grexus

also, ich wohne direkt in mainz in der altstadt aber mein roller steht in bischofsheim, ca. 5 km von hier. wie lange bist du denn noch in mainz?

also, das mit dem grünen kabel hinten hab ich schon probiert, vergaser und tank könnens nicht sein, weil es ja schon lief so wie es jetzt ist. mit der masse meine ich das kabel von der zündspule, welches man an den luftkanal unter die lüra-abdeckung befestigt. ach ja, hatte vergessen noch zu sagen, dass mir das lüra auch schon mal durchgerutscht ist, den mond zerstört hat, deswegen habe ich ja auch die zündgrundplatte getauscht. was noch, zündkerze riecht nach sprit, krieg halt keinen funken. ZONG, heisst es hat sich angehört/gefühlt/ausgesehen wie ein kurzschluss oder ähnliches. thx for help

Hallo, ich mal wieder. Habe die letzten Wochen viel rumprobiert an meinem nicht-endenden Problem. Nochmal kurze Zusammenfassung. Ich hab ne PX 200 alt, habe Motorrevision gemacht, Polini Dello28er, Pinasco-RAP/SAP, leichteres Lüra,... Irgendwann alles zusammen gehabt, motor lief, aber nicht gut, Zündung geblitzt. ZONG, nix ging mehr, ich depp hatte die Masse nicht richtig fest gemacht. :uargh: Also: Fehler muss in der Zündung liegen. Auf anraten ausm Forum hab ich glaub ich alles mittlerweile getauscht. Erst die Kerze, das Kabel, die Zündspule und schliesslich auch die gesamte Zündgrundplatte (gerade eben). alles mit 2 kerzen, 3 steckern ausprobiert, Lüra ist magnetisch ohne ende, schliesse ich also aus. gemessen hatte ich die widerstände der grundplatte auch, grüner bereich. Heute angetreten und angeschoben bis ich nassgeschwitzt war, und: NIX!!! :puke: weiss langsam nicht mehr weiter, dachte ich hätte alle möglichen verdächtigen der zündung getauscht, usw. Weiss einer von euch noch nen rat, GSF ist doch voll kompetenter Leute, die letztes mal schon so hilfsbereit waren. :heul:

ich glaub das problem bei den lussos ist einfach, dass man sich nie 100%ig sicher sein kann, in welchem verhältnis die pumpe mischt. hatte mal einen motor, wo das verhältnis bei 1:60 lag (Ca.) und einen anderen da war es min 1:30. Selber mischen halte ich für das sicherste, und sei es nur fürs gewissen. wenn man bei seinem roller mal rechnet und kommt auf ein gemsich von ungefähr 1:50 ist ja alles OK, dann kann man sie auch drin lassen, spart arbeit. bei den guten herren aus italien sollte man das aber kontrollieren. sicher ist sicher

ist ein bisschen weit aus mainz. versuche noch bis zum wochenende bilder zu machen und schickes sie dir dann per mail, einverstanden? greets

das mit den bildern ist ein prob ohne digicam. wo wohnste dann? sonst leih ich eine aus und schick se per mail, hab nämlich keinen webspace. greets

bei mir, habe noch einen zu hause, den ich nicht mehr brauche und der auf meine px gepasst hat. im moment ist er mit riffelblech-folie beklebt, kann man aber auch ab machen und neu lackieren. greets

ähm, hab ich nen denkfehler oder trägt man die vorzündung nicht nach links (gegen den uhrzeigersinn) vom OT ab? darauf brauch ich echt ne antwort, ist ja recht entscheidend..

mann, mann, was ein geschiss. 2 Fragen musst du dir stellen: 1. hab ich die Kohle, und (fast wichtiger) 2. gefällt mir die Farbe des lacks! wenn ja, haste mit wenig arbeit nen geiles chassis wo du in den nächsten jahren nix mehr machen musst. und egal wieviel ein anderer Lacker nimmt, chassis besorgen, vorarbeiten leisten, gut lacken und dementsprechend die zeit die dafür drauf geht, ist es das dann wert!?!?! stell doch mal fotos von dem chassis hier rein, würd mich interessieren wie der lack so ausschaut. greets

also, ich habe das vor ein paar wochen auch das erste mal gemacht, das blitzen an sich ist kinderleicht. das ausloten des OT und das abtragen der gewünschten vorzündung ist schwerer, geht aber nach der worbelanleitung auch recht leicht http://mitglied.lycos.de/DrWorbel/zuendung.html blitzpistole gibts beim ATU. bis dahin nicht experimentieren, pistole holen, anleitung folgen, gleich richtig machen und alles wird gut. greets

hatte auch mal so viel spiel, bei mir lag es daran, dass ich nicht alle zahnräder richtig rum aufgelegt habe, sind ja nicht alle eben zu beiden seiten. schau das nochmal nach, explosionszeichnung, oder so. wenns beim ausbau OK war muss es jetzt auch gehen. greets

wenn du dir die einzelnen bestandteile der Kulu mal anschaust, und merkst, dass was abgeschürft, gebrochen, abgerieben oder sonstwas ist, dann musst du wohl oder übel den block von innen reinigen. wenn das nicht der fall ist, locker bleiben, bier austrinken, neue kulu rein, ausnüchtern und weiterfahren. greets und prost

ja, aber die frage ist, ob bei einer 6 kabel spule, die spulen auch in reihe geschaltet sind oder nicht, sieht nämlich für mich nicht wirklich so aus. bei einer 5er macht das ja alles sinn, bei einer 6er aber nicht. oder (sehr wahrscheinliche möglichkeit) meine vorstellungskraft ist zu begrenzt.

dachte ich auch, dass ich sowas schon gelesen hätte. also meine hat 5 spulen und den pick-up. die üblichen verdächtigen, die in die zündbox kommen, also rot, grün und weiss, dazu noch drei "kleine", den schwarzen halt, nen roten und den gelben, alles wie bei der siebenr ausser dem lilanen. ergo: Nix unterbrecher-sch... hmm, aber auch noch keine Idee. wenn ich das mit dem löten probieren sollte, kann ich mir das ding dann auch kaputt machen, wenn es nicht funzt? Ich glaube Vespa-Elektrik wär mal was für nen Studiengang an ner FH oder so. Profis an die Front!!

nee, hat keine 2 gelbe, alles wie bei der mit 7, ausser das lila-farbene fehtl. kann ich vielleicht einfach eins an eine der spulen löten, wo noch keines dran ist? sieht sonst nämlich genau so aus, wie meine kaputte 7er.

das bedeutet dann, dass ich sie nicht ohne modifikation einbauen kann, oder? habe wie gesagt ne px200 alt mit batterie, bräuchte also 7 kabel. danke für die schnellen antworten

so, habe jetzt quasi neuigkeiten, die aber nicht wirklich befriedigend sind. erst habe ich mir für teures geld ne neu zündgrundplatte bei e-bay ersteigert, war die falsche und hat nicht gefunzt. jetzt habe ich noch eine ersteigert, die sieht gut aus, aber: DIE HAT 6 KABEL!!!! Ich dachte es gibt nur 5er und 7er. werde sie wohl mal einbauen und erstmal ein kabel weglassen, um zu sehen ob ich den motor zum laufen kriege, oder ratet mir jemand ab und kann sich das erklären. thx und greets

sieht doch gut aus das ding. was soll die kosten? ich wusste noch gar nicht, dass es Lusso Chassis gab, ohne Lusso Motor, oder hat er nur die Lusso Lenkkopfabdeckung und Kaskade? diese Öl-anzeige von den getrenntschmierern scheint ja nie in diesem chassis gewesen zu sein. man lernt halt nie aus. gruß

hab ich bei mir auch gemacht. wanne und alles was dazu gehört weg, ölpumpe weg, zahnräder weg, alles weg? ausser die scheibe die du unter die Kulu legst, nicht aus versehen wegschmeissen, ich denke die ist gemeint (ähnliches Topic recht weit oben mit bildern von dem ding). bei lusso empfehle ich den malossi ansaugstutzen, der ist lang genug um das loch von der ölpumpe zu verschliessen. ein Korken tuts aber natürlich auch is echt kein prob, greets

tja, ich gehe davon aus, du hast der anleitung der blitzpistole entsprechend den "induktiv-clip" ganz nah an die kerze und auch mit der richtigen seite zur kerze gehalten. dann fällt mir auch nix mehr ein. hast du was neu gemacht an deinem roller oder wieso bist du an die zündung, wie lief er denn vorher? was für ein Lüra? soll ja vorkommen, dass Lüras so scheisse sind, das leute schon die aussparungen auf der grundplatte erweitern mussten, um nen richtigen zzp zu kriegen. glaub ich war aber hauptsächlch beim hp4, pinasco,? good luck

hi, habs bei mir auch nach der worbel methode gemacht, und auch mit der ATU blitze, aber: wo vielleicht der fehler ist: wie kamst du auf den umfang? hast ihn wahrscheinlich nach dem radius ausgerechnet?! kann sehr sehr ungenau werden. da sind 2 mm auf dem radius ne ganze menge an umfang. sonst kann ich auch net sagen woran es liegt. aber technisch hört sich das schon so an, als hättest du alles richtig gemacht.

hey, da ich selbst auch noch an der scheisse kämpfe hab ich noch ein paar fargen an dich, wo du das prob jetzt gelöst hast? ging dein motor an und wie lief er? welches kabel und welche ltstelle waren die übeltäter. thx

also zündung auf jeden fall abblitzen, habe sie auch verbaut und dachte das geht schon. danke der lieben leute hier im forum hab ich mal geblitzt und statt etwa 18 grad waren es eher so 22. also abblitzen tutu auf jeden fall not. wahrscheinlich musst du dich auch deinem vergaser nochmal widmen. greets

hatte/habe in etwa das gleiche problem. geh mal auf die suche und gib meinen namen (grexus) ein. da sind 2 threads wo die werte drinstehen, die der pickup und die geberspule haben müssen. nicht drauf verlassen, hilft dir aber bestimmt schon mal weiter. greets

hi, hatte vor kurzem das gleiche Prob bei meiner Px und es tut mir leid das sagen zu müssen, aber es hört sich stark nach nicht korrekt aufeinandergesetzten zahnrädern an. halte ich für das wahrscheinlichste. greets