MiNiKiN

Davon?

ICH hab ja keine Probleme mit den Kuehlrippen.

Ansteuerung erfolgt vollhydraulisch. Den Bremshebel werde ich wahrscheinlich noch ueber einen kleinen Magura Hymacnehmerzylinder ansteuern, sodass ich eine Duplexbremse habe, die a) an einer GS besser aussieht als eine Scheibenbremse und b) hoechstwahrscheinlich auch mindestens so gut bremst. Den Rippenlook werde ich evtl. Spaeter durch Mooncaps ?verhuellen?. Die PK-Gabel habe ich im Lenkschlossbereich um 20mm verlaengert. Die Gabel musste ich im Bereich der Kotfluegelauflage ziemlich modifizieren damit das auch aussieht als wuerde es zusammengehoeren. Nachbauen dieser Loesung ist leider wegen Gebrauchsmusterschutz untersagt :-D M

Wenn du dich anstrengst kannst sie evtl. hochkannt einbauen - das waere dann falsch. Im ernst: nein, bei der gibts keinen Unterschied zw. oben und unten.

Das mit 3-4mm koennte hinkommen - ich hab eine Cosafelge verbaut.

Click mal auf meinen Galerielink in der Signatur da gibts ein paar Bilder von einer Cosabremse in der GS auf PK-Gabel. Der Spurversatz ist IMO nicht so arg - ein bisserl was koennte man durch abdrehen der Schwinge ausgleichen (da wo die Bremsankerplate auf der Achse sitzt)

@max: Autogen geschweisst, oder?

Du musst dir ganz offensichtlich deine x-beinige "meiner MuMu wirds kalt" Maedchenhaltung am Fahrrad abgewoehnen. Merke: Fersen aufs Pedal und elegant die Knie nach aussen drehen schont Lack und Sack.

Man sitzt auch, nichtvorhandene Fettleibigkeit vorausgesetzt, meist mit den Knochen auf den aeusseren Federn und dieser Klammer (ouch!)

Keine Ahnung was Deine Frage angeht - aber schreib in den Titel und Text doch bitte der Einfachheit halber: BENZINHAHN (spot the difference) Danke

Solche Modelle gibt es - die Fage ist was ist es Dir wert - denn falls jemand sowas mit dir teilt, dann denk ich sicher nicht fuer umme.....aus verstaendlichen Gruenden wie ich meine.

oh Danke - Daten sind schon unterwegs nach Suedostasien

man hat auch die Reservekerze immer schon vorbeugend eingebaut. ich glaube aber der lucifer weiss dazu mehr....

Zu der gibts auch eine Umbauanleitung um die Hubhoehe zu vergroessern. Andis Umbauanleitung Bildrecht bei Andi, danke schon mal!

So in etwa laesst sich MMN das PX lueRa abdrehen: PX_Flywheel_lighten.pdf

Optimist

Also zusammenfassend gibt der Test Aufschluss darueber welche Auspuffanlagen am Besten mit dem gegebenen Motorlayout (inkl. vorhandener Beduesung ) harmonieren.

Aha - danke. Beide sind offensichtlich zu weit weg. Hab aber gestern einen sehr guten ET3 Rahmen fuer guenstig bekommen. 8 Jahre wie hast du das so lange mit den Briten ohne dauerhafte Schaeden ausgehalten Cheers

Aehh - Nein! Morgen schau ich mir einen angeblich original orangen ET3 Ersatzrahmen an. Das waer natuerlich sehr charmant. Der Alte ist, wie ich nach genauerer Inspektion feststellte, ziemlich aus dem Lot. Danke uebrigens fuer die Angebote, wenns morgen nix wird, fahr ich vllt. nach FF

BILD SCHOENE PATINA Was ist denn da uebel zugerichtet, wird sich wohl manch einer denken. Geiler Originallack, keine Beulen an der 1964er V90. Ich wuerd da echt ein Ei spenden fuer. Mal aus einem anderen Winkel photographiert enlarvt den gemeinen Englaender als in der rollerkulturellen Evolution noch nicht sooo weit fortgeschritten: frisch fuer die Tunnellichter vorbereitet BILD_UEBEL_ZUGERICHTET

Die Suche nach Zirri Silent spuckt z.B. >Das hier< und >Das< aus

Schon mal Dank an alle. Die Zylinder hab ich schon offen, die sehen nach einer kurzen Schleif- und Polieraktion an der Drehmaschine auch recht gut aus. Nur die Dichtungen moechte ich eben tauschen. Ich hab das am Mini auch schon oft genug gemacht, die Bremszylinder vorne sind derzeit bei meinem Haendler "out of Stock" und Versand aus D kostet auch nicht zuwenig. Ausserdem werf ich ungern was weg was prinzipiell noch i.O. ist. Die BZ werden wohl auch nicht mehr ewig verfuegbar sein.

Welcher Shop fuehrt eigentlich Rep-Kits fuer die Cosa Nehmerzylinder?

Das Beinschild bekomme ich (notfalls mit professioneller Hilfe) wieder hin. Das Hauptproblem ist die Lenkschlosshalterung, da brauch ich eine fruehe PX als Teilespender (die hat meines Wissens das gleiche Lenkschloss wie die ET3). Den Holm werd ich dann mit einem Rep-Blech versorgen. So der Plan. Fuer Zwischendurch vllt einen Ersatzrahmen, damit ich die Saison Vespamobil bin.

Ein und an Rollerlangerund Team. Was war den mit dem K2 los? Selbst der Scorpion uebertrumpft ihn mit Leichtigkeit. Oder passt die Motorconfig nicht zum K2?