iooh.max

Also ich habe das blech an dem Das Schwimmerventil hängt mal ganz leicht verbogen, aber keine Verbesserung gemerkt. Der sift immernoch raus. Das überlauf röhrchen hab ich auch etwas weiter nach oben gebogen. Ich werde jetzt mal versuchen die Reduzierung aus der Rücklaufleitung der Spritpumpe nehmen. evtl bringt das ja was.

Tach zusammen, ich such mich gerade blöd und bekomme meist nur das 52 Seiten Koso/Keihin Topic ausgespuckt. Da brauch ich ja 3 Tage bis ich das durch habe. Kann mir wer sagen wie ich den Schwimmerstand beim 33er PWK einstelle? einfach nur die Zunge an der das Ventil hängt verbiegen? wo genau sietzt da eigentlich die feder? zwischen ventil und vergaser? Mein läuft wie hulle ausm Überlauf. Danke für die Hilfe. Vieleicht kann man ja hier im Topic mal ne kleine Anleitung renschreiben, dann findet man das auch besser über sie Suche Gruß

ist ein Schliesser

Also ich habe folgenden Lichschalter, der in eine VNB mit PX motor soll. kabel habe ich: gelb= Rücklicht rot= 12v grün=kill violett=hupe lila=fernlicht braun=abblendlicht blau= stadtlicht ich verzweifel gerade!!! welches kabel muss wo an den schalter?

So, dann auch mal Bilder von meinem VNB Projekt. Ist fast fertig. TO DO Kabel im Lenker anschliessen Gaszug an Gasrolle basteln Schnarre besorgen und anschliessen. Vergaser abdüsen Leistungsmessung machen leiser machen Tüv und Zulassung Bis zum WE will ich das alles schaffen, glaube aber nicht wirklich dran. Kennt jemand vieleicht einen Prüfstand in Krefeld den ich für einen Tüvlauf benutzen kann? wie ich die Kiste zum Prüfstand und zum Tüv transportieren soll ist mir auch noch ein Rätsel. Naja mal sehen Verbaut wurden: Bitubos vorne und hinten PK Gabel mit vollhydraulischer Grimeca NT Bremse 200er Motor mit: Malossi 60er Pilzwelle 33er PWK VForce2 S&S Puff Elestart Lüra Ziel beim Motor sind knapp ü30PS mit maximalen NM. Wunsch wäre hier 35NM. Wir werden sehen. Genug der Worte hier mal 3 Bilder vom aktuellen Stand:

Na ob wir da die 40 fallen sehen... ich hab da so ne Vermutung

Danke schonmal. wo gibt es denn diese Ausnahmegenehmigung? gibts da irgendetwas schriftliches zu? wie das mit der Zulassung läuft wurde mir auch beantwortet, allerdings weiß ich nicht wie das mit dem BJ läuft. Das hat mir keiner gesagt. wie wird das BJ denn bestimmt bei einer Vespa die über mehrere Jahre gebaut wurde? Gruß

Hallo zusammen, wie habt ihr das geregelt? ich habe gelesen, dass vor BJ 1.1.1962 keine Blinker notwendig waren. Aber hier fahren ja auch einige ohne Blinker rum, dessen BJ Jünger ist und ein Motor über 125ccm eingetragen ist. wie läuft das bei der Zulassung eigentlich ab wenn man keine Papiere hat? kann man sich ein BJ aussuchen? Danke...

ja ich weiß was ihr meint, aber wie verhält es sich denn mit tüv in verbindung mit zulassung? bekomm ich papiere ausgehändigt für ne vnb obwohl ein 200er motor drin ist? oder muss ich irgendwie zum tüv, der nimmt alles ab und dann bekomm ich papiere wo alles schon eingetragen ist? finde immer nur topics zu eintragungen oder zu zulassungen von originalen oldies, aber nicht in verbindung

na mein Tüv erzählt mir was anderes wenn ich mit dickem Auspuff, Vergaser und 35ps Leistungsdiagramm ankomm

nochmal hoch hol

Tach zusammen, also so langsam wird meine VNB wieder ne Vespa und so langsam mache ich mir Gedanken wo und wie ich sie zulasse. Papiere habe ich keine nur einen Kaufvertrag. ich habe aber gleich einen gemachten 200er Motor und eine PK gabel mit Scheibenbremse eingebaut. Könnt ihr mir sagen wo ich so ein Ding zugelassen bekomme? brauch man zwangsweise Blinker bei der Leistung? Danke für die infos! Gruß

Daaanke! genau das habe ich gesucht. Also kann ich es auch super gut schrauben!!!

Hallo zusammen, ich habe eine PK Gabel die ich in meine VNb baue. Alles ist soweit fertig umgebaut, jetzt muss ich mir nur noch einen Anschlag für das Lenkschloß bauen. könnt ihr mir sagen wie ich das machen muss? wo genau kommt der anschlag hin? wie befestigen? schrauben? Hat einer vieleicht Bilder von einem erfolgreichen Umbau`? Daaaanke!

mein O Lack war nicht zu retten und die VNb hat 35 PS... da muss son Bremsending zwangsweise dran!!!

nein.. da dreht sich nix! Da ist ein Rohr fest verpresst von innen bis komplett nach außen bis ans Ende von der Schaltereinheit. Dieses Rohr habe ich an der stelle wo die Pumpe montiert ist freigelegt und in dem Rohr läuft das eigentliche Gasrohr. Funktionsweise bleibt wie original komplett erhalten!

So, ich habe mich nun lange mit dem Theam AJP Pumpe an VNB Lenker rumgeärgert. Bin mehrere Schweiss- und Schraublösungen im Kopf bis zum erbrechen durchgegangen. Hatte aber irgendwie nie den Mut anzufangen. Heute habe ich es dann gewagt und ich bin sehr zufrieden. Es ist genau so geworden wie ich es mir vorgestellt habe und für Jeden nachzumachen. Die Vorteile sind: Jeder kann es selber machen kein Schnellgasgriff muss verbaut werden!!! (der originale Gasgriff bleibt erhalten) man müsste alle Klemmpumpen verbauen können Die Pumpe wird gaanz links montiert und hat somit die bestmögliche Hebelposition (lässt sich traumhaft greifen) Auf den Bildern ist die Feinarbeit noch nicht gemacht. Es wird noch alles schön verschliffen und vorne wo das alte Hebeldreieck entfernt wurde wird das Alu noch komplett rund verschliffen, so dass man nicht sieht dass da mal was dran war. Freue mich schon auf Eure Meinungen:

wie bekomm ich das Teil denn raus und wieder rein? will beim schweissen nicht den Lack ruinieren

jo, das mit dem Aufschweissen ist ne gute idee. Werde dem mal so nachgehen. Ich will den Habel ganz links montieren, da er so am besten zu greifen ist. weiter rechts lässt den Winkel immer blöder werden. Und ihr braucht das gasrohr nicht festsetzen. da läuft innen ein rohr genau um das gasrohr. darauf könnt ihr die pumpe klemmen. da kann man das normale gasrohr einfach weiter verwenden.

ja, aber er hat keine mehr. Und ob viel oder wenig entfernt wird ist eigentlich egal. Sobald man schnibbelt ists kacke

so, ich habe mal angefangen an meinen frisch lackierten Lenkkopf zu sägen... immer wieder schön sowas *g* Ich habe jetzt 2 Möglichkeiten. 1. ich lasse es so wie es ist und schweisse die Pumpe in der Position an den Lenker. Ist eine schöne Lösung, aber leider bekommt man im falle eines defekts die Pumpe nicht mehr vom Lenker. 2. ich entferne um das Rohr herum noch die Rot schraffierte Fläche und hoffe das ich so genug Platz bekomme um das Gegenstück der Pumpe durch den Lenker zu bekommen. Was würdet ihr machen? zu 2. Meint ihr ich bekomme ein ausreichend großes Loch um das Gegenstück da durchzufummeln?

mir fällt gerade ein, wie habt ihr die pumpe festgemacht? eien hohlraum gesägt wo das gegenstück eingeschoben wird? ist da genug platz? steht gerade etwas aufm schlauch

Also, ich habe innen ein rohr in dem Lenker. Un in dieses Rohr kommt das Gasrohr. Verstehe also nicht warum es nicht gehen sollt um das äußere rohr die bremspumpe zu klemmen. hier mal ein Bild:

ja ds sieht echt gut aus. Aber ich muss kein festes gasrohr und schnellgas verbauen oder? da ist doch außen um das gasrohr eh ein festes rohr oder?

Hat da wer nen vernünftigen Ansatz für mich? stehe gerdae vor der Herausvorderung und bin nicht sicher wie ich das bewerkstelligen soll