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Dear ScootRS.com, I will not quote you out of context as you did along with crudely implying I'd not be telling the truth. Just a few comments and questions in respect to your statement below: No, that is not true. In 5 years we have replaced almost zero, ONLY 3 rims of the old v.1 type. We have NEVER replaced any of the current "beaded" tubeless rims we make. Zero. From a safety critical component point of view, what are the failure rates? What measures do you take to rule out any such failure? What do you do to avoid material impurities? What have you done to improve the design/manufacturing process on your "current beaded tubeless rims"? All parts on scooters have some replacements, but that is much less than you see with most important parts on scooters. That record is very good, especially on a new invention! Let me also note that just because you do not have record of failure that does NOT mean it does not exist. It's just not in your statistics. The fact that you have not replaced any, does NOT mean there are none faulty! No, that is not true, even though a very small number. We replaced 2 v.1 last year and sent an email to all past customers to check theirs. No problems were found. Zero. Since then, we have replaced ONLY 1 v.1 more. All 3 were v.1 rims. (This old version is not made or sold now. People can also trade in the old v.1 type if upgrading to the new "beaded" type. See our Help page for details.) No, that is not true. Not even one person had a blowout on the 3 rims we replaced. Not one. Just a matter of time, considering the failure mode you and the 3 or more customers were just lucky. Or what prevents the air from escaping if the rim breaks, in particular under high cornering and/or braking forces? In 5 years MANY accidents have been PREVENTED because of these tubeless rims, which are MUCH safer than regular rims. Of course you will have a blow-out if a rim edge breaks like in the picture. How can you play that down, are you unaware or in denial? Thank you. Apart from that my post was clearly enquiring if anybody on the forum had such experience, too? Following was a warning that such a damage would consequently result in a rapid pressure loss. Furthermore I suggested to preventatively check the rims for signs of cracking or fracture. Something you as a manufacturer should have done earlier when you got aware of the first faulty rim. What actions did you take to warn of any such potential failure, ensuring you get as many customers notified as possible (e.g. publish in forums)? Don't get me wrong, I know quite well that most of your products are up to the job. But IMO a rim must show a failure rate way above any of your production quantities, i.e zero incidents! Regards M

Na, da koennen die Nordspeedrennjungs wohl nicht mithalten Ich wuerd dann wohl auch lieber den nordspeed nehmen

Meine Meinung! Der DoA ist mMn ein geniales Billigsdorfertuning, diesen Charm wuerde er durch einen 2-300EUR-Ansaugstutzen verlieren. Aber danke fuer das Angebot

ein 164er 2L 6zylinder turbo wenn's waer sonst stimm ich dem Krusten zu, der Motor passt nicht in die eigentlich grosse Reiselimousine 164er.

Aus eigener Erfahrung (nicht am Roller, sondern so Eisenbahnzeug): Trockeneis traegt Schmutz, U-bodenschutz und evtl. frische Spraylacke (von nicht angayschliffenen Flaechen) ab - aber zur Lackentfernung ist es mMn nicht geeignet. Vielleicht Strahlen mit Kunststoffgranulat....

Willst du einen Popper hunzen musst ihm auf die Vespa brunzen* *ach, mein lieblingswort

2500min-1 sind bei 3.00-10 Bereifung aber mal eben 192kph, macht ~155 Sachen als effizienteste Reisegeschwindikeit

Man koennte auch die Arbeit von Merty zur Abwechslung mal lobend erwaehnen.... Danke Merty!

Nichts ausser der Verlauf des Rohres und die Schraubenbohrungen Richtung Gehaeuse (beim 3-Loch PKXL-DoA-Stutzen der aber mWn nur 2 Bohrungen hat) Edit: Dichtung wuerde ich nur im aeussersten notfall wiederverwenden. Membran ja - bricht aber auch gern mal --> besser dann mit Carbonplaettchen ersetzen Schrauben kannste wiederverwenden

Cheers M

...macht aber auch ziemlich euphorisch das Acetonzeug

Habs ca. 5s nach dem Absenden meines Beitrags geschnallt - zu spaet - hab eh geprostet, ich hoff Newbie Gismo ist nicht beleidigt

Zeig der Nachbarmaedel-WG doch warum die Arme so schreien muss.

Bist du mit einem Reeh zusammengestossen? und du willst jetzt wissen ob da eine lippenwelle oder eine vollwangenwelle fuer den Unfallhergang entscheidend gewesen waere. Hab ich dich richtig verstanden ? Schlaf erst mal etwas, liest dir dein post noch mal durch und ergaenze es zu etwas Sinnhaftem

Klassiker: Trinkst du Bier so steht er dir. Trinkst du Gösser wird er grösser. Trinkst du Stiegl wirds a Priegl.* *Pruegel RiRaRum - Chinesen sein nicht dumm Chinesen in die Ecke scheissen Fliegen um die Scheisse kreisen Elisabeth - dick und fett kugelrund wia a Metzgerhund :-D

nein!

Ziemlich weit im Sueden Deutschlands (um genau zu sein ca 2km suedlich von Deutschland) im KH Braunau gibts einen der besten Kniespezialisten: OA Helmut Detzlhofer (KH Braunau Unfallchirugie Team) Der hat mein Bein wieder instand gesetzt - da macht der Deins mit Links.

Falls es kein Ausschlusskriterium fuer Insulaner gibt, waer ich dieses Jahr auch gern dabei.

Die ganze Schaetzerei hat doch eh keinen Lack solange man keine Vergleichsergebnisse von besagtem Pruefstand hat. (M)Ein Beispiel: ein Tag vor der Pruefstandsgaudi bei Charlie am Dynojet mit neuester Software die Karre eingestellt: Ergebnis 15PS bei ~8000rpm, am naechsten Tag bei Diablo Moto am Dynojetpruefstand, ich glaub auch mit aktueller Software: 16.5PS bei ~7500rpm. Das wurde aber schon hundert mal diskutiert und mMn ist nur wichtig dass das "Popometer" beim Beschleunigen in den roten Bereich ausschlaegt und die Kiste fahrbar ist und Spaaassss macht!

Ja speziell wenn ich vor Reso, bei ca 1/4-gas @ 3-5000rpm die Drehzahl fuer eine WEile hielt, ich musste bisher dann immer den Hahn voll aufreisen um aus dem Gerotze rauszukommen. Steuerzeiten: 186 / 120 drehschieber: 190, auspuff fuer gepaeckfach von amazombi/pvfahrer/edmonds, kolben orig. 57.4 mit malossiringen. z.Zt. noch mit Dell'Orto 28er PHB auf erweitertem Polini-DoA-Stutzen --> Kurve

ich sag mal 16.4PS, mehr darf er nicht haben weil meiner hat 161/2 Ich hab meinem DoA uebrigens gerade das Rotzen vor Reso mit einem 45er statt 40er Schieber abgewoehnt.

Ich denke du hast sie falsch geschliffen. Die "lippe" soll mMn nach innen zw. die wangen weisen, oder willst du das gemisch im getriebegehaeuse zwischenspeichern

hallo Horst, immer noch am MegaSquirten - hab mich grad an Deinen Einspritzanlagenversuchsaufbau am Balkon erinnert. Kann Dir leider nur bei folgendem helfen: Ja, das KTM Ponny ist auch ein Scooter, und was hier im GSF sehr wichtig ist: aus Blech und mit Schaltung. Im GSF ist uebrigens noch ein weiterer Amifahrer unterwegs. LG aus UK Marcus

Danke, danke - kann berichten dass ich gestern beim abendlichen Bankett nur knapp einem hinterhaeltigen Attentatsversuch entgangen bin. Der Taeter konnte als gewisser Wray Nephew enttarnt werden. Bin auf dem Weg der Besserung M

Ueberlackiert mit Felgensilber, Reifen Feng Shui "Wobbly", Motorbolzen M8 falschrum, ausgefranste Seilzugenden - das Ganze laesst auf eine qualitativ hochwertige restauration im Allgemeinen schliessen