PK-HD

Moin, Sagt mal, hat einer von euch die Powerjet-Geschichte vernünftig zum Laufen bekommen, oder habt ihr alle abgeklemmt? Bei mir is im Mom so, dass sie im Leerlauf gemütlich vor sich hintuckert, und sobald ich leicht Gas gebe muckt sie rum. Ab Halbgas stirbt sie ganz schnell ab. Nebendüse derzeit: 42 Hauptdüse derzeit: 145 Nadelclip is der dritte von oben. Setup: Parma 177, 200er LHW, MRP, RD350, Sip Performance. Gaser: OKO 30 Powerjetdüse weiß ich grad nich, welche drin ist. Lohnt es sich, nen Powerjetdüsenset zu kaufen und die Geschichte versuchen abzudüsen, oder soll ich lieber drauf shicen und ganz regulär fahren? Danke schonmal für die Antworten.

http://www.maschinengrosshandel.de/catalog/index.php?cPath=76_133

Ich glaube allgemein gilt: Gemischschraube NACH dem Gasschieber: kraftstoffregulierend Gemischschraube VOR dem Gasschieber: luftregulierend

Oha, der 23 hat nen Avatar.... und was für nen großen...

Und ich wunder mich noch warum dat dingens so qualmt..... Arrrrg

Ich hab das letzte Woche mit POR15 gemacht...

Bin auch raus, muss heute Abend arbeiten...

ab 50 Pfund is zumindest schonmal das Shipping in UK kostenlos. Der Preist ist natürlich unschlagbar, hatte ich vorher noch gar nicht entdeckt.

Ich denke hier ist es zZ am günstigsten. Und hier wohl am zweitgünstigsten. Da hab ich ihn auch bestellt. Ist versandkostenfrei und schnell.

Tendiere zu Thanner.... Da schmeckt mir der Burger irgendwie besser als im Bootshaus. Schauenburg find ich nich so knorke. Was hast den lustiges erlebt?

Neeeeeeee, das shice, glaub mir. Schau mal wo die Deppen den Tank montiert haben, da kannst gar kein Gepäck mehr mitnehmen.

Jo, letzte Woche Sa gabs den First Run in der Einfahrt. Jetzt sind nur noch Kleinigkeiten dran, dann wird abgedüst. Heute wird erstmal noch der Tank entrostet und dann neu beschichtet innen. Gaszugkrümmer muss auch noch etwas weiter gebogen werden. Wenn der Tank drin is wird mal ein kleiner Film gedreht, um Lautstärke und Ansprechverhalten zu zeigen. Und im Mom is mir auch das Lüra noch zu schwer... Chokezug muss auch noch umgebaut werden.

Hehe, stimmt, sieht aus wie ne kleine Casio die da reinoperiert wurde... Hat auf jeden Fall was von "Eigenbau-Style"...

Und wenn man Pech hat fällt auch noch das Lochblech zusammen und der Puff is endgültig dicht...

du meinst das und das?

Das stimmt. Da hilft dann wohl nur noch nen anderes Dämpferrohr beim Gravierservice...

GTÜ sind manchmal etwas umgänglicher.

hm, keiner ne Idee, mit was ich anfangen sollte?

GEIL!!! Ich raff ja eh net, was man an Schaltroller-Club net verstehen kann.

hm, habsch wohl doch was verpasst....

Mal noch ne Frage an die Erfahrenen: Bei welchen Düsengrößen sollte ich mich denn, so ungefähr, mit meinem 30er OKO bewegen? Setup: Parma 177, 60mm LHW, MRP mit RD350 und SIP Performance. Überströmer angepasst und Einlass aufgerissen. Und ja, ich weiß, das is bei jedem bissi anders, will nur sonen ungefähren Anhaltspunkt, damit ich nicht wild ins Blaue hinein rate. thx

Heute, GPS: 51 Denke, ich bin auch dabei. Aber net allzu lang.

warum? Is halt einfach so. Ist durch die Gesetze der Thermodynamik und Fluidmechanik so verankert. Da lässt sich nix rütteln und schütteln. Wo moderne Zweitakter ihre Leistung herholen weiß ich jetzt auch nicht, da wird sich noch mehr unterscheiden. Ich würd halt immer schauen, dass ich die Leitung möglichst dick und kurz halte um Strömungsverluste zu vermeiden. Allerdings lässt sich damit halt schlecht der Schall dämmen...

Egal welcher Durchmesser: je länger die Leitung, desto größer der Verlust!

Hab's, vor 2 Wochen abgeschraubt!!! Arrrrrg