Friseur

...genau das War´s Danke

... hier im Forum gab´s doch mal eine Thema mit Werkzeug und Ersatzteile auf Reisen. ich find´s nicht mehr

...Hab meineFedern vom verzinken wieder. Hat sich echt gelohnt und passt. Habe bei meiner S2 Bank auf den Soot RS Federsatzt zurück gegriffen. Jetzt bin ich froh, dass ich die org. Federn noch habe. Werde die Bank nochmal zerlegen und wieder die org. Federn verbauen.

Nö nicht mit der Berta

Ich habe meine Lager nicht gemessen. Aber der Einbau war ohne Probleme. Das konnte ich vom Ausbau leider nicht sagen. Hier war der Kraftaufwand deutlich höher. Vieleicht noch so als Tipp ich würde in der Verbindung mit Aluteilen keine Kupferpaste zur Montage nehmen. Lieber normales Fett/Öl als Gleitmittel. Ach und: SCK ist super

Ahhh - hab ich jetzt echt übersehen. Vielen Dank. Genau das war´s

Super Hab Euch lieben Dank. Hab aber meine Frage dort nicht gelesen: Kann man den die Mikunidüsen umrechnen? Genau der Link vom Rainer war´s

Eine Frage zu den Vergaser Düsen (Such hat nichts ergeben) Wie legt man denn beim Mikuni die Startdüsen fest? Gibt es denn da auch eine Faustformel wie bei den Düsen, die den Durchmesser angeben? Kann man denn den Mikuniwert in einen Durchmesserwert umrechnen?

ich habe ein CASA Zündschloss in einem Li3 125 Lenkkopf. Genau weiß ich es leider nicht mehr aber: Soweit ich mich erinnere, ist quasi im Bereich des Zündschlosses ein U-förmiger Steg in den Lenkkopf eingegossen. Dieser verhindert (Platz) die Montage im Lenkkopf. An diesem hat sich das Halteblech des Killschalters abgestützt. Ich habe erst am Zündschloss Material abgenommen (aber Vorschicht, da ist wenig Material) und dann den Rest am Lenkkopf mit dem Dremel bearbeitet.

Ich vermute Du hast einen 125 Lenkkopf. Ein Zündschloss lässt sich nur verbauen, wenn Du den Lenkkopf auf der Innenseite mit dem Dremel bearbeitest. Damit sich das im Rahmen hält habe ich sowohl links und rechts am Zündschloss etwas abgenommen (aber Vorsicht, da Bist Du schnell durch) und den Rest am Kopf. Du Musst mal im Stinky schauen da steht auch was dazu. Leider hab ich nur das Bild hier

Ob man Orange jetzt mag oder nicht Mann muss auch mal Farbe bekennen

...grau Kunststoffbox war doch erst so ab 68 oder?

...der Lappen steckt aber tief im Ansauger! Nicht vergessen.

Ich fahre Imola V4 mit 60er Welle, JL KRP3 Road und (jetzt) 30er TMX. Bin sehr zufrieden. Kiste fährt sich Schaltfaul und geht auch gut m Berg. Für bergige Landstraßen ist die Primär mit 16/46 auf einem normalen 150 Getriebe fast zu lang. Da kann es am Berg schon passieren, das Du im 4. wieder langsamer wirst, weil Du aus dem Reso fällst.

So, jetzt wollt ich es etwas genauer wissen. Deshalb habe ich einen Lambretta Tank ordentlich gereinigt, dann sandgestrahlt und anschließend gemäß der Herstellervorgaben den Tank mit Fertan behandelt. Nach 48 h habe ich den Tank mit reichlich Wasser vom überschüssigen Fertan gereinigt. Solange, bis selbst durch reiben nichts mehr ab ging. Anschließend durfte der Tank weitere 48 h trocknen. Nun habe ich ein breites Gewebeklebeband (Panzertape) auf den Tank geklebt. Nach ca. 5 Min. habe ich das Klebeband dann vom Tank inklusive der Fertanschicht abziehen können. Jetzt verstehe ich die Bedenken meines Lackierers. Tank nach der Beandlung und Reinigung Angebrachtes Klebeband Klebeband wieder abgezogen. Sehr schön kann man auf dem Blech sehen, wo das Klebeband angebracht war.

Das stimmt. Hab ich nicht bedacht. Hatte aber schon mal mit einer 35 W Birne einen rauchenden Casa-Schalter Aber vieleicht sowas?

Da würde ich aber dann ein Relais zwischenschalten. Nicht das Dir sonst der Lichtschalter abraucht.

Warum die Schaltfunktion für Zusatzscheinwerfer nicht auf die 3te Schlterstellung vom Zündschloß legen? Lichschalterumbau für Blinker liegt glaube ich auf der LCD Seite

Montagekräfte waren nicht ohne aber mit viel Fett (keine Kupferpaste!) ging es gut. Bin gespannt, wie lange die halten und wie sich der Ausbau gestalltet.

Ebay ist Mist! Lieber Amazon oder ein Onlineshop

bin gespannt

Das Fertan zumindest optisch gegen Rost hilft ist auch meine Wahrnehmung. Aber ob das Fertan unter dem Lack hält oder mit samt dem Lack beim Waschen mit einem HD-Reiniger weg ist, dass ist die spannende Frage! Ich bin da maximal skeptisch eine Beschichtung auf ein "Beschichtung" zu applizieren, die mit dem Lappen abgerieben werden kann.

Scoot RS vs. Innocenti - ohne Worte

Ich habe einen Scoot RS Federsatz hier. Ich kann Dir nur sagen dass der nicht für die Li Federn passt. DL Federn kenne ich nicht. Wenn Du mir mal Duchmesser, Höhe und Drahtstärke sagst, dann schau ich mal ob der für die DL passen würde. Habe aus dem Satz nur die Spiralfedern verwendet. Die Drähte und Tonnenfedern habe ich zum verzinken gegeben.

Die frage war aber eher mit der Lackhaftung auf Flächen, die mit Fertan behandelt wurden. Wer kann hier was berichten?