Friseur

..Bezugsquelle mit Halter?

....Diggler...Du sollst nicht immer glauben was man Dir erzählt

...wobei Du jetzt unterschlagen hast, das Du vergessen hast einen passenden Hahn zu bestellen. Deshalb hast Du Dir Ersatzt aus einen Metallklotz gefeilt....

Ich hab zwar auch einen, der jetzt gut funktioniert. Aber hatte auch zwei, die nicht richtig funktionierten. Keine Ahnung warum. Ich wollt die Rufe hier im Forum ja nicht hören. Ärger+ Arbeit+ Schaden ist das nicht Wert. Aber bin jetzt zufriedener Mikuni fahrer.

... ich wurde 1.) den Tank an der Auflage mit Gummistreifen unterfüttern, damit dieser weiter nach oben kommt. 2.) den Kraftstoffhahn mit der Feile 1 bis 2 Gewindegänge abnehmen. Mit dem Dremel kann es sein, dass Du die Mutter nicht mehr drauf bekommst.

...höhere Festigkeit bei gleicher Masse oder weniger Masse bei gleicher Festigkeit.

Ich mache folgende Reihenfolge: 1.) Entfetten mit Nitro 2.) Sandstrahlen 3.) Fertan 4.) Pulverbeschichten (Soweit dies rein geht) 5.) Heißwach (Dazu Loch oben mit Knete verschließen) 6.) Viel Fett beim Zusammenbau

......wenn die Zahl eine Paarungsnummer ist, zu welcher Nummer am Gehäuse soll die dann passen?

wollt ich nicht aber OT wird man wohl mit einer Gradscheibe nicht richtig finden

...nach meiner Meinung ist das Messen mit der Messuhr/Meßschieber auf den Kolbenboden genauer. mm Hub messen und in ° KW-Winkel umrechnen.

Wunschkennzeichen mit 2 Buchstaben und 3 Zahlen. Dann wird schön groß. Wenn es noch größer sein soll, dann noch als Saisonkennzeichen

...was sagt einem denn die Kerze, wenn man der so ins Gesicht sieht?

Bei der Vespa lieg die Kurbelwelle im Ansaugstom. Dardurch wird das Lager besser mit "Gemisch" versorgt. Ist eine Glaubensfrage aber ich hab mich so auf 1:40 eingeschwungen.

Warum suchst Du nach 12V? Da war doch eine 6V 3/15W drinn? Hab da ne gute Quelle

So wir messen hier alle a bisserl anders! Ich habe (weil ich den Bezug nicht entfernen wollte) in der Sitzbank gemessen. Ich glaube Martin auch. Das sind dann natürlich Innenmaße. Floryam hat ausen gemessen, was eigentlich richtiger wäre.

..liebe Mobil1 2T Racing. Riecht so Herr-lich nach Rennsport 1980

18.05.2014 So, jetzt kann ich fertig melden. 24.04.2014 Heute gab es die Teile vom Lackierer zurück. Ich habe gelich mit der Montage begonnen. Da alle Baugruppen schon vormotiert sind, geht die Arbeit echt fix. Teile scheinen auch alle vorhanden zu sein. 26.03.2014 Der Roller ist jetzt gerichtet, gespachtelt und Spritztspachtelt versehen. Nach mehrmaligen Schleifen sind die Blechteile jetzt beim füllern. Werden dann nochmal angeschliffen und dann im org. Metallicblau lackiert. 15.03.2014 Der Roller wurde in der Zwischenzeit mehrfach gespachtelt und geschliffen. War beim Lackierer zum Füllern und wir dnächste Woche von Hand nass geschliffen. Die Reifen wurden Aufgezogen. Da die Scheibenbremse jetzt da ist, wurde die Gabel fertig zusammengebaut. 10.02.2014 Die Blechteile wurden in der Zwischenzeit mit Epoxid beschichtet und liegen wieder in meiner Garage. Als nächstes erfolgt das spachteln und schleifen. Danach gehen die Teile zum füllern und werden dann nochmals geschliffen -------------------------- 31.01.2014 Heute sind die Teile vom Verchromer zurück. Rahmen ist seit vorgestern zum Beschichten mit Epoxid. Lechlerfarbe ist im Zulauf Hier die Teile im direktem Vergleich ----- 24.01.2014 So jetzt geht es in großen Schritten weiter. Heute habe ich die Teile vom Pulverlackieren wieder erhalten. Deshalb konnte ich die Sitzbank zusammenbauen --------- 23.01.14 Jetzt kommen die ersten Lohnarbeiten wieder zurück. Die rostigen Anbauteile wurden entrostet, verzinkt und blau chromatiert. --------------------------------- Update 01/2014 Dank dem GSF und dem LCD habe ich mir für die fehlenden oder defekten Teile Ersatz beschaffen können. Der (jetzt LiS) Motor liegt fast fertig auf der Werkbank, Blechteile wurden gerichtet und sind gerade beim Sandstrahlen. Forklinks, und Bremspedal sind beim verchromen; Sattelgestell, Luftführung Motor, Hauptständer und Felgen werden aktuell gepulvert. Teile wurden Sandgestrahlt, mit Fertan beschichtet und werden jetzt gepulvert. Nachtrag: Das Fertan hat keine ordentlich Haftung zum Stahl. Deshalb wurden die Teile nochmals Sandgestrahlt. ----------------------------- So Update 12/2013 Langsam geht es voran. Der der Unterstützung aus dem Forum , dem LCD und Novegro habe ich jetzt doch ganz passable Teile zusammen. Motor erhält jetzt einen RB20 mit Pacemaker-Getriebe Fabre wird 8061 Metallic blau Die Aluteile habe ich mit der Feile entchromt, dann geschliffen und poliert. Sitzbank und Gabel, Ständer, Motorhutze,… sind aktuell beim Sandstrahlen und gehen dann zum Pulverbeschichten Forklinks, Kicker, Sattelfedern, Bremspedal,…sind zum Verchromen bzw. zum Chromatieren und die Beulen und Dellen in den Blechteilen werden immer kleiner und weniger. ---- Projektstart 07/2013 Ich möchte hier mal mein neues Projekt vorstellen. Die Basis ist eine LiS 125, die ich besseren Wissens doch in Einzelteilen gekauft habe. Spätestens als der Verkäufer beiläufig erwähnte, dass einige Teile aus einer asiatischen Restauration stammten, hätten die Alarmglocken läuten müssen! Ich hätte nie geglaubt, wie schön Pfusch aussehen kann! So entpuppten sich die schön gepflegten Aluteile als schlecht verchromte Teile. Unter dem blätternden Chrom ist das blanke Alu. Die Gabel war in guten Zustand mit sehr gutem Perlmutlack. Aber irgendetwas hat mich im Bereich der Befestigung der Lenkstange gestört! Beim Entfernen der Lackschichten und der Spachtelmasse (!) wusste ich, was mir mein Bauch schon die ganze Zeit sagen wollte…. die Durchrostung auf 12 Uhr (siehe Bilder) das sind nur Beispiele. Aber egal, ein begonnenes Projekt wird auch durchgezogen! Wenigstens waren ordentliche Papiere dabei. Ich würde übrigens nie einen Roller ohne Papiere kaufen. Es soll ein ordentlicher Roller werden. Ich werde hier immer wieder neue Bilder einstellen um den Fortschritt zu dokumentieren. Da mir noch einige Teile fehlen, würde ich mich freuen wenn mir welche angeboten werden würden (siehe Link im Anhang). Soll hier ein kleines Restaurationstagebuch sein. Aktuelle Bilder stelle ich immer nach oben. Die Basis: Rahmen einer LiS 125 Bj 66 mit Papieren aber leider pulverbeschichtet. Und ein mehr oder weniger vollständiger Teilehaufen in fragwürdigen Zustand Das Ziel: LiS in Thorn white (8082).In org. Metallicblau. Andere Vorschläge werden gerne genommen mit roter Sitzbank Fahrwerk: Standard Dämpfer vorne und hinten mit Anti Dive Scheibenbremse vorne Motor/Getriebe: 20er RB Zylinder Kurbelwelle: MecEuro 58/116 mit DL Konus Auspuff: Franspeed Vergaser: Mikuni TMX 35 Motor-Gummilager: BGM Lager: Alle Lager wurden durch FAG Lager ersetzt; hinteres Antriebswellenlager von CASA Lambretta Dichtringe: MB Vitonringe: Kupplung: BGM mit MB Federn und Belrail Öl (gute Erfahrungen auf diversen Imolas) Getriebe 150 Peacemaker mit 46/17 Primär; Jockeys Kettenspanner Zündung Elektron. 12 V Zündung Aktuelle Bilder stelle ich immer nach oben. Der Ausgangszustand

Schlau wäre es, wenn wir Zeichnungen ergattern könnten....

Vieleicht kann Martin die Topicüberschrift in "der große Sitzbankvergleich" oder so ändern?

so sehe ich das auch! Problem war eher jemanden finden, der verkaufen will

So, muss mal dieses Topic wieder hoch holen! Beim zerlegen dieser schicken Gabel: hat mich irgendwas im Bereich der Lenksäulenanbindung gestört. Die Lötlampe und die Drahtbürste habenes ans Tageslicht gebracht: Nach dem der Lack und die dicke Spachtelmasse runter waren sah es so aus: Sollte der Vorbesitzer hier mitlesen: Schöner Pfusch! Der auch echt gefährlich ist

So wegen den vielen Sitzerei hab ich jetzt mal meine ScootRS (Scoot RS) Federn ausgepackt. Dabei ist mir folgendes aufgefallen: Die Spiralfedern sind zwar gleichlang, jedoch sind die Ösen um 90° Verdreht und die Ferderrate ist geringer. ...wenn man etwas nachbaut, dann darf es ruhig richtig sein.

Das kann ich so nicht bestätigen. Wie schon geschrieben, war da noch ein ganz dicker (ca. 2 cm ) gropporiger Gummischaum drauf. der würde noch dazu kommen. Wäre aber mal ein Hinweis für die Shop´s: S2 ungleich S3