PK-HD

Also bei der ScootRS ist ja auch nur die Achsaufnahme von denen. Bremssattel ist von Nissin und die Scheibe afaik von Honda (ohne Gewähr). @ T5: Stimmt, ich hab meine vor ner Weile günstig in der Bucht geschossen. Neuwertiger Zustand, inkl. Spiegler: 140 Teuro.

Oder sowas hier...

6Pack Oettinger reicht vollkommen für die versoffene Bande die da ankommt.

Nein, ich denke am Sa werd ich mich hoffnungslos volllaufen lassen mim Volker das ein oder andere Bierchen trinken. Wieso? Ich arbeite btw. heute abend.

Kein Plan. Engel warens nicht. Nehme an Gremium. Konnts aber von weitem nicht genau erkennen, stand nur was von "Chapter Rhein-Neckar" aufn Kutten. War ich, ja. Aber wohl eher um von a nach b zu kommen. War bei uns im Laden, Großreinemachen, und das am Vadderdag... Kühlschränke zerlegen und putzen und Kühlhaus streichen und so Zeug was man unbedingt am Feiertag machen will.

Drittmeinung: Der Parmakit177 baut zu weit nach links mit den Kühlrippen. Da reicht einfaches Absenken, zumindest wenn der Roller aufm Hauptständer steht und hinten nen Bierkasten drunter ist, nicht. Wie es bei andern ist, weiß ich nicht.

Vorhin is Chepta Rhein-Neckar durch die Altstadt gedüst, mit de Harleys. Mol schee iwwer de Marktplatz, dass die Leid grad noch bleed geguggt häwwe.

*Trommelwirbel* Post Nr. 1000 */Trommelwirbel*

Für 17,90 konnsch in de Tat nix saaache... Zumindest für kleinere Schraubäreien sollte das genügen.

Vielleicht isses einer von ner COSA, der hat zumindest 4 Anschlüsse. PK etc. hat ja nur 3.

Tank wurde entfettet, entrostet und neu versiegelt. Klappt wunderbar mit POR-15. Man muss nur aufpassen, dass nach dem entrosten und durchspülen nicht in Minutenschnelle wieder Flugrost ansetzt, sonst muss der Entroster nochmal rein... Versiegelung 4 Tage durchtrocknen lassen, dann Benzinhahn neu abgedichtet und eingebaut. Befüllt, und gut is. Dann kam noch das neue Lüra rein, abgedrehtes PK, siehe Bilder: vorher nachher Wenns mir nicht wegen falschem KoBo-Lager die Laufbahn gefressen hätte, wär ich jetzt wohl auch schon weiter.... Aber passendes KoBo-Lager ist unterwegs und wird sobald eingetroffen verbaut. Hupengleichrichter hat mir noch gefehlt, der müsste aber auch die Tage ankommen, hab ich zum Glück gebraucht hier im Forum bekommen. Und dann wird wohl irgendwann für weitere Abstimmungsfahrten ein 5-Tages-Kennzeichen geholt, dann auf die Rolle und dann zum TÜV. Ich hoffe mal, ich bekomm alles so eingetragen wie ich mir das vorstelle. Auspuff macht mir bissel Sorgen. Membran hört man fast nicht (wegen der genialen Dämmung unterm Tank), dafür den Puff umso mehr. Und mal gespannt, ob er was wegen der Stoßfämpfer sagt. Sind die Carbone. Ohne Gutachten werd ich wohl sagen müssen die wären original nachlackiert. Hab keine Erfahrung, ob die Jungs in den blauen Kitteln wegen sowas nen Aufstand machen.

Carbone, vorne und hinten.

schee wars, so im Regen...

Also bei ebay gibts ihn zumindest für 240,- +10 Versand, aus Italien. Wenn man bedenkt, was die Dinger bei SIP & Co. kosten...

Das Ding verstellt doch selbstständig in Richtung spät. D.h. du blitzt im Leerlauf bei 22° ab. Dann erreicht die 6000er bei 6000 1/min ~16°. Wenn du vorher auf 24° stellst erreicht sie bei 6000 1/min 18°. Die 7000er und 8000er erreichen selbige ZZP halt dementsprechend später. Wenn das, wie in der Artikelbeschreibung, linear verläuft hast du bei der 8000er bei 6000 1/min ca. 20° Vorzündung, wenn im Leerlauf 24 eingestellt wurden. Das wär mir glaub bissel früh. Dann lieber die 6000er, die erreicht halt den spätesten ZZP schon bei niedrigerer Drehzahl. So wird die Geschichte auch nicht so heiß.

Was meinst mit Verrunden? Die Kanten am Auslass?

@ Mr.Schmidt: Kleiner Tip: Bestell den Dicht-& Lagersatz beim Tom und die Züge bei SCK oder dem Shop deiner Wahl oder wie es der Oli macht. Ich denk so kommst am günstigsten weg und hast top Lager- und SiRi-Qualität. Was die einzelnen Ausführungen angeht: Brauchst das, was du für dein Modell brauchst. Schaltzüge für PX raussuchen. Gaszug entweder Normallänge oder halt überlang fürn großen Gaser. Bremszüge und Kupplung ori PX. Wenn dein Motor komplett ori PX alt ist, dann eben entsprechend die Siris dafür. Bekommst aber beim Tom auf der Seite auch alles extra lang und breit erklärt. Hab das Paket von ihm auch schon verbaut, kannst um zig Kleinkramteile erweitern. Wird alles in einem einzigen Wunschlosglücklichpaket geschickt. Wenn du dir nicht sicher bist, dann spalte zuerst den Motor, schau welche Siris du genau verbaut hast und bestelle dann erst. So gehst auf Nummer sicher. Und da du mit dem 135er ja kein High-End-Tuning betreibst denk ich brauchst dir auch keine Sorgen über die Lebensdauer machen. Überleg doch gradmal wie lange die ori-Siris gehalten haben. Also alles überhaupt kein Problem. Soviel zum rummosern... Edith sacht noch: Kannst ja auch mal ins große Kulu-Siri-Topic schauen, dann wird vielleicht auch noch einiges klarer.

Also, wenn du nen günstigeren Lager- und Dichtsatz als den vom Tom findest, dann nimm ihn! Oder was willst du hören?

Na, wenn du das alles weißt, dann ist ja gut... Meine Links oben haste ja.

Die gilt dann für die ab Werk verbauten AHK. Wenn dir ein Hersteller eine AHK für ein bestimmtes Automodell verkauft, dann gilt dessen Stützlast. Der Rahmen des Fahrzeugs kann mehr ab als 80kg. Die AHK bzw. deren Rahmen ist das schwächste Glied.

Ist der Hupengleichrichter. Den wirst aber zZ nirgends in neu finden. Entweder gebraucht kaufen oder nen Ersatz selber basteln. Der is aber btw. nur für die Hupe zuständig. Beleuchtung und Zündung haben damit nichts zu tun.

Anhängerkupplung für Golf VI, Stützlast 100kg Audi A3 100kg Citroen C4 80kg Ford Focus 85kg Mazda 3 90kg Mercedes A-Klasse 80kg usw.usf.

au man, wie gerne würde ich....