grexus

hätte auch interesse, zur not auch nur der motor ohne satz und gaser, dann aber mit membran, wenn du einzeln verkaufen willst. greets

hi, haste was zum tauschen anzubieten? hab nämlich noch einen und würde mich eventuell trennen können.

bei den papierdichtungen sagt man, dass man die motorblockschrauben nach ein paar km nochmal nachziehen könnte, aber wenn öl aus der trommel kommt, haste nur 2 möglichkeiten: 1. in Maaaahssen akzeptieren, is halt ne vespa, oder 2. neuer siri von der hauptwelle, denn muss man aber wenns blöd läuft eh vieeel zu oft wechseln. greets

mal ganz blöd gefragt, hast du immer mit der gleichen kerze getestet?

ist also als "regulärer" verschleiss zu bewerten? hab mir schon ne neue geordert, kosten 24 euronen! naja, wenn alles da ist, gehts nochmal von vorne los. by the way: gibts ne puff empfehlung für meine kombo? polini unbearbeitet, überströmer im gehäuse sehr dezent angepasst, rennwelle, 23/64 primär, 28er dello auf DS fahre im moment den pinasco weil er halt schei (schön) is :love: , auf dauer aber nix für die power. danke nochmal, halte dieses topic weiterhin am leben, spätestens wenn die kulu wieder drin is. greets

ich denke, dass der vergaser für das zylinderpotential eh zu klein ist. ist halt schon was ganz anderes als der originale 125er satz. welche HD in nem 20er Vergaser hab ich leider keine ahnung

vergaser neu dichten, schauen ob alle schrauben da sind (Gemischeinstellschraube z.B.), gut anziehen, aber bloss nicht überdrehen, wanne ist recht weiches material. kickstarter: im Leerlauf anschieben: am besten im 2 Gang mal ehrlich kcikstarter iost halt schonender und er ist fürs anmachen überhaupt nur an das ding drangebaut. anschieben ist halt deutlich weniger materialschonend

kann mich dem anschliessen, habe auf meinem polini beide varianten gefahren, si aber nicht ovalisiert, und ich halte den 28er für die bessere wahl, er läuft ruhiger und gleichmässiger. leistungszuwachs könnte auch einbildung sein. abzustimmen sind beide nicht leicht, gehe jetzt aber von gleichguter abstimmung auf beiden gasern aus. persönlkiches plus für 28er: hört sich halt geil an, greets

nee, nee. kupplung richtig draufgesetzt und der mond saß da wo er hingehört. könnt mir vorstellen, dass die grundplatte schon nen riss hatte, den ich nicht gesehen habe und sich der rest dann quasi von selbst ergibt, oder?

P.S. soory. natürlich erstmal danke fürs bilder reinstellen sanchecz!

also der nicht konische stumpf der kurbelwelle sieht noch top aus , der halb mond ist gequetscht bis zum abwinken. der sicherungskorb sieht super aus, ausser das mir beim ausbau die sicherungsrippe abgebrochen ist, brauche also nen neuen. Ist aber schon heftig, dass die kupplungsgrundplatte so einfach nen dicken fetten RISS bekommt, oder ? naja, muss wohl ne neue rein. jemand von euch sowas schonmal gehabt oder gesehen oder ne erklärung dafür, ausser materialschwäche jetzt,?

watt is? bei der frau versackt?

naja, bei den gemischbenzin von der tanke kann man sich halt weder auf das oel noch auf das mischungsverhältnis verlassen. wenn zuviel öl drin ist, läuft dein motor bei gleicher versagereinstellung jetzt magerer. vielleicht liegt da der hund begraben

ich hab nen 28er dello, ne rennwelle und bin schon sowohl 1400 gr. als auch 1800 gr lüras gefahren. geht beides sehr geil. die frage ist hier viel mehr ob tourer oder städter und vor allem welcher zylikopf

so, habe die kulu eben gerade ausgebaut und bilder gemacht, sanchecz schafft es hoffentlich bald die dinger reinzustellen, big thx im voraus. eins verspreche ich euch, es sieht krass aus, werde die bilder, falls nötig nochmal kommentieren wenn sie drin sind. greets

so mädels, erstmal vielen dank, ich hoffe ihr erhaltet dieses topic, und somit mich, am leben. werde heute mittag nicht schauen können, weil es bei uns in strömen regnet un d ich so net schrauben kann, will und sollte. über die erbsenzählerei sind wir ja schon längst weg, oder? gibt es eigentlich schon ein paar mögliche grundannahmen, was passiert sein könnte, dass sie nicht mehr trennt, grundplate am arsch, oder beläge irgendwie verhakt, oder so? naja, wenns wetter später besser wird, geh ich heute noch ran. greets

das sind ja ganz neue perspektiven. könnte mir vorstellen, dass man auf der seite liegend auch deutlich mehr druck auf die sch... kronenmutter ausüben kann. jungs, ich glaube trotz jahrelangem rollerfahren bin ich ein noob ohne ende. oder, was schlimmer wäre, ich kann nicht klar denken

nee, nee. ist schon original 3 scheiben. mit dem ring ist richtig, sollte aber bei meinem polini nicht zum problem werden. vielleicht ist die grundplatte irgendwie ein bisschen ausgelutscht, ansonsten war ja fast alles neu am start. aufmachen ist bei mir immer scheisse, getränkekästen runterstellen, hinterrad ab, und dann auf dem boden liegend irgendwie die kulu rausziehen. naja, gibt wohl keine andere möglichkeit. (

der kleine ramair, gerade wenn er nicht neu ist, lässt halt relativ wenig luft durch, daher auch die "kleine" bedüsung. aber was die sache mit dem sprit angeht, sind wir ja offensichtlich noch nicht wirklich weiter!

ist auf jeden fall mal wieder ein beweis dafür das selbst bei "gleichem" setup kein vergsaer ist wie der andere. ach ja, was haste denn für nen luffi dran, bei den werten könnte der auch schwer zu sein, und weil weniger luft so kleine düsen damit er mager bleibt,.... würde mir aber wegen dem sprit auf dem schieber nicht wirklich gedanken machen. kannst ja fühlen ob der zuviel spiel hat und wenn nicht mal ganz neu abdichten den guten dello.

stand hier glaub was drüber, aber mein vorstellungsvermögen ist nach 5 weizen einfach zu sehr getrübt für heutre, sorry http://www.germanscooterforum.de/index.php?showtopic=45390

ähm, sollte auch wieder hoch!

wenns weder die kolbenringe sind, noch was anderes am zylinder selbst könnte es noch die Kulu sein, oder? ich meine ich hätte hier mal was gelesen in den letzten tagen...

also wenn ich das richtig verstanden habe, hast du den dello abgebaut und da war sprit im schieber, aber wo genau da? so wie dus beschrieben hast kanns eigentlich doch gar nicht sein? oder denkfehler meinerseits? also quasi da wo du von oben den gaszug einhängst war viel sprit?! ein bisschen ist bei mir auch manchmal da, aber auch einfach nicht die welt,... wegen setup wunder ich mich aber schon, ist ja gerade im oberen bercih ziemlich mager, ich fahr bei ähnlichem stup ne 128-130 HD und hier im forum gibts leute die fahern auch ohne membran 135 aufwärts! wenn du im mittleren und unteren bereich zu fett bist wundert mich das echt! vielleichtr mal ne andere "Naddel"?

:uargh: :uargh: :uargh: :uargh: :uargh: ich hab jetzt sowas von die schnauze voll !!! heute der nächste schock! fahr an die uni um fleissig zu sein, stell die kiste also ab, komme 3 stunden später wieder hin (war fleissig), will losfahren und die kupplung trennt überhaupt nichtmehr. was vorher noch ging ist jetzt unmöglich, nämlich losfahren ohne laufen und im 2 gang. genauso bin ich dann auch heimgefahren, motor an, an der ampel nen kleinen spurt und den 2 mit ordentlich gas kommen lassen und dann losTUCKERN!! hab schon geschaut, der nippel sitzt, der zug ist gespannt, hebel muss schön gezogen werde, also alles so wies sein soll, ausser dass eben die kulu nichts trennt. jungs, i need your help, meine geduld mit den scheiss kulus geht dem ende entgegen. ( ( (