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re904

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  1. re904
    hoch.
  2. re904
    Klar, mit einer 20/20er Welle kann das blöd enden.
  3. re904
    Wenn man sich so die Diagramme im entsprechenden Topic ansieht sollte da schon was gehen. Der einzige Motor, das was konnte war der von @maxo Halt mit Franz, den VSP Road kenne ich jetzt nicht.
  4. re904
    Hat mit 260ccm sicher mehr NM als meine Fuhre. Aber dennoch verunsichert das etwas. Immerhin...
  5. re904
    Sehr unschön. Was hast du da verbaut, einen BFA? Den 288er? Ich kenn den Besuch der Zahnfee nach Schaltfehlern ja nur von LF, da leider (für meinen Geschmack) zu oft...
  6. re904
    Alles meins, liegt in Berlin 10316 Lichtenberg. Ich verkaufe: Eine SCK Acellotti, Zustand wie m Bild, hinten etwas aufgescheuert durch Rahmenkontakt. Bezug wie neu. An der Halterung habe ich ein wenig gefräst, um Platz zu schaffen, siehe Bilder. € 200,- Stoßdämpfer YSS, für ZIP, von mottin86 gekürzt auf 170mm, €50,- Stoßdämpfer YSS, hinten, für alle Karren außer PK, € 30,- Getriebe PK, aus einem Minderleister, komplett inkl. Nebenwelle (Bild der Nebenwelle reiche ich nach), € 150,-
  7. re904
    Das schmerzt
  8. re904
    Ernsthaft? Wenn ich nicht eine schöne PKs hätte würde ich dir deine 125er PKs in O-Lack für 1000 mit Handkuss abnehmen. Damit das nicht falsch rüberkommt, Harry ist ja mein Werkstattnachbar, wir haben uns kürzlich darüber unterhalten, was er so verlangen kann. Ich habe mich ausgeklinkt, weil die Preise für Roller meiner Meinung nach mittlerweile eher absurd sind. Aber die Karre hat zumindest Eintragungen.
  9. re904
    Die PK50 hatte immer die der V50 ähnliche Gabel. Nur in Deutschland nicht. In Österreich hatte die PK 50 erst ab der XL1 Kat die verbesserte Gabel, XL2 (in Österreich auch KAT) ebenfalls. PK125 hatte immer und überall die gute Gabel.
  10. re904
    Ich sage mal vorsichtig 6.7.2024
  11. re904
    Ich würde ja mal den VMC Auspuff gegen einen anderen tauschen. @maxo hatte den auf seinem 56er VMC dran, lief schlechter als der Franz. Kurven sind hier leider keine, ev. hat @turtleharry die noch auf seinem Rechner.
  12. re904
    Den, den du kennst. Ich fahre einen 35er PWK weil ich die Verlaufskurven der Nadeln bzw. deren Stellungen quasi auswendig kenne. Ob da jetzt ein halbes Pferd fehlt oder mehr ist juckt mich nicht.
  13. re904
    35er
  14. re904
    Ich verstehe dich nicht so richtig. Das C200 Gehäuse ist problemlos für die overrev Welle spindelbar. Schick es zu @Han.F oder @powerracer, und die Sache ist gegessen.
  15. re904
    Die overrev Welle von @Tim Ey passt sogar mit 60 Hub ohne zu schweißen. Habe ich so verbaut. Kumpel fährt die mit 58 Hub, da ist es naturgemäß noch etwas einfacher, da weniger für das Pleuel weg muss.
  16. re904
    Meine Frage passt wohl am besten hier rein, weiß jemand, wie man die Bleche nennt, die die Sitzbänke ohne Federn haben? Also so wie zB bei dieser Bank, mit diesen eingeprägten Vertiefungen/Verstärkungen: https://www.scooter-center.com/de/sitzbank-nisa-vespa-pk-s/xl-schwarz-3333902?number=3333902 Danke.
  17. re904
    Ja, das stimmt so, es gibt auch ein Bedüsungstool von Keihin (finde ich leider gerade nicht, ist glaube ich auf meinem alten Rechner, und der spinnt rum). Die Ergebnisse entsprechen genau denen von Kyajet. Das spürt man auch auf der Straße, wenn man meinetwegen von BGN auf CGN geht und die gleiche Clipposition wählt.
  18. re904
    Der bereits vorhandene Franz läuft übrigens auch sehr gut auf einem M1L-60.
  19. re904
    Das ist bei den Quattrini Zylindern schon länger nicht mehr so. Früher ja. Die Bertha hat einen Stehbolzenabstand von 60mm oder 62mm, da muss man entweder Langlöcher in die Flanschplatte dremeln oder die Stehbolzen beim Auslass des Zylinders versetzen.
  20. re904
    Stimmt, allerdings ist der bei TSR auch schon sehr lange ausverkauft. Was auch immer das bedeutet.
  21. re904
    Wenn du einen Franz hast halte den mal ran. Ich kenne die Vergleiche zwar nicht am egig170/180, aber auf anderen Zylindern liegt der leicht über dem Ares. Kommt einen Tick später, hat etwas mehr PS. Will sagen, wenn der Auspuff nicht mit dem Egig harmoniert kannst du den immer noch verkaufen. Egig180 mit LTH Midrange fährt sich bis zum Resoeinstieg wie ein M200. Dann halt nicht mehr. Definitiv ein schön zu fahrender Zylinder.
  22. re904
    Kann ich die Tage machen. Aber was soll ich sagen, raufstecken, gucken, wo es klemmt, schneiden. Die passt schon sehr gut.
  23. re904
    Der Kopf kann 1 zu 1 getauscht werden, passt sogar mit 60/120er Welle, die Zündkerze lässt sich besser tauschen als bei einem Quattrinikopf. Was nicht passt ist die Hutze von Fabbri, die ist nämlich an die seitliche Abflachung des Quattrinikopfes angepasst. Und der Overrev ist nicht abgeflacht. Ich habe dann eine PX125 Hutze genommen.
  24. re904
    Kupplung ist wieder gerutscht, heute mal aufgemacht. Das Belagspaket ist 1,5mm dünner als das von einer neuen FB24evo, die Belagsscheiben haben weniger Federn gelassen als die Zwischenscheiben. Die sind durch die Bank dünner als die neuen. Zwischenscheibe 3 liegt verdächtig nahe an Zwischenscheibe 2, auch wenn man nur handfest drückt. FB45: FB24evo:
  25. re904
    Harry hat von dir den Kopf auf 1:12 bearbeiten lassen. Zumindest sagt er das, und hat es auch so in seinen Aufzeichnungen stehen. Und er ist was Aufzeichnungen betrifft wirklich sehr pedantisch
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