PK-HD

Jap, die Lagerinnendurchmesser sind einmal 15 und einmal 16mm. warum auch immer.

uuups...

Weiß nicht welche Maße die haben, aber die RD350 müssen für den MRP-Kasten auch auf nen Spacer. Gibts hier z.B.: http://www.mrp-racing.de/index.php/cat/c20_Spacer---Dichtungen.html

Aaaaalso, dann wird die Geschichte mal mit neuem Lager weitergefahren (Auch wenn ich damit die Hoffnung von PXler auf den Zylinder nehme ). Was meint ihr, soll ich bei der Gelegenheit gleich noch den Auslass bissel hochziehen? Bin im Moment bei um die 178°. Oder soll ichs lieber sein lassen, wegen der Riefe? Was meint ihr? @ Phil: ja, is komisch. Hab ihn im Stand in der Garage warm laufen lassen, dann paarmal hochdrehen lassen, Gaserdüsen geändert bis es sich zumindest für ne kleine Fahrt vernünftig angefühlt hat. Bei der ersten Fahrt die Straße hoch und runter bin ich einmal im zweite bis in Reso gefahren, und dann hats mir ja beim Bremsen den Polradkeil abgedreht. Dann neuer Keil drauf, Polrad diesmal richtig festgezogen, aufn Feldweg geschoben und dann mal 1., 2. und 3. ausgefahren, lief immernoch sauber. Aufm Rückweg nochmal das gleiche, und erst beim Anhalten im Stand isse dann ausgegangen. Und Kicker war fest.

GS hat Urlaub bis Ende Mai.

Hat sich schonmal jemand erkundigt, wann SIP die GS-Conversion-Lager wieder bekommt? Oder wo bekomm ich sowas sonst noch her? @ PXler: jo, wie gesagt, is mir beim Zusammenbau echt nicht aufgefallen. Erst beim Auseinanderbau hab ich gemerkt, dass da bisserl viel Spiel ist. Und nein, ich war damals nicht betrunken! Neee, wenn der noch fahrbar ist geb ich den natürlich nicht her!

2,5-3Liter

Die 10km/h bringt dann aber nicht der Sito allein, sondern größtenteils der 75er Zylinder.

ohke, das schonmal halbwegs positiv. Und: F***, hab grad gesehen, die 200er haben tatsächlich nen 16er Innendurchmesser, die Lager. Dann hab ich das wohl beim Zusammenbau übersehen, bzw. gehofft, dass die Welle vom Polinist schon das richtige drin hat. Memo an mich selbst: immer nochmal selber messen.

Also den Kolben bekomm ich auf jeden Fall wieder hin. Kolbenringe hängen an einer Stelle fest, is aber nich so tragisch, sieht alles behandelbar aus. Mir macht die Stelle an der Zylinderwand überm Auslass sorgen. Was sagen denn die erfahrenen Alu-Zyli-Fahrer dazu? Beschichtung is an der Stelle augenscheinlich komplett weg. Kann das noch gefahren werden? Is ja recht schmal, die Geschichte. Denke nicht, dass da weiter was abplatzen wird. Aber bekomm ich damit überhaupt noch Kompression hin?

1. Sache zum Lernen: Unterschied Vespa Smallframe zu Vespa Largeframe V50, PK etc. zählen zu den Smallframe. PX, T5, Cosa etc. zu den Largeframe. Fast jedes Vespaforum hat dazu passende Unterforen. Auf gut Deutsch: Hast dich ins falsche Unterforum verirrt. Ein Moderator kann dir den Thread sicher ins Smallframe verschieben. 2. Sache: IMMER abdüsen, wenn du was am Setup veränderst. Obs nun ein anderers Auspuff ist, oder ein anderer Gaser oder Zylinder oder wasweißich. Der Sito+ braucht normalerweise ne fettere HD, ich würd so ausm Bauch raus sagen, dass die 70er dir da nicht hinreicht. Ich würd eher so bei 78 anfangen und dann runterdüsen. 3. Sache: Bei mir hat der Sito+ tatsächlich mehr Endgeschwindigkeit gebracht. 10km/h halt ich aber für utopisch. Hängt ja auch immer vom übrigen Setup ab.

So, hier mal die Bilder... Kerze ist nicht wirklich weiß... Die Stelle, an der am Überströmer geschweißt wurde sieht nicht wirklich schön glatt aus, aber da kommen auch keine Späne raus: Und dieser Span kommt, denke ich mal, vom Kolben: So schauts aus. Entschuldigt die Qualität der Bilder, hatte wiedermal nur das Handy zur Hand...

Sollte eigentlich nen 15er sein, war schon an der Welle vom Polinist mit bei. Hab ich mich vermessen, oder gibt's auch welche mit 16mm? Das hat nämlch vorhin der Messschieber angezeigt. Bolzen hat 15mm.

Die weißen gibt's von der MY mit e-Nummer. Die schwarzen nur ohne.

Was komisch war: beim Rausziehen des KoBos kamen mir die Nadeln entgegen. Sind aber noch alle da und intakt.

So, eben mal den Müll runter genommen. Ergebnis: definitiv Fremdkörper drin gewesen, nicht zu heiß geworden. Kolben sieht aus als wäre er noch zu retten. Sorgen bereitet mir die Zylinderwand. Da is direkt überm Auslass 15mm lang und 1,5mm breit die Beschichtung flöten gegangen. Sonst is alles Top, keine weiteren Beschädigungen. Kolben hat am Boden paar Einschlagspuren, genau wie der Kopf, aber alles halb so wild. Hab grade keinen PC zur Hand, werd die Bilder später posten, dann könnt ihr mir sagen, was ich mim Zyli anfangen soll.

Ach, logisch. Ich war grad geistig auf andere Baustelle. Wo hab ich denn gesagt, dass ich was besser weiß? Ich weiß noch gar nix, hab ich doch geschrieben. Muss mir die Geschichte erst anschaun. Jetzt sei halt net so schnell eingeschnappt. Du weißt genau, dass ich für jeden Tip aus Erfahrungswerten dankbar bin. Naja, morgen gehts weiter, wenn ich Zeit finde...

hm... wie gesagt, glaub nich, dass das Ding zu heiß geworden ist. Sieht echt aus, als hätts da was reingezogen. Äußerlich ist die Schweißnaht und das Kaltmetall noch top, morgen mach ich mal Bilder wie es innen aussieht. Der Zylinder war eigentlich auch spanfrei, als ich ihn eingebaut hab. Der Membranstutzen auch. Alles sehr verdächtig. Aber ohne den Zylinder abzunehmen is das jetzt nur Rätselraten... Btw.: Geblitzt wird ja im Leerlauf, bei welcher Drehzahl eigentlich genau? Weil jeder hat ja nen anderen Leerlauf eingestellt, und das kann doch locker nen halbes Grad oder mehr ausmachen, würd ich mal schätzen.

Naja, hab das Ding halt mal richtig getreten. Wollte halt in kurzer Zeit nen Kerzenbild haben. Bis 90 im 3. dann noch bis 100 im 4. und dann abgebremst und die Strecke zurück. Und vorher bisschen warm gefahren. Is kein richtiger Feldweg, eher ne Straße im Industriegebiet, die in nen Feldweg endet. Alles schön weit überschaubar und komplett ohne Verkehr. So wie die Geschichte ausschaut muss es irgendwoher nen Span reingezogen haben, so sehen zumindest die Spuren aufm Kolben, im Kopf und an der Wand aus. Verdammter Mist aber auch. Aber besser jetzt passiert als später auf ner längeren Tour. Edit: war von IT nach Gefühl nen paar Grad vorgestellt. Sollten dann so um die 18 vOT gewesen sein, aber nicht geblitzt. Das wollt ich dann mit korrekt eingestelltem Gaser machen.

hm, und dann trotzdem sone fette HD? Ich hatte das bisher immer so ungefähr mit den Polini 177 Setups verglichen. Daher dacht ich, ich bin mit 145 schon recht fett dran. Wobei, beim alex hepp hab ich auch recht wenig vergleichbares gefunden, also mit Membran und 200er LHW und Performance. Hast du nen Prüfstandsdiagramm von deinem Setup? Würd mich mal interessieren, wie mim Performance die Kurve aussieht. Weil angefühlt hat es sich gut.

Was hastn für ne PJ Düse drin?

@ Rocksteady: hast du den Powerjet drin?

Konus passt top aufeinander, und Gewinde sind wie neu. ich schätz ich hab vorher einfach viel zu lasch angezogen... Dabei hätt ich schwören können, es wären um die 45 gewesen... naja, Fehler, gelernt, weiter gehts.

Kerze ist in einem dunklen Braunton gehalten und trocken. Der Gaser is für Gemisch. Hab zuvor noch den Zufluss zur Schwimmerkammer vergrößert und um zwei Löcher erweitert, und den Überlauf etwas nach oben gebogen. Sprit sollte genug durchkommen. Kann mir nicht recht vorstellen, dass ich mit der HD noch hoch müsste. Ob OKO oder Koso oder Keihin dürfte mittlerweile fast schon wuschd sein, oder nur noch beim Feintuning ne Rolle spielen. Aber das gehört in ein anderes Topic. Auf jeden Fall muss ja auch der OKO einstellbar sein, gibt ja genug andere die das auch geschafft haben.

Sowieso klar. Was noch?