grexus

ähm, welche vorzüge der Lusso? mir ist nicht einer bekannt! naja, willst ja ne antwort, also in ne sprint gehts glaub ich nicht, GL weiss ich nicht, bleibt also nur rallye und T5. hab bei beiden schon gehört, dass es gehen soll, weiss aber nicht mit welchen modifikationen. ausserdem ist PX doch goil. greets

ok, dann werde ich wohl demnächst, wenn ich mal wieder zeit finde erst die grundplatte richtig durchmessen, wie es lucifer empfiehlt. lüfterrad besorg ich mir mal ein anderes und probiers damit. thx und weiter so. mehr ideen , mehr möglichkieten, mehr hilfe,...

@ zimbo: thx :plemplem: also, ich habe ne alte PX mit Batterie wo aber ein (ehemals) Lusso motor drin ist. @millord: danke, echt ne gute erklärung, aber geht das auch ohne solches risiko? bin was elektrik angeht ne suuuperNULL, ich würde wohl alles falschmachen was geht. also das mit den ersten vier kabeln hab ich gerafft, ist ja auch logisch. dann gibt es entweder ne variante mit noch einem kabel, bei reihenschaltung der spulen, oder eine mit 3 bei den nicht-reihe geschalteten. HM, OK. wenn ich das jetzt umgehe indem ich die spule also aus der reihe rausnehme, imuss ich auf folgendes achten. jede spule hat ein Leitungskabel, welches nach oben weggeht, und eines welches die spule direkt mit der grundplatte verbindet, richtig? also löte ich einfach immer ein kabel auf die grundplatte, das andere zieh ich nach oben raus, mit ner verlängerung halt. wo ich masse löte, etc. kann ich ja vielleicht bei meiner jetzigen 7 kabel platte sehen. von welcher spule ich aber jetzt die kabel auf dem "luftkanal" mit den 3 übrigen verbinde ist egal, hauptsache die haben strom, oder? sorry dass ich mich so blöd anstelle, aber ne leichtere variante wird es wohl nicht geben,oder? thx and greets

Ok, ich nerve vielleicht, sorry. Also, werde bei mir vielleicht die zündgrundplatte wechseln müssen. habe jetzt nachgesehen, habe 7 kabel, heisst wohl lusso mit batterie. wenn man gebraucht überhaupt eine findet sind die meistens mit 5 kabeln. was bedeutet das aber nun für mich. völlig inkompatibel? heisst neue kaufen für nen hunni oder kann man da was machen? für was sind die 4 "zusatzkabel" bei meiner und warum sind es bei den anderen nur 2 wenn jemand von euch da erfahrung oder ideen hat, nur her damit. greets und bevor das geschrei losgeht, habe die search funktion genutzt und nix gefunden (auch wenn die nicht wirklich bedienerfreundlich ist) thx im voraus

Hi, suche für meine PX 200 die Zündgrundplatte (ist eine mit Batterie) oder nur nen PickUp! Wenn ihr was davon abzugeben habt: [email protected] thx im voraus

erstmal danke für die antworten, würde ich gerne mal versuchen, die gesamte grundplatte auszutauschen, aber ich habe hier in der gegend niemanden, der ein ähnliches modell hat, die von ner 6V sprint wird wohl kaum gehen. neu kosten die teile ja bekanntlich viele teuros. ja, ich habe an den kabeln gemessen, aber wenn die nicht mehr OK sind, weil bruch, stecker, oder sonstwas, müssten die werte dann nicht eigentlich scheisse aussehen? hab den eindruck dass sie doch eigentlich ganz gut schaun, andererseits weiss ich auch nicht woran es sonst liegen könnte. zunächst sind an der ganzen sache ja nur grundplatte mit allem was dazu gehört, blackbox und lüra beteiligt, oder? dann schau ich jetzt mal wo ich so ne grundplatte herbekomme, bin für weitere anregungen aber nachwievor sehr dankbar. greets

hm, lass es sieht eh nicht so geil aus. eingetragen kriegst du es soweit ich weiss nicht und was passiert hängt von dem netten herrn in grün weiss ab. entweder musst dus vor seinen augen abschrauben, oder es kostet kohle und vielleicht nen punkt. wenn du das ding aber nur im stehen an hast, kann dir glaub ich keiner was. greets

So, habe Neuigkeiten. Neue Ducati-Zündbox draufgebaut, neues Zündkerzenkabel und Zündkerze. Resultat NIX!!! Jetzt weiss ich echt nicht mehr weiter. Ich fasse zusammen: Problem: Motor springt nicht an, weil kein Zündfunke! Fakten: Geberspule: OK (540 Ohm gemessen) PickUp: OK (112 Ohm gemessen) Black(Blue)Box getauscht, kein Ergebnis. Liebe Leute hier im Forum, bitte helft mir, ich will den Sommer nicht ganz verpassen!!!

Danke für dieses Posting, schön zu sehen, dass es noch Leute mit Humor gibt, also: Lachen und ab an den Roller "Schrauben Gehen". Sowas erheitert an einsamen PC-Abenden!! Greets

also, vor dem umbau lief meine grad mal gute 100 nach digi-tacho. bin aber auch nicht der leichteste (knapp 100kg). die originalen sind halt einfach keine drehzahlwunder und mit der übersetzung würde ich einfach nicht zuviel erwarten. ausserdem sind doch 100 aufm roller OK. anzug braucht der!! greets

was ist mit nem klassischen sonnengelb, hab in meinem leben erst einen roller damit gesehen und der sah richtig geil aus?!? ansonsten find ich den "rostrot" vorschlag auch geil, hat so nen 60er jahre fleir. greets

jo, hört sich auch sinnvoller an, danke für die berichtigung! Mathe ist halt nicht so jedermanns sache. greets

@ maetes also ich habe das zündkabel geprüft, das ist OK, habs mit 2 zündkerzensteckern probiert und an denen lag es auch nicht, zündkerzen hab ich 3 versucht, die in anderen motoren liefen und laufen. an meiner grundplatte kann es ja glaub ich nicht liegen, also gehe ich davon aus es ist die zündbox. wie kann ich die denn auf funktionstüchtigkeit testen? thx for post

100% genau geht das glaub ich nie. eine möglichkeite wäre noch lüra abbauen, messlehre dran und den radius ermitteln. daraus dann den umfang (ich glaub das ist 2 mal "PI" durch R). ich denke aber, auch begründet durch meine messungen, sind diese 536 schon ne gute zahl!

@ Lucifer hab ich doch, hab mich vielleicht etwas blöd ausgedrückt. wenn du meine werte von 110 ohm und von etwa 450 Ohm anschaust, was würdest du sagen? der Pick-up ist es dann wohl nicht, aber die geberspule scheint es ja dann auch nicht u sein, oder? sorry aber bei elektrik hab ich ein vorstellungsvermögen wie ein knäckebrot. nach dem was vorher gesagt wurde, in abgleichung meiner werte, müsste ich ja jetzt denken es ist alles ok, zumindest an der spule?

so meine lieben, ich habe neue ergebnisse und wollte erstmal danke sagen für eure anregungen, als schrauber lernt man halt nie aus (darf man auch nicht)! meine Messungen haben ergeben: rotes kabel(weissmarkiert, denke von geberspule) und grün: ca 550 Ohm weisses Kabel und grün: ca.450 Ohm rotes Kabel (weiss markiert, s.o.) und weiss: 110 Ohm rot (nicht markiert) und weiss: NIX wenn ich DannyEnglish richtig verstanden habe, ist also mein PickUp hinüber?!? das ist doch verhätnismäßig gut für mich, oder? Sind die anderen werte denn OK? thx im voraus P.S. das Zündkabel, der Zündkerzenstecker, etc. war es leider nicht. greets

schau mal bei den nukes, da gibt es ne komplette reparaturanleitung, wird da auch gezeigt wie das schaltkreuz zu wechslen ist. besorg dir vorher aber unbedingt das richtige, kostet so 15 eurso. greets

erstmal vielen dank für die vielen postings. werde als erstes mal durchmessen, und ein neues zündkerzenkabel installieren. wenn es die grundplatte ist, kotz ich, das ding kostet neu ja um die 90 teuros bei weiteren anregungen : sehr gerne und vorschläge für die vorgehensweise, reihenfolge, etc: auch sehr gerne. greets

also die nuten waren und sind alle OK, ich glaube einfach der mond ist an materialschwäche kolabiert frage für blöde: ist die geberspule das blaue kästchen? was ist der Pick-Up? ein zeil an der zündgrundplatte? zündzeitpunkt war nicht 100% stabil und gelbes erdungskabel hat einmal geflattert, also nicht immer dran was ist die blackbox? hilfts euch weiter?

So, vielleicht haben manche von euch schon mein anderes Topic gelesen, dies ist quasi ein Resultat. Fakten: Nach dem Blitzen des Zündzeitpunkts und der Korrektur der Vorzündung, inklusive Überprüfung, ist die kiste nicht mehr gestartet. Irgendwas wasr auch passiert, aber es ging so schnell kann kaum erklären was es war. Irgendiwe das Gefühl, das irgendwas weg war, durchgebrannt, oder sowas. Dann hat sich der LiMa Halbmond verabschiedet, kann aber auch altersbedingt sein. Neuen Halbmond rein aber das ding springt nicht an, Kerze abgeschraubt, an den Zylinder gehalten, kein Funke!!! Kerze kann es nicht sein, habe 3 Stück probiert. Ankerplatte "sieht gut aus", keine losen Kontakte, oder so. Und nun bin ich baff und kotz. Elektrik an alten Vespas ist zum Kotzen, wenn jemand von euch das schon mal hatte, ideen hat oder gegen ne kiste bier in die nähe von mainz kommt um sich der "sau" von roller mal anzunehmen?! thx im voraus

ok liebes forum, habe news, aber immer noch probleme: habe vor dem blitzen, was ich aber gleich noch machen werde mal den benzinschlauch um etwa 10cm gekürzt und den tank vollgemacht. jetzt ging alles ein wenig besser, der 2 gang stottert aber irgendwann hat er sich dann gefangen! nun verschiebt sich das "absaufen" weiss aber nicht obs wirklich absaufen ist, fühlt sich nur so an, in den 3 gang. so, jetzt möchte ich mal wissen, was da los ist, kanns immer noch die zündung sein, oder soll ich beim vergaser mal düsen ändern? kombo steht ja oben. please help, es wird spannend! so, und jetzt nochmal was neues: hab die zündung abgeblitzt, korrigiert und nochmal abgebitzt. ab diesem zeitpunkt bekomme ich meinen roller nicht mehr zum laufen, nicht mal mit anschieben. f*** it

ok, ansonsten kannste mich auch anmailen: [email protected] greets

also die züge musst du beide, zumindest die innenzüge austauschen, weil die für den phbh länger sein müssen, als für den si. die beiden anderen nippel kannste getrost vernachlässigen soweit ich weiss, die sind für luft oder überlaufschutz, oder so. also gegen vakuum. der gaszug kommt quais in den deckel oben rein, musst den kleinen nippel im schieber einhängen, alles wieder zurechtlegen und sorgfältig den deckel mit feder wieder aufschrauben. der choke kommt seitlich davon in die einzige mögliche öffnung glaub ich, ist aber ne ähnliche prozedur wie beim gaszug. viel glück, und sorry das ichs nicht besser beschreiben kann

dazu brauchst du keinen link, ansaugstutzen an den vergaser anschrauben und den auf die stelle schrauben wo vorher der si war. vom si muss aber echt alles weg sein, wanne, ölpumpe wenn du ne lusso hast, etc. der rest ist nur draufschrauben und einstellen. wenn du alle teile vor dir hast erklärt sich alles von selbst. p.s. wenn du ne lusso hast, musst du mit dem phbh selber mischen und ich empfehl dii den ansaugstutzen von malossi, der deckt das loch von der ölpumpe ab. greets

choke ist noch nicht montiert, warte noch auf das eine teil, zug hab ich schon. also ich hab weder ne andere zündplatte noch ne andere blackbox. bin aber später in der werkstatt und dann wird erst geblitzt, ich lass euch wissen wies weitergegangen ist. danke und greets