Tec

Unterbrecher und Kondensator o.k. ? Mit der 105er HD sollte es eigentlich grob passen. Auspuff frei, ggf. mal PX-Auspuff probiert? Können mehrere Dinge sein, die zusammen Probleme verursachen.

100%ige Zustimmung. Wenn's mit Frankreich nichts wird, sollten wir rechtzeitig wieder für Frankenthal planen.

Die Lösung wäre wohl eine Alpenrundfahrt über Südtirol nach Frankenthal. 😂 Aber ganz im Ernst, es ist doch klar, dass Interessen unterschiedlich sind. Hauptsache, das gemeinsame Interesse an der Lambretta und der Subkultur drum herum wird am Leben erhalten.

Das kann ich nur unterstreichen. Herzlichen Dank im Namen aller Teammitglieder.

Ich gehe davon aus, dass das allgemeiner Wunsch der bisherigen Teilnehmer ist. Aber für die zukünftige Durchführung wären zusätzliche Helfer sicher gut. Gerade an Streckenposten sollte man nicht sparen müssen.

Noch ein paar Impressionen...

Clash1 hätte es vielleicht noch etwas diplomatischer formulieren können, aber er hat doch Recht. Eine tolle Veranstaltung mit internationaler Beteiligung zum Nulltarif für Zuschauer im Herzen der Republik ist doch ein toller Saisonausklang. Eigentlich hätte das mehr Leute hinter dem Ofen vorlocken können. Die, die da waren, hatten sichtlich alle Spass, Stürze sind zum Glück relativ glimpflich abgegangen, obwohl viele aktive Teammitglieder nicht mehr ganz so jung und gelenkig waren (mich eingeschlossen). Was mir an der Sache gefällt ist der Grundgedanke, mit vorhandenen Teilen für relativ kleines Geld Motorsport zu betreiben, ohne teuren technischen Overkill. Ein Etablieren der Veranstaltung in D wäre gut, was aber nicht zwangsläufig das Aus für dergleichen im Ausland bedeuten muss. Statt "Entweder oder" lieber "Sowohl als auch". Eine Ausweitung auf Vespa oder weitere Fabrikate wäre m. E. schwierig, da die Anzahl der Teams dann vermutlich exponentiell ansteigen würde und mehrere Durchgänge zur Folge hätte. An einem WE zeitlich dann schwer umzusetzen, zumindest nicht mehr als Ausdauer-Durchhalterennen für Mensch und Maschine. Zu allen Punkten wird es unterschiedliche Meinungen geben, was man aber auch nicht streitend ausdiskutieren sollte oder muss. Von meiner Seite zum Schluß ein herzliches Dankeschön an den LCD, das Orga-Team, die Sreckenposten, den AMC Frankenthal und an alle TeilnehmerInnen. Auch wenn es ein Wettkampf war, haben sich alle Fahrenden fair und kameradschaftlich gezeigt. Freue mich auf eine Fortsetzung in 2026.

Willkommen zurück. Wir haben einige Mitstreiter verloren, aber es ist ganz sicher in deren Sinne, wenn wir das Hobby weiter pflegen.

Einfach mal in die Termine verlinkt. Zuschauer willkommen.

Mit originalem Lüfterrad läuft nur die E-Femsatronic. Eigentlich ist im Paralleltopic ja alles gesagt:

Geht doch einfacher: Umbau auf Gummiband statt Kette. Vielleicht dann auch gleich Variomatik, dann gibts keinen Zahnausfall mehr im Getriebe.

Quintessenz: Probieren geht über Studieren. Ich hätte die Angabe bei BGM so gedeutet, dass halt das Maximum an Verstellung der Spannung ausgereizt ist. Aber wenn eh eine 81er Kette vorhanden ist, liegt ein Versuch nahe. Gute 80er Gebrauchtketten aus 125er Standardmotoren sollte man fast hinterher geworfen bekommen, wenn denn erforderlich.

Geht wohl eher nicht. Laut BGM-Manual zum 195er RT geht das nur mit 80er Kette:

Soll es etwas modernes sein oder kommt auch eine PK 50 mit Automatik in Betracht? Letzteres hat Verwandtschaft in der Nähe von Hamburg ggf. anzubieten. Bei Interesse bitte PM, dann stell ich den Kontakt her.

Damit das Topic mit einem Ergebnis endet (und nicht nur im PM-Postfach liegt): Ausgehend von der originalen Kurbelwelle brauchst du zunächst die Femsatronic-Zündgrundplatte der Rally 200 (Achtung: Die Femsatronic-ZGP von einer spanischen Motovespa passt nicht). Dann den Nockenring, der auf die Kurbelwelle gesteckt wird, um den Pick-up zu steuern (der Ring von der Kontaktzündung geht nicht dafür). Logischerweise noch ein passendes Lüfterrad und eine CDI ("Blackbox"). Es funktioniert auch mit der Ducati-CDI von der PX, nur passen dann die Farbbezeichnungen nicht. Die Femsatronic ist deutlich besser als ihr Ruf, es bleibt aber bei 6 Volt Licht. Die ZGP der Rally ist mit normalen Löchern versehen, um ggf. den Zündzeitpunkt zu verstellen, musst man daraus mit Dremel oder Feile Langlöcher machen. Links bezüglich Kabelfarben bei PX-CDI: https://web.archive.org/web/20060219050459/http://hortadasvespas.planetaclix.pt/tecnica/conversao/conversaoi.htm Oder hier: https://www.vespa-klub.dk/Rally_CDI.HTM

...korrigiert innerhalb Sekunden.

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Die verwendeten Bezeichnungen haben sich im Laufe der Jahre geändert. FS reicht für 125er mit max. 11 kw.

Eine TV 175 Serie 3 spielt eine Nebenrolle. Teile des Filmteams waren auch für The Avengers/Mit Schirm, Charme und Melone verantwortlich. Das bürgt für Qualität.

Hat er weiter oben schon geschrieben.

https://schuhmacherei-schmid.de/drmartens Der macht gute Arbeit auch an DM. Hab selbst dort aber nur mal Red Wings neu besohlen lassen. Brauchst aber Geduld, da die Auftragsbücher dort immer voll sind.

Verstopfte Nebendüse würde eher nicht von jetzt auf gleich bei Tempo 100 den Motor ausgehen lassen. Zündung und Vergaser wurden gecheckt, vorm Spalten (oder als erster Schritt dahin) bleibt dann das Ziehen des Zylinders. Kolbenschaden sieht man nicht immer oben am Kolben. Wenn bei Zylinder und Kolben alles o.k., bleibt praktisch nur noch Spalten. Bei Bedarf an Hilfe dabei ggf. bitte PM. Bin ja praktisch auf der anderen Seite vom Feldberg.

Du schriebst aber auch von (ggf. unterlassenem) Abblitzen. Unsere Wortklauberei hilft dem Topiceröffner aber auch nicht. Mal sehen, ob er kundtut, von wo er genau kommt. Dem Kennzeichen nach irgendwo aus meinem Nachbar-Landkreis. Ggf. kann ich ja vor Ort helfen.

Mit hoffnungslos verstellt meine ich eine Position innerhalb der Langlöcher der Zündgrundplatte. Bei abgeschertem Federkeil/Halbmond ist man davon natürlich weit entfernt. Abscheren ist für mich kein Verstellen...😀

Selbst mit hoffnungslos verstellter Zündung sollte der Motor zumindest einen Mucks von sich geben... @mickymatVon wo genau im Hochtaunus kommst du denn?