Uncle Tom

ich trau mich ja fast nimma... alles gute auch von mir.. O

morschen, nochmals danke für die gestrige BIERseeligkeit an alle anwesenden.... grüsse O

grün ist acma und der andere wäre für das italienische gegenstück... O

geht sich mit 116er pleuel und 60er welle locker aus das man oben und unten 2mm benötigt... O

tja, dann weist das jetzt.. war bei thilos roller auf jedenfall so.. O

überlegt mal ganz kurz... ob ich nen 125er zylinder oder nen 240er TS1 drauf hab. ihr habt immer die selbe welle im selben kleinen KW gehäuse drin. die "uhr"auslegung des motors war höchst wahrscheinlich mal für 125ccm und das funktionsprinzip nach dem der motor gelaufen ist noch als gepumptes system ausgelegt mit reinem schalldämpfer nach dem zylinder... inzwischen hat man fast doppelt soviel ccm drüber und das motorkonzept wurde aufgrund der resoanlagen auf gesaugt umgestellt.... und die 2 ecken die da jetzt fehlen.. glaubt jetzt wirklich jemand das man deswegen bei 240ccm plötzlich zuwenig VVD hat ? im grunde geht es da ja nur darum das die welle zusammen mit dem kolben besser läuft und ein "gewuchteter" kurbeltrieb bringt gern mal 1-2PS mehr am hinterrad....das die ganze kiste danach weniger fibrationen hat und die KW lager weniger belastet werden sei nur mal so nebenher erwähnt... bei den ganzen kippelmopeds haben sich in den letzten 4-5 jahren immer wieder motoren mit extrem geflexten wellen (oder mit langen pleuel) als leistungsbringer erweisen. warum sollte das bei der lammy mit entsprechenden auspuffanalgen ned auch so sein das eine verrinderung der VVD einen positiven faktor hat ? O

das kann man deuten wie man will ! O

genau genug.... und? die ecken schon weggeflext ? O

bei den ersten tests nein und bei den 2 ja... O

wenn du das so scheifst wie der gravie angezeichnet hat dann verringerst du auch das gewicht "unten" rum...wobei ich mir ned vorstellen kann das jetzt schon draussen bist. würde rein gefühlsmässig sagen das oben immer noch zu schwer bist... Meistergewicht ? wird beim dynamisch wuchten verwendet. du meinst das einhänggewicht am pleuelauge - oder ? das besteht ja meist (einfacherweise) aus ner büroklammer und einigen beilagscheiben... kannst mir mal die jetzigen werte angeben ? also einhänggewicht, kolbengewicht und oberes pleuelgewicht... ist das einen AF welle ? O PS: schnuggelig

ne pilzwelle ist nix anderes als was der gravie 4 beiträge drüber angezeichnet hat... also welle solange zurechgeflext bis der wuchtfaktor passt...das die VVD darüber noch fällt ist der 2 positive hintergedanke... das eine VVW eher sinnlos ist sollte sich langsam aber sicher rumgesprochen haben.. und wer es nicht glaubt sollte sich mal fragen warum auch die direktgesaugten kippelmopedzylinder mehr bumms produzieren mit schali oder pilzwelle als wie mit ner VWW... das da ein guter auspuff hingehört ist natührlich klar. mit nem clubman würde ich weiter ne standartwelle fahren... im endefekt muss aber jeder das machen was er denkt udn für richtig hällt ... grüsse O edith mient noch: irgendwo im forum sidn eh bilder von meiner 60er "pilzwelle" mit 116er pleuel....

vergiss das fenster... O

gibts keine motoren mehr ? O

ich hab trozdem den längeren ansonsten habt ihr eh keine geltungsprobleme - gell O

welche drehzahlen ? sehe da schon wieder so nen komischen Km/h ausdruck....ist wohl derzeit schick in der lammyscene die entsprechenden drehzahlen net anzeigen zu lassen.... leitung auf jedenfall top O

und druckluft(schlag)schrauber ist ganz super für abgerissenen wellenstumpfe.. nur mal so nebenbei... O

@ sushi hast die pläne in original oder nur als pic ? O

such immer noch ! O

wer sagt den das er perfekt ist ? zudem sollte man meiner meinung nach nicht unbedingt irgendwelche rennkisten (die meist kaum 1 rennen überstehen) als masstab für "unsere" strassenmotoren hernehmen. sollte der RB22 mit entsprechendem auspuff aus der kiste die 30 packen dann ist das denke ich schon deutlich mehr qualm als das groh der aktuellen strassenmotoren hat... das ist eigentlich das was ich damit meinte. das es immer wieder mal motoren geben wird die deutlich mehr bums haben ist ja nix neues. mich aber interessieren weniger die ergebnisse was ein extra gebauter rennmotor hat sonder eher das was ein motor auf dauer im stande ist zu leisten... und ich denke da ist der neue RB22 sehr wohl eine bessere basis als der TS1... grüsse O

ja genau,, kann ja gar nicht sein immerhin wurde der RB22 jetzt ja für nicht gut und allgemein für unbrauchbar erklärt nachdem ihn schon sooo viele leute selber getestet haben also warum sollte es da plötzlich P&P kurven davon geben mit 30PS am rad... würde dann ja doch heissen der der eventuell doch einiges an potentional noch hätte.... nene.. ist sicher nicht so oder passier jetzt das selbe wie marcy im curly forum meinte: 30PS und jetzt laufen die lemminge plötzlich los O

immer noch nix !

tausche mugello gegen kurbelwelle O

jo, kupplung sieht toll aus... ob sie was taugt ? keine ahnung... wird man denke ich auch erst im nächsten jahr sagen können wenn die ersten mal 1000km runter haben mit dem teil.... O

und hep.. such immer noch... O

also ich würds einfach so lassen... O