turtleharry

AL habe ich original gelassen. SZ, habe ich bei dem Motor auch nicht gemessen. Zylinder sitzt so tief wie möglich, bevor eben die Ringe oben rausfahren. War bei der 53/102er Welle eine 1,5mm FuDi.

Ja, war er

Hab hier nen PK80s Zylinder und suche dafür nen passenden Kolben. Irgendwie finde ich aber nichts passendes. Nur in Übermaß. Bekommt man den orig. Kolben (44,4mm) nicht mehr? Hat jemand so was vielleicht noch rumliegen ?

Sind die Replika’s auch Kurzrahmen wie die Originalen ?

Finde ich gut die Entscheidung

Mein Gehäuse wurde im September gekauft. Kann natürlich nicht sagen wie lange das bei SIP schon lag.

War bei meinem SIP Evo Gehäuse leider auch so. Hannes hatte mir den Block gespindelt und dem ist das auch aufgefallen. Musste die dicke Aramid Dichtung von SIP verbauen. Die ist ca. 1mm (gesetzt minimal weniger). Nebenwelle musste ich dann natürlich auch distanzieren. Und ja, die Stehbolzen und Stehbolzenlöcher musste ich dann auch leicht anpassen. Zudem war ein Sackloch von der ZGP zu tief gebohrt und somit war der Motor nicht dicht. Das hat auch ne Weile gedauert das zu finden, da die Grundplatte das Loch abdeckte.

Hallo Luk, mit den niedrigen SZ war das nicht so richtig geil. Dafür müsste der Zylinder dann schon höher. Kann die Kurve ja nochmal raussuchen.

Sorry, natürlich einer der versiertesten Auspuffhalter den ich kenne

Hatte den Ares mal rangehalten. Da waren es bei den niedrigen SZ 22PS. Denke die 25PS wären daher schon realistisch. Ist aber für die Karre nicht das Ziel. Ging nur darum die Stadtkarre bei geringer Lautstärke noch etwas spritziger zu machen. Vorher war der Polini Evo drauf.

130/75

Ähnliches Setup, aber Dreiteiler. M1B-60 gesteckt, 53Hub, PWK28, Drehschieber. Die ETS Banane lief bei mir mit orig. Krümmer immer besser als ein 30mm Krümmer. Rote Kurve mit neuer Polini Banane. Mit Resoanlage und passenden SZ is man dann schnell mal bei 25PS.

Kann ich machen. Dauert aber ein paar Tage.

Hier mal der Vergleich ETS Banane (sw) und neue Polini Banane (rt) auf einem M1B-60, Drehschieber Motor.

Polini Banane is raus. Polini 130er Kopf mit Zentralkerze dazu

Up

Hab jetzt auf die Schnelle kein eigenes Topic für den direkten Zuera BigBore 144ccm gefunden. Daher hier die Frage. Ich such nen Auslass O-Ring für den 144er. Weis jemand ob der O-Ring von den kleineren Zylindern passt bzw. ob man die ev. auch einzeln bekommt ?

MMW 136ccm Zylinderkopf dazu

Kann mir jemand sagen wie viel man das SIP Vape Lüfterrad abdrehen muss, damit es am C200 Block nicht mehr angeht ? Der Knubbel am Motorblock ist bereits weggefräst.

Smartcarb dazu

@maxoich hab damals bei meiner 62/127er auf 100mm gespindelt Wangendurchmesser der Welle ist 98mm

Fahrwerkseinstellung mit dem Egig250 im Salzburger Land - Österreich. Hier macht das nochmal mehr Laune

Passt der WeDi P&P oder musstest du dafür aufbohren ?

Ich finde bei meinen “großen” Motoren die A-Q rods irgendwie passender. Aber probier gerne mal die B-Es. Falls du mal ne A-Q testen willst, schreib ne PM

Dahin z.B.