bauen. Mehr möchte ich der Bereifung nicht zutrauen.. Die Fertigstellung ist geplant bis Pfingsten, pünktlich zum Stockacher Pfingstrun Und diesmal ohne ADAC-Hilfe davon nach Hause kommen, auch wenn´s nur 30 km sind. Morgen und am Sonntag wird ersteinmal mit der Zerlegung begonnen..

... hätte noch einen Weber One Touch 47 cm Grill herumstehen. Ist noch originalverpackt. Habe ihn vom Weber Außendienst bekommen, bin aber bereits gut ausgestattet. Würde ihn deshalb günstig abgeben.

Hab am Wochenende die VBA mit paar anderen Rollern gekauft. Nun bin ich mir nicht sicher, ob verkaufen oder nicht. Bin eher der Smallframe-Horst Wurde vor zig Jahren mit einem etwas dunkleren Farbton überlackiert und hat nun eine schöne gleichmäßige Patina. Der Originallack schimmert an manchen Stellen wieder etwas durch. Eigentlich war der Gedanke, die VBA aufbereiten und nen PX-Motor mit ordentlich Leistung zu verbauen. Der originale Motor muss überholt werden. Originale Papiere, Kaufvertrag von damals, ... vorhanden. Nun meine Frage, was ist ein realistischer Verkaufspreis? Will sie jetzt nicht unbedingt verramschen, nur mal so ein Anhaltspunkt.

Du kannst das Rostdelete auch mehrmals auftragen bzw den Vorgang wiederholen, dann geht der Rost komplett weg..

1. Serie Motoren sind zwar seltener, aber dadurch nicht unbedingt wertvoller. Passen nicht optimal in jeden Rahmen und sind für Tuning nicht zu gebrauchen. Außer es findet sich jemand, der die passende Erstserie ohne Motor besitzt..