Tec
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Absolute Gerechtigkeit wird es nie geben, wobei ein Losverfahren ggf. weniger willkürlich erscheinen würde. Bei weiter entfernten Austragungsorten stellt sich das Problem vermutlich nicht. Da es für mich auch nur gut 500 km sind, werde ich evtl. auch ohne Anmeldung vorbeischauen. War ja früher auch bei VCVD-Treffen geübte Scooterboy-Praxis.😀 User-Bashing wegen unterschiedlicher Meinungen zur Vergabeweise bringt überhaupt nichts.
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Kraftstofffilter sind im Benzinhahn und im Vergaser verbaut. Zusätzlicher Filter im Verlauf des Benzinschlauchs ist nicht erforderlich, macht manchmal sogar eher Probleme.
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Da spielt eine TV 175 III eine Nebenrolle.
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https://www.arte.tv/de/videos/120067-000-A/the-who/
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Das war aber wohl eher der Senior Hans Krüger. Der Junior Didi ist Mitte der 80er mit dem Sinclair C5 gefahren. War aber wohl nur ein kurzes Intermezzo mit Serveta. Der Firmenname "Krüger GmbH" hat jetzt seinen Sitz in Limburg an der Lahn. Vermutlich bin ich am dichtesten dran. Sowohl Aarbergen als auch Limburg sind für mich nur rd. 20 km.
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Vielleicht klappt's da: https://www.buzzsolomoto.co.uk/scooters-parts.php/view/horncast-badge-s80-serveta-lince-125/id/008380
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Ein paar Anregungen...
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Warum die Beschränkung auf Vespa? Schaltroller gesamt und auch Szene wäre nett.
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Baujahr 1953 wäre dann 101 A0 und hätte Kickstarter und keinen Dynastarter. Nur zur Info. Mit 10 Zoll Rädern und Rohrlenker ist es wie beschrieben ein etwas jüngerer 103 A0.
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Unterbrecher und Kondensator o.k. ? Mit der 105er HD sollte es eigentlich grob passen. Auspuff frei, ggf. mal PX-Auspuff probiert? Können mehrere Dinge sein, die zusammen Probleme verursachen.
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100%ige Zustimmung. Wenn's mit Frankreich nichts wird, sollten wir rechtzeitig wieder für Frankenthal planen.
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Die Lösung wäre wohl eine Alpenrundfahrt über Südtirol nach Frankenthal. 😂 Aber ganz im Ernst, es ist doch klar, dass Interessen unterschiedlich sind. Hauptsache, das gemeinsame Interesse an der Lambretta und der Subkultur drum herum wird am Leben erhalten.
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Das kann ich nur unterstreichen. Herzlichen Dank im Namen aller Teammitglieder.
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Ich gehe davon aus, dass das allgemeiner Wunsch der bisherigen Teilnehmer ist. Aber für die zukünftige Durchführung wären zusätzliche Helfer sicher gut. Gerade an Streckenposten sollte man nicht sparen müssen.
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Noch ein paar Impressionen...
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Clash1 hätte es vielleicht noch etwas diplomatischer formulieren können, aber er hat doch Recht. Eine tolle Veranstaltung mit internationaler Beteiligung zum Nulltarif für Zuschauer im Herzen der Republik ist doch ein toller Saisonausklang. Eigentlich hätte das mehr Leute hinter dem Ofen vorlocken können. Die, die da waren, hatten sichtlich alle Spass, Stürze sind zum Glück relativ glimpflich abgegangen, obwohl viele aktive Teammitglieder nicht mehr ganz so jung und gelenkig waren (mich eingeschlossen). Was mir an der Sache gefällt ist der Grundgedanke, mit vorhandenen Teilen für relativ kleines Geld Motorsport zu betreiben, ohne teuren technischen Overkill. Ein Etablieren der Veranstaltung in D wäre gut, was aber nicht zwangsläufig das Aus für dergleichen im Ausland bedeuten muss. Statt "Entweder oder" lieber "Sowohl als auch". Eine Ausweitung auf Vespa oder weitere Fabrikate wäre m. E. schwierig, da die Anzahl der Teams dann vermutlich exponentiell ansteigen würde und mehrere Durchgänge zur Folge hätte. An einem WE zeitlich dann schwer umzusetzen, zumindest nicht mehr als Ausdauer-Durchhalterennen für Mensch und Maschine. Zu allen Punkten wird es unterschiedliche Meinungen geben, was man aber auch nicht streitend ausdiskutieren sollte oder muss. Von meiner Seite zum Schluß ein herzliches Dankeschön an den LCD, das Orga-Team, die Sreckenposten, den AMC Frankenthal und an alle TeilnehmerInnen. Auch wenn es ein Wettkampf war, haben sich alle Fahrenden fair und kameradschaftlich gezeigt. Freue mich auf eine Fortsetzung in 2026.
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Willkommen zurück. Wir haben einige Mitstreiter verloren, aber es ist ganz sicher in deren Sinne, wenn wir das Hobby weiter pflegen.
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Einfach mal in die Termine verlinkt. Zuschauer willkommen.
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Mit originalem Lüfterrad läuft nur die E-Femsatronic. Eigentlich ist im Paralleltopic ja alles gesagt:
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Geht doch einfacher: Umbau auf Gummiband statt Kette. Vielleicht dann auch gleich Variomatik, dann gibts keinen Zahnausfall mehr im Getriebe.
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Quintessenz: Probieren geht über Studieren. Ich hätte die Angabe bei BGM so gedeutet, dass halt das Maximum an Verstellung der Spannung ausgereizt ist. Aber wenn eh eine 81er Kette vorhanden ist, liegt ein Versuch nahe. Gute 80er Gebrauchtketten aus 125er Standardmotoren sollte man fast hinterher geworfen bekommen, wenn denn erforderlich.
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Geht wohl eher nicht. Laut BGM-Manual zum 195er RT geht das nur mit 80er Kette:
