Tec

Moin, hat jemand zufällig Farbmuster/-nummern für die Rottöne der Rally 200. Max Meyer Codes helfen mir nicht wirklich weiter. Gruß Tec

Moin, meine SX 150 mit deutscher Erstzulassung 1969 hatte die üblichen Zierstücke auf den Clip-on-Hauben sowie das Kotflügelzierstück vorne. Kaskadenschild war auch rechteckig. Ich wage zu behaupten, dass alle Innocenti Li Special, SX sowie die späten TV 3 diese Haubenzierstücke (Panel flashes) hatten. Gruß Tec

...und eine italienische von Rita Pavone, die übrigens auch andere interessante Dinge gecovert hat. Gruß Tec

Für gebogenen Kickstarter kannst Du auch das T-5-Kickstartersegment nutzen (baugleich mit Rally). Gruß Tec

... und will verkaufen? Gruß Tec

Hat denn keiner was???

Aber den höheren Tank bei GS 4 und Rally nicht vergessen. Da passt nämlich sonst einiges nicht.

Du weißt schon, dass Rally- und Sprint-Seitenhauben unterschiedlich sind, oder? Rally-Backe ist höher und hat eine andere Federhalterung oben.

Nimm doch einen PX alt Tank, der ist baugleich (wenn vor `83, dann sogar ohne die Ausnehmungen für Seitenhaubenverschlußgestänge) und wird sicher häufiger angeboten. Gruß Tec

@2manni: Danke für`s Angebot, brauche aber leider auch ein Gehäuse... Gruß Tec

Suche günstiges 80er Motorgehäuse mit Getriebe. Zylinder, Zündung, Kurbelwelle, Vergaser,etc., nicht erforderlich. Dafür muss es billig sein... Also her mit Eurem 80er Somdermüll Gruß Tec

Das Teil ist lange Zeit auch als "Big Bear" vermarktet worden. Spassig war, dass man das Volumen durch Herausziehen des mit einer Schelle befestigten "Endrohres" verändern/anpassen konnte. Vorgehensweise: Motor auf erhöhte Leerlaufdrehzahl bringen, dann experimentieren, bei welcher Stellung des Endrohres er am höchsten dreht. Klanglich garnicht verkehrt, nur leider ein ziemlicher Drosselauspuff (auf 200er schlechter als original), der bei sportlicher Fahrweise in Kurven schleift. Gruß Tec

Hast PM. Gruß aus Bad Camberg Tec

Die Femsatronic in Form eines gegossenen rotbraunen Klumoens gab`s auch noch bei spanischen 200er PX. Leider ist die Aufnahme am Motorgehäuse komplett anders, so dass nicht auf "normale" PX-Zündung umgebaut werden kann. Gruß Tec Soweit unter dem Lüfteradkonus auch noch der auf die Kurbelwelle gesteckte Ring für die Pick-Up-Steuerung da ist, scheint Deine Femsatronic nach Montage des geschraubten Lüfterflügels vollständig zu sein. Falls die E-Zentrale mal defekt ist, tut`s auch eine von der PX (allerdings passt die Farbbelegung nicht). So aus dem Gedächtnis sind glaub ich rot und grün vertauscht. Gruß Tec

Roller wurde gestern verkauft. Topic kann geschlossen werden. Gruß Tec

Motor ist verkauft.

Werde sehen, dass ich heute abend mal Fotos mache und hier reinstelle. Ist derzeit noch in einer Sprint eingebaut. Motor war ursprünglich in einer Rally 200 verbaut und wurde vor etwa 5 Jahren mittels T-5-Kurbelwellenlager und PX-Kurbelwelle auf PX-Zündung umgerüstet. Sollte mittlerweile vielleicht sicherheitshalber mal generalüberholt werden (Wellendichtringe, etc.). Standort Nähe Frankfurt a. M. . Versand innerhalb Deutschland ca. 20,- Euro, wobei ich keine große Lust habe, das Teil zu verpacken. Gruß Tec

Müßte auf SWR 3 R-P und BW laufen. Donnerstags um 21:00 Uhr.

Danke für den Hinweis. Wurde jetzt ergänzt. Man wird langsam alt und vergesslich...

Verkaufe silberne P 80 X, Bj. 1982, alte Bauform mit außenliegenden Haubenverschlüssen, TÜV derzeit 02/2006, neu wäre kein Problem, D.R. 135 Zylinder ist montiert (aber nicht eingetragen), optisch keine Schönheit, dafür ein idealer Gebrauchsroller, VB 280,- Euro Standort Nähe Frankfurt am Main Gruß Tec P.S.: Läßt sich selbst als 80er günstig anmelden, da seinerzeit ein Umrüstauspuff montiert wurde, der den Roller bei unverändertem Hubraum und gleicher Höchstgeschwindigkeit zum Kraftrad macht. P.P.S.: Im Paket mit 200er Motor derzeit noch für einen Gesamtpreis von fix 600,- Euro zu bekommen.

Die "GS" ist übrigens eine Rally 200... Bin halt manchmal ein Besserwisser. Gruß Tec

Verkaufe 200er Motor mit 60mm-Langhubwelle (a.W. Originalwelle zusätzlich). VB 350,- Euro

Könnte stimmen, da meine schon die schwarze Plastik-Gepäckbox hat und schätzungsweise 1970/71 erbaut wurde. Gruß Tec Auch nach Schlote gab`s noch Importeure. Meine ehemalige SX 150 hatte noch den braunen Pappbrief mit Erstzulassung 1969 (hatte auch schon die DL-Haubenverschlüsse). Gruß Tec

Stimmt. Original deutsche und Schweizer Lammys haben es. Ist ein kleines rechteckiges Schild unterhalb des Gepäckfachdeckels bzw. oberhalb des Bridgepiece. War bei mir an TV 175 II, SX 150 (beide deutsche EZ) und DL 125 (Schweizer EZ). Gruß Tec P.S.: Wird ein Foto gewünscht? Kann ich ggf. morgen machen.

Hallo Andy, vielen Dank für die detaillierte Auskunft. Die Leistung oberhalb von 8000 Umdrehungen/min. ist für mich zunächst nicht so relevant, da der Flansch wieder auf Grauguß-Zylinder umgeschweißt werden soll. Wird dann versuchsweise auf Stage 4 oder DL 200 Zylinder gefahren. Der jetzige TS 1-Stutzen ist definitiv nicht original. Gruß Tec P.S.: Neighbours should love the sound otherwise they`ll have to go...