DieHappy

Hab mir eine DigiCam ausgeliehen mit einen Adapter, so das man den Speicherchip in eine spez. 3,5 Diskette geben kann. Ich kann aber die Diskette nicht öffnen. Als Dateiformat steht RAW Weis jemand wie ich die Bilder aufmache?

Schon mal überleget deine Steuerwelle gegen die Yamaha YVPS-(oder so ähnlich) Welle zu tauschen. => variable Steuerung.

Wenn das ein 133 Polini ist, würd ich ihn sowieso 2mm höher setzen. Dann erledigt sich dein Prob. Aber sonst sauber gearbeitet

Was könnt ihr leistungsmäßig über den Puff sagen. Wie hoch dreht er bei darauf abgestimmten Motor?

Das macht nichts, hab bei mir eine angelaufene VollwangenKW. Dort muss ich sowieso ein neues pleuel verpressen lassen. Danke für den Tip Roland

Das wird leider nicht gehen mit einen Kurzhubkolben da das Hemd zu kurz ist und der Auslass nicht verschlossen wird. Aber weil wir gerade bei kolben sind: Kennt jemand einen 55mm Kolben von einen Luftgekühlten Aluzylinder der auch noch keine Löcher im Hemt hat.

Oh jeder zu faul zum erklären

*hochschieb*

Leider sind die Skizzen vom Kopf nicht mehr online. (vielleicht stellt sie wer wieder online ) Möchte aber gerne wissen nach welchen Parameter man einen Kopf konstruiert Wie z.B.: Welchen winkel soll sie Quetschkante haben, von was hängt der Winkel ab? Wie groß darf die Quetschkante sein?

Danke

Wieso, gibts ja eh noch zum kaufen. Aber bevor ich da jetzt groß zum org. Zylinder tunen anfange schaue ich lieber das ich ein 22ig schräg Ritzl bekommen und kümmere mich lieber um meinen alten Pinasco :love: Also: Suche 22ig Schräg Ritzl

Habe mir eine ET3 zugelegt, aber es ist ein Ö-Langesgetriebe drinnen. Und da ich im Moment keine andere Übersetzung rumliegen habe solls mit der Übersetzung klappen. => ich brauch meeeeehr Drehmoment Was könnt ihr vorschlagen? auslass erweitern, Strömungsfluss verbessern, Ansaugstutzen verlängern (weiß jemand die Steuerzeiten einer org. Langhubwelle?)

Stimmt, dann halt für die SF

für deine 3 gänge ist doch das YPVS bestens geeignet. Und warum nicht an der 150iger Marke kratzen?

Was haltet ihr von dieser Verspielten und lebensgefährlichen Idee Man hängt beim ansaugstutzen noch einen kleinen Vergaser an. Dieser hat einen eigenen Tank gefüllt mit Nitromethan-Aceton-irgendwas und Rizinusöl. Dann müßte man sich noch eine clever konstr. über legen wie man diesen Vergaser mit dem Gasgriff je nach bedarf steuern kann. Wär halt viel billiger als ein NOS-System, aber das Nitromethan-Aceton-irgendwas wird wieder teuer sein und zweitens besteht die gefahr das dir die ganze Vespa um die Ohren fliegt.

1983 - 85 Ein RD 350 YPVS Zylinder mit 29.5 Ps/Zyl. und 54mm hub (Doc's SF-KW hat 53.5mm hub) und 175ccm wären doch schön für die SF

Also ich hab gerade bei einen Betrieb angerufen und der meinte eine komp. Vespa kostet zw. 100 und 150?. Der spinnt wohl. Ich will sie doch nicht mit Diamanten sandstrahlen lassen. Weiß jemanden eine billigere Möglichkeit meine Vespa im Raum ÖO oder NÖ billige zu strahlen lassen. (vielleicht hat ja einer eine "Anlage")

Was? Das geht bei uns in österreich. Kann sich dann meine Spezial auch auf den Weg zur "PV" machen? Glaub ich fast nicht. Oder hast du connections?

Für den Zweck brauchst du ja nur den Kickstarter treten oder besser das Lüra langsam drehen um zu wissen ob der Zyl. verdichtet.

@lucifer Kannst du mir noch ein paar solche bücher sagen? Der schnellaufende 2takter, 2takttuning Teil1,2 und Zusatzband kenn ich. Welche bücher über 2taktmotoren gibt es noch in deutsch?

Muss ich nächstes Wochendende auch mal ausprobieren :puke: :puke: :puke: :puke:

Glaube nicht das dies der Grund warum man keinen Sauerstoff nimmt. Er wäre doch viel billiger und mit einer guten Wasserkühlung bekommt man das auch wieder hin. Bei einen Turbomotor hat man ja auch eine größere Menge O2 und trotzdem funktoniert er einwandfrei (geringere geometrische Verdichtung). Dabei ist bei einen Turbomotor das Gemisch noch wärmer (auch mit kühler) als bei einer O2 einspritzung. Vielleicht nimmt man N2O zum tunen weil man mit N2O den geringsten aufwand hat und "nichts" beim Motor ändern muss.

Verstehe ich doch nicht. In der Normalen Luft ist doch auch 21% reinen Sauerstoff, warum hab ich da kein Klopfen. Die Verdichtung wird ja auch nicht erhöht wenn ich da ein bisschen Sauerstoff einspritze

danke das war die Antwort auf die ich gewartet habe

Wenn du mit N2O deine höchstgeschw. fahren willst würdest du einen so langen Gang brauchen denn dir der Motor unter normalen umständen nicht zieht. weil dir N2O nur das Moment erhöht.