MiNiKiN

Pfui Spinne! .... Ich waer' auch abgestuerzt

Wichtig ist erstens beim Sattler den zu duennen Gummi, der auf den Federn aufliegt, durch dickeren zu ersetzen. Ebenso den Schaumstoff, der originale hat zuwenig Dichte, also durch dichteren ersetzen lassen der mit Rosshaar aufpolstern lassen

Man koennte z.B. den Vergaser in ein mit Turbodruck beaufschlagtes "Plenum chamber" (Luftsammler?) verbauen - Also den Gaser in die Roehre - somit erreichst du wieder den richtigen Relativdruck in der Schwimmerkammer und das Venturi funktioniert auch wie gewuenscht.

Man merkt du bist Ostfriese Suche nach >> Cosamotor PX<< ergab folgendes: S U C H E N !

Sava MC20 Monsum racing soft @ AF Rayspeed Die Savas scheinen hier in UK in der Rennszene auch populaer zu sein.

Hysterese: Schalter* mit richtungsabhaengig unterschiedlicher Durchlassschwelle. *Schalter im allgemeinsten Sinne - also, Kriterium, Ventil, elektr. Schalter, etc

Hi, erstmal willkommen und ich muss sagen Du/Ihr habt verdammtes Glueck einen Schwiegervater mit gutem Geschmack und Weitblick gehabt zu haben (leider) - ich wuerde schon der ERinnerung halber die Gute behalten und wieder betriebsbereit machen. Also nur polieren, den Motor und die Gabel neu Lagern und dichten. Versuchen soviel an Originalsubstanz zu erhalten wie moeglich. Ich schaetze mal, falls der Roller lief als er abgestellt wurde, dass Du im guenstigsten Fall mit 200-300Euros wegkommst. Selberschrauben vorausgesetzt. Grundsaetzlich sollte man aber davon ausgehen, dass es immer mehr kostet als man denkt! cheers M

Gut dass ich Dich da gleich am anderen Rohr hab: Die Kulu und somit der Ring waren neu, und ich dachte der konische Sicherungsring waere eine Neuerung (bin Rookie bei XL2's) gegenueber der Altkupplung Muss mir halt ein Ueberlegen welches Set ich bei Dir erwerben sollte Danke

Wiess keiner was dazu - oder sitzen die Wissenden nicht vor der Kiste? Ta

Schwarze Handschuhe anziehen

Grad den Motor nach 3 tagen fahren wieder geoeffnet weil die Kupplung nicht mehr griff. Hatte erst den KuLu-keil im Verdacht. Es ist aller dings der Sicherungsring (Circlip) der XL2 rausgesprungen Der ist ja leicht konisch - wierum soll der drauf? A oder B? -(A)----(B) ____| _______| ____\ _______/<--Seegering KuLu-----KuLu<-----------------Druckpilz ____/ _______\<--Seegering ____| _______| nur mal als Zwischenloesung bis ich Polinizeis Kit bestelle.....danke

Bevor die 2 Jahre seit Veroeffentlichung des Funds um sind - gibt's zu u.g. schon Neues?

Fuer diejenigen die an der Rennscene auf der anderen Seite des Kanals interessiert sind: UK Scooter Racing Forum Cheers M

Hi, leider kann ich Dir keine hilfreichen Tipps bezueglich Deiner Frage geben. Ich war aber auf Urlaub in Newquay /Cornwall / UK und haette da einen KS-Kurs gemacht, haette ich die 300pfund uebrig gehabt. Sollte das Vespahobby demnaechst ein paar Pence uebrig lassen werde ich das aber nachholen. PS: Newquay is ein fantastisches Pflaster fuer alle Arten von Surfen. PPS: der Kitesurfer mit dem ich mich kurz unterhalten habe meinte dass Schirme so ab 400£ zu haben sind (die groesseren fuer schwaecheren Wind kosten etwa 200-300 mehr) Cheers

Ich/wir hatteN das Problem mal an einer Primavera, und die Schwierigkeit beim Weidereinschweissen war, dass original das Schloss an das innere Rohr geschweisst ist und erst dann der Holm drumrumgeschweisst. Um es wieder original einzuschweissen muss man den Holm rund um das Lenkschloss aufschneiden, aufklappen, sodass man das Lenkschlossr an das innere Rohr schweissen kann.. Dann den Holm wieder ?zuklappen? und verschweissen und verzinnen. Wir haben das etwas pragmatischer geloest ? ich schweige hierzu!

Kurz: XL2-Kupplung mit Langarm-ET3-Deckel und der Standard-nichtXL-Druckplatte ---- funktioniert oder eher nicht? bevor ich den motor einbaue.... es dankt M

Spooky - nochmals zusammengefasst fuer dich - wenn da was hilft dann maximal der Glaube an die Wirkung Cheers

Wenn Du Dir den Schaltplan anschaust dann siehst Du dass die ignitech-box sich das Drehzahlsignal von der Zuendspule holt, so wie auch in der von Dir verlinkten Anleitung vermerkt: Edit: d.h. Du setzt beim Programmieren nur die Drehzahlpunkte fuer die Servos und musst halt das "TPS-Kontrollkaestchen wegklicken" - falls das moeglich ist (hab die STPS-programmiersoftware noch nicht gesehen) M

Wie waers damit: 2mm vom Schaltrastengehaeuse abplanen. falls sich das mit der Rastenfreigaengigkeit vereinbaren laesst.

Ich wuerde a) Worb kontaktieren und fragen. b) das Allheilmittel Laserschweissen in Betracht ziehen. Edit: zu spaet...

Das ist in etwa auch meine Meinung - mit folgendem Erklaerungsversuch: Das Oel soll zwischen Hemd und Laufbahn u.a. als Polster dienen (man stelle sich ein Gelkissen in einem Fahrradsattel, oder das Brustimplantant der Freundin vor) wenn man da ein Loch reinmacht oder stylische Fischgraetmuster dann polstert / federt das nicht mehr genug, weil der Oelfilm keinen Druck aufbauen kann ---> Kolben reibt an Zylinderwand! ich sag aber nicht dass das ihn diesem Fall die einzige Ursache war.....verhindert hat das MMN gar nix! Edit sagt konstruktiverweise noch: wenn der anonyme Musterfeiler die Schlitze nicht bis an die Kante, sondern vorher endend, gemacht haette dann wuerde das Ganze vielleicht einen positiven Oelreservoireffekt haben, ja. So wie in diesem Fall ausgefuehrt ist es wohl eher ein Oelfluchtweg, egal in welche Richtung der Kolben sich bewegt.

Die folgenden Baldetbilder und Co waren wahrscheinlich schon, oder?

vielleicht solltest Du den Ausloeser druecken - klar dass du so kein Bild bekommst.

Die Vespaliebe war wohl doch nicht for ever - kauft sich ja jetzt ein Motorrad

Kann ich machen - jedoch ohne Bilderanleitung (bis zur naechsten Bildergelegenheit dauerts noch 2 Monate).