iooh.max

sieht sehr fein aus, aber ich wollte eigentlich nicht so ne Rundung für den Dämpfer an den Kotflügel machen. Glaub aber so langsam, dass das anders gar nicht geht. Wobai der Axel hats doch mit seiner VNA auch irgendwie geschafft... oder hat der den verbeitert?

Alter Schwede ich glaub ich war zu billig. Mit so ner PM Flut hab ich nicht gerechnet. Hab den ersten mal geantwortet und bring da mal was Ordnung rein.

So, Alle Teile gehören noch mir. Standort ist Krefeld Abholer bevorzugt alle Preise zzgl. Versandkosten Langhub Pilz Kurbelwelle von S&S (Neupreis 299?) Sie war 500km verbaut, hat sich dann minimal verdreht. Habe sie dann zurück geschickt und richten lassen. Jetzt also wieder Top. Werde jetzt aber auf 62,5mm gehen deswegen hier zu verkaufen. Zustand Top Gewinde und Nuten alle Perfekt. 199? Wer auf nummer sicher gehen will kann sie noch verschweissen lassen (ca.30?) sollte aber nicht nötig sein. Gegen Aufpreis kann ich das auch noch erledigen lassen. Schwingenabdeckung neu für VNB/Sprint/Rally usw. 15? 1x 8Zoll Bremsbeläge neu vorne 7? 1x 8Zoll Bremsbeläge neu hinten (2 Pin) 10? Original VNB Sitzbankgestellt in Top Zustand. Auch gestrahlt und grundiert. 30?

das hab ich vor und bin am verzweifeln... ich kriegs einfach nicht hin. das Ding will nicht passen. Das Loch oben am Kotflügel hab ich schon vergrößert. Aber ich bekomm den einfach nicht so drauf wie ich mir das vorstelle. Da passt ja garnix könnt ihr mir da Tips geben. Ich dreh echt durch. brauch immer ne Woche Ruhepause bis ich mich wieder abgeregt habe, sonst hau ich das Ding noch zu klump

wird geschlachtet? hab nur interesse an der Konsole mit 1em Controler. brauch die nur als Bluerayplayer. Pushbeitrag ausgeblendet, da pushen erst nach einer Woche erlaubt.

nau eine Drossel ein. Leg eine mutter oder U scheibe irgendwie in den krümmer. habe ich bei meinem PX200 mit SIP Performance so gemacht und das wirkt wunder. allerdings hat die kiste dann recht wenig leistung und wird auch schnnerl heiss. Also nicht lange so rumfahren. Fürn Tüv reicht das aber aus

was isn jetzt diese Design Pipe Bullet? Und manche Sachen wundern mich schon sehr. ZB. Sip und S&S Lefthand. Fast gleich nur das der S&S weiter dreht. Das deckt sich absolut nicht mit meinen eigenen Er"fahr"ungen. Ich glaube die Steuerzeiten sind hier echt sehr interessant.

TELefon

alter Schwede.. normalerweise rege ich mich ja über Leute auf die ständig die Suche ansprechen, aber in deinem Fall.... BENUTZ DIE SUCHE. Das ist der typische Standardmotor den du da beschrieben hast der hier im Forum x mal unterwegs ist. das Thema ist uralt. Thermische Probleme---> 0 Auslaß mit Resopott---> kein Problem, solang der Pott nur mit Federn gehalten wird...

also nachweisen das es was bringt kann dir wohl keiner. Ist wirklich eine Glaubensfrage. Ich halte es mit: weniger ist mehr! Und das ist auch gut für 30PS...

Ma ne Frage: macht ihr das alle so mit dem Lima Simmerring, dass ihr den erst montiert wenn der motor zusammen ist? Ich setz den immer ein bevor ich die hälften zusammen setze.

du hast bestimmt versucht eine Video CD zu brennen. Dann wandelt dein Brennprogramm das Video in ein anderes Format um, so dass ein DVD Player das lesen kann. Das dauert dann so lange und das Video wird viiiel größer. Einfach nochmal als Daten CD Brennen. Passt auf eine ganz normale CD drauf

Ruf doch mal bei SIP an. Bei einem "KIT" sollte meiner Meinung nach alles bei sein

wow super Preis. wenn ich das Geld nicht gerade für meine VNB bräuchte hätt ich se sofort genommen!!!

auf nem richtig gemachten motor mit dem richtig guten auspuff und ner kurzen Übersetzung kann man den bestimmt noch fahren.

sooo... das Gewinde wo die Zylinderhaube, die Lüfterradabdeckung und das Blech für die AUspufffeder befestigt wird ist bei meinem 200er Motor ausgebrochen. Da steht quasi nur noch ein Halbkreis. Ist ja eigentlich auch nicht soo wichtig, aber ich muss ja die Feder irgendwo befestigen. Habt ihr ne Idee für mich was ich machen kann?

Die normale PK Gabel, also NICHT XL2 ist das eine mit 20mm Achse für Scheibenbremse oder die kleine Arschgabel? Falls 20mm hätt ichinteresse und würd gern ma Bilder sehen Gruß

Nein, es ist genau andersrum. Je größer die Nummer ist, desto größer ist der Querschnitt der Düse und je mehr Benzin ist im Benzin/Luftgemisch und somit ist das Gemisch fetter. Gruß

kannste das nicht eben selber ansenken? den Stress würde ich mir nicht geben, dass wieder zurück zu schicken

naa.. son schlauch bekomm ich im Baumarkt für ein paar cent. Die Leisten sind echt wertvoll hab ich gemerkt. haben mich schon einige drauf angesprochen *g* Naja ich mach erstmal weiter und wenn ichweiß was ich nicht mehr brauche mach ich ein verkaufe Topic auf. Wenn du sie ganz dringen haben willst. geb ich se auch für 30 ? ab

das was noch zu retten ist poliere ich selber auf, der rest kommt neu. Die Backenleisten sind z.b. für mich nicht mehr zu gebrauchen. Sind schon platt gedrückt. Das ist mir dann einfach zu viel Arbeit. Und da der Lack jetzt eh runter ist und ein PX Motor rein kommt ists dann eh nicht mehr original. aber so Teile wie am Lenker oder der Backenverschluß oder auch die Trittleistenendstücke werden alle von mir auchgearbeitet und poliert. Hab heute mal mit dem Kabelbaum angefangen, aber leider einen zu dünnen Kabelschlauch bestellt. Muss ich die Tage mal in den Baumarkt und gucken ob die was größeres haben.

Also. wenn man in ne VNB eine andere Gabel einbauen will, nimmt man ja die PK XL Gabel. Diese ist oben kürzer wie die XL2 und passt deswegen schon. Allerdings muss man, damit es vernünftig aussieht die Gabel unten kürzen. So, wenn ich die Gabel aber schon unten kürzen muss, wieso kann ich dann nicht eine PX Gabel nehmen? diese dann unten kürzen und gut. klar die ist oben viel länger, aber die da abzuflexen und das Gewinde nachschneiden ist doch in 10 min erledigt. Sagt mir bitte wo mein Denkfehler ist!!

ja dann ist das hier ja die super Gelegenheit. Und das ganze dan sogar Inkl. Versand. Hab auch glaub ich sogar noch 8 Cosa federn, die würd ich dabei packen. kann aber nicht sagen obs originale sind oder verstärkte vom worb.

so, hier mal die nächsten Bilder, war mit der Vespa bei Sandstrahltechnik Kraft in Solingen und muss den guten Eindruck wirklich bestätigen. Ein sehr freundlicher Mann der sein Handwerk versteht und auch ein gutes gefühl zur Vespa hat. Die Vespa wurde gestrahlt, kleine Risse und Löcher geschweisst und alle Beulen so gut es ging entfernt. Dann wurden Bleche neu angefertigt um die Gepäckbacke an den durchgerosteten Stellen zu reproduzieren. Zum Schluss wurde dann eine ZinkChromat Grundiereung mit dem Pinsel aufgetragen und alles wieder mit Karosseriedichtmasse abgedichtet. Ich bin wirklich sehr zufrieden und der Preis war auch sehr in Ordnung. Darf man den hier eigentlich posten? Jetzt muss ich noch alle Teile anpassen und sie dann zum Lackierer geben. Der passende Lack ist auch schon beim MrVespaGS bestellt! So hier schonmal 3 Bilder der Arbeit:

frierst du das Lager auch ein? wenn du den Lagersitz mit nem Lötbrenner vorsichtig erhitzt und das lager eingefroren ist sollte es fast von selbst reinfallen.