grexus

px mit oder<ohne batterie?

mir ist noch was eingefallen. im KuluDeckel sind ja 2 "führungen" nach oben gehend. eine davon scheint mir ein wenig abgebrochen zu sein , ziemlich in der mitte. kann es also einfach sein, dass es der deckel durch den ersten kulu-tot jetzt auch hinter sich hat?

Kolben richtig rum montiert? Vergaser ausblasen ist nach Ansicht vieler hier im Forum scheisse. Setzt sich nur mehr zu, Ultraschallbad wird hier im allgemeinen empfohlen. 50-55 sind schon sehr wenig. wieviel lief sie vorher?

du meinst die zwischen kulu und gehäuse wellenseitig? nee, hab ich nicht, ist bei mir nch die mit dem zahnkranz wegen lusso

Hallo ihr lieben, erstmal habe ich natürlich die Suche gewälzt, zum Thema KULU bei ner PX200 gibt es etwa 5800 Beiträge. Also dachte ich mir: neues Topic, ist ja vielleicht schnell erledigt! Folgendes: Hab ne PX200, Polini, verstärkte Kulu mit 23/64 Primär,... Mein Problem: Vor kurzem hat es gerasselt, dann hat die Kulu nicht mehr getrennt und ich musste beim ausbau feststellen, dass sich die halbe Kulu ins Motorgehäuse verabschiedet hat. Motor gespalten, alles gereinigt, neue Kulu zusammengebaut, eingebaut und nach 5 Km trennt die Kulu nicht mehr und der kuluHebel lässt sich irre leicht ziehen. Dachte der Arm unten wäre abgebrochen. Deckel aufgemacht, was sehe ich? Der Pilz hat sich wieder verabschiedet und der Spanner von dem Kulu Anpress-Deckel oder wie das ding heisst ist auch im Arsch und das Teil liegt im kulu-Deckel rum. Das kann doch nicht sein, woran kanns liegen? Bitte ideen vortragen und bei weiteren Fragen zwecks beschreibung bitte melden. Gruß

ok ok allerletzter versuch. leute, es wird doch sommer. (

:wasntme: letzter versuch (

dringend

hoch damit, ist dringend!

Servus, suche die 23er Malossi Primär für px200. Meine hat in der Kupplung nen Riss bekommen und ich habe keinen boch mir ne ganz neue zu holen, weil ich das 64 er rad nicht brauch. wenn jemand was wiess, thx greets

hab das ding halt fast neu für 45 euronen bekommen und ich find den klang ziemlich gut, ist ja bekanntlich geschmackssache. jemand erfahrungen mit dem ding auf nem polini 207?

Hi, mir ist bei einer ausgiebigen Suche-Session aufgefallen, dass es kaum Infos, Topics oder Erfahrungen zum Pinasco-Auspuff gibt. Deshalb hier mal die Frage, was haltet ihr von dem Ding? Wo hat er seine Stärken und wo seine Schwächen? tragt doch mal zusammen, was euch zu dem Ding einfällt. Thx n greets

das hilft mir schonmal , vielen dank, schau mir die überströmer mal an. druck unten rum hat er ja genug, wenns ein bisschen weniger wird, ist nicht so schlimm, wenn er dafür sauberer höher dreht. thx

so, bitte keinen aufschrei ich sollte besser suchen. habe grad über ne stunde rumgeschaut und nix gefunden. deswegen stelle ich jetzt hier meine frage, weil das topic dann vielleicht nach einer guten antwort schnell wieder geschlossen werden kann. folgendes: fahre jetzt schon seit ein paar tausend km meinen guten polini plug n play. hat auch schon geklemmt und ist seitdem ziemlich zuverlässig. jetzt hat es mir die kupplung zerfetzt. muss also den motor mal ausbauen und die kulu neu machen. habe viel gelesen in letzter zeit wegen bearbeitung der überströmer am motorgehäuse und des zylinders selbst. weiss jetzt aber nicht ob das sinn macht oder nicht und wie schwer oder leicht das ganze ist. habe auch nach bildern gesucht um mir ds mal vorzustellen, zumindest für das motorgehäuse aber keine gefunden. wenn jemand also nen schönen link hat, erfahrungswerte oder einfach nen anderen rat, her damit. thx im voraus. ach ja, fahre drehschieber dello 28, also nix membran, rw, leichteres lüra und pinasco-puff

oh mein gott! also ich habe sowas doch schonmal gesehen, ist also kein fehlerhaftes experimentierungsergebnis. ich weiss, dass man auf die kabelfarben oft nicht viel geben kann, aber bei dir stimmen sie nicht und ausserdem ist ein grünes kabel lose und gar nicht angeschlossen. bei meiner hab ich 2 grüne, 1 für zündschloss, wenn das ab ist macht es nix, das 2 von der lichtmaschine, ohne das gehts net. wenn du ein paar euros zuviel hast, kauf dir ne neue zündspule, aber vorher messen, wie tomatol gesagt hat, und check dein baujahr und das exakte modell und besorg die nen schaltplan. gibts im netz ohne ende

geht nicht

das ding was du beschreibst ist die Zündspule. das feste kabel sollte an einer Lüraabdeckungsschraube am motorblock befestigt sein, weil MASSE, sehr wichtig!!! in den 4 steckplätzen sollten gleb ich 2 grüne, ein weisses, und ein rotes kabel stecken. das ding sollte am motorblock festgeschraubt sein, mit ner speziell dafür vorgesehenen halterung. was du dann aber zündspule nennst, die auch noch an der karosserie hängt, ist mir schleierhaft. hast du bilder?

kein funke heisst trotzdem elektronik durchchecken. also est die zündkerze, dann den stecker und das zündkabel. dann die spule und dann lichtmaschine und polrad. elektrik an den alten italos ist aber ne eklige angelegenheit. haste niemand bei dir in der nähe, der sowas schon gesucht, gefunden und gemacht hat?

MOMENT, du sagst du hast keinen zündfunken, aber kriegst den motor zumindest für kurze zeit zum laufen? das kann nicht sein. vielleicht ist er extrem schwach. wenn dem so ist und du die kerze ausschliessen kannst, geht die suche weiter: zündkerzenstecker, zündspule, polrad und zündgrundplatte. hier gibt es ein tolles GSF-Doc. da stehen auch richtlinien von werten drin, die man beim durchmessen der komponenten rauskriegen sollte. schau mal hier : http://www.germanscooterforum.de/index.php...pic=41972&st=20

probier von bosch ne w4cc. kannste wenig falsch machen und versuch vorher nicht allzulange was anderes, sonst machste dir wahrscheinlich unnötig stress. wer hat die kerze denn reingebaut?

ist das ne origianl 200er, also original zylinder, kopf, vergaser, etc. wie lange fährste den denn schon mit der kerze?

AC steht glaub ich für Kurzgewinde. die fährt man eigentlich nicht in original-zylinderköpfen, jedoch nicht das mir das bekannt wäre. W7 ist eher ein Exot auf vespen und ich kann mir sehr gut vorstellen, dass du die problemursache soeben gefunden hast, aber keine garantie.

geiles teil, steht ja einiges interessantes drin. ein hoch auf die, die sich eine solche arbeit machen. bevor dieses Topic geschlossen werden kann, noch eine kurze leidensgeschichte: nachdem ich den vergaser jetzt abgestimmt habe, naja fast, läuft nur so 95, wahrscheinlich ich und die HD noch zu fett, rattert es auf einmal bei 90 und jetzt macht die Kulu mucken. bringt auch die leistung nicht 100prozentig auf das rad, vielleicht ist se einfach zu schwach. wer vespa fährt, hat halt immer was zu tun. nochmal thx für alles.

so, neuester Stand: ich bin blöd!!! hab mir gedacht um mal zu sehen ob ich das Gemisch zu fett oder zu mager ist, mach ich mal den Luftfilter ganz weg (RamAir), sollte ja nen unterschied machen. siehe da, wirkung war da. ging besser. alle düsen u. nadeln etc. durchgeschaut und folgendes setup probiert: ND 52 HD 132 Nadel X2 2te v.o. AV 262 also mit das magerste was mein equipment hergibt. und siehe da, schon im 2 gang locker 50, sauber hochdrehend, etc. weil ich in ner 30 zone wohne und noch net ausfahren konnte (bin Meenzer und wir haben andauernd Feste,...; komm also ausm wohngebiet grad net raus.) kann ich über topspeed nix sagen, aber der weg ist richtig. danke für alles jungs, noch 2 Fragen: je größer die Zahl, desto fetter, oder? gilt das auch für die mischrohre und die nadeln? greets

mit der zündkerze haste wohl recht. sh...zündung kann ich eigentlich ausschliessen, hab ich vor einer woche neu zusammengebaut und seitdem nix auffälliges passiert, von wegen abscheren und so. hau jetzt nochmal die erste Kombo rein und schau wie es läuft. wenn es nicht annähernd so ist wie vor paar tagen ist was echt im argen. trotzdem thx