Uncle Tom

Hi, Und wie ist die Superbanana bei dir in der Lautstärke ? Bei mir war die auf nem Motor mit VMC ET6 Zylinder leider einfach viel zu laut... LG Thomas

Mal kurz ne Frage... was für eine Zündkerze hat den der Stelvio drinnen ? Lang- oder Kurzgewinde ?? Hab da gar nicht drauf geachtet beim verbauen vor gut 2 Jahren. Nun beim "Frühjahrservice" die Langgewindekerze raus gedreht und bemerkt das gut 3mm vom Kerzengewinde schwarz sind.. Das würde dann ja in den Brennraum stehen.. Denke das da ne Kurzgewindekerze besser passen würde ?! LG Thomas

Auch nicht ganz richtig... Je nach TÜV... ZB. In Salzburg wird jedes Fahrzeug nur auf Verlangen als Historisch Typisiert. Wenn nicht bekommt man einen "Normale" Zulassung. Historisch hat halt den Nachteil das nur Originale / Zeitgemässe Fahrzeuge ohne Umbauten Typisiert werden und man ein Fahrtenbuch führen muss. Vorteil dafür ist das man nur alle 2 Jahre zum TÜV muss. Der größte Vorteil am Historisch ist aber im Falle eines Unfalls muss das Fahrzeug, Egal wie hoch der Schaden ist, wieder komplett Instand gesetzt werden muss von einem Fachbetrieb. Das hätte ich vorletztes Jahr bei meine Total neu aufgebauten TS125 brauchen können. Da wurde ich bei der 2ten Tankfüllung von einem Linksabbieger abgeschossen. Fahrzeug Totalschaden. Versicherungswert 4400€.. Alleine die Lackierung hatte da 2500€ gekostet. Von den anderen teilen reden wir jetzt gar nicht weil Gabel und Rahmen krum....

Weil man nur mit einer richtigen Zulassung einen Deutschen Fahrzeugschein / Brief bekommt wo alle Eintragungen aufgelistet sind. Und der Brief ist das was man zum Typisieren mit Eintragungen in Ö benötigt damit der ansässige Prüfer keine Haftung übernehmen muss für die Eintragungen. Die Haftung ist das wo sich die Ö-Prüfer davor sträuben... usw.. aber das ist eine andere Geschichte... Kurz um, das geht mit Reimport und Eintragungen, Ist dann aber nicht mehr Historisch...

Sorry, das ist falsch.. Wenn das Fahrzeug nach D verkauft wird, dort Eintragungen bekommt und da auch richtig zugelassen war ( keine 3 Tageszulassung oder Überstellungszulassung) wird das nach dem Reimport nach Ö als ganz normales Fahrzeug neu Typisiert und es weden alle Eintragungen übernommen. Danach jedes Jahr Pickerl und ein weisses... kein rotes mehr.. auch kein Fahrtenbuch... Je nach Bundesland Zicken die da etwas herum. LG Thomas

Hi Erich, Ich weis das das eigentlich hier nicht rein passt. Aber worüber ich mich freuen würde wäre ein Test von nem Unisex Auspuff auf nem M1L-60 mit 53 oder mehr Hub. LG Thomas

Hi Leute, Ich war am Freitag bei Erich und hab seinen 170er Roller Probegefahren. Ich muss sagen ich bin begeistert. Selbst mir mir als Fahrer (mehr 110kg) hat der Problemlos den Berg rauf und runter gezogen. Auch im 4ten ging der Ganganschluss recht gut. Ich hätte da für mich nen kurzen 4ten genommen. Schnell genug ist der Roller auch damit. Echt tolles Set-up. Kommt vom Fahrgefühl einen original gesteckten M200 schon sehr nahe und ist mit dem Unisex Auspuff auch echt leise. Das lauteste an dem Teil ist das Röcheln vom Vergaser. Hier würde ich noch ne Airbox von Canonized montieren.. das ist aber eine andere Geschichte. Kann ich aktuell nur empfehlen das 170er Bundel. TOP Arbeit Erich ! LG Thomas

Ich seh schon... ich hab da leider andere Maßstäbe.. Ich hab jetzt die Torker und die Recoil da.. Sorry, die sind beide Knüppelhart. Ich fahre sonnst überall die echten Superflex Griffe. Da sieht man innen auch schön die Stift. Nicht irgendwelche 0815 Bubbelgriffe die voll ausgegossen sind. Greif die mal an. Dann weist du wie sich ein Griff der super Fibrationen unterdrückt anfühlt. Die mögen schon weicher sein wie die originalen Lammygriffe... Nur leider für mich immer noch viel zu hart...

Danke für die Info...

Hi, die sind ja gar nicht so lang wie andere Motorradgriffe... Wie sind die von der Festigkeist her. Ich mag ja gern die echten Superflex an meinen Vespas.... Danke fürs Bild.

Hilf mir mal Salvo, was ist das für ein Pott genau ? LG Thomas

Hi, Mir würde die länge der Griffe genügen da ich mir hierfür noch Lenkerendengewichte machen möchte die in den jeweiligen Hülsen befestigt werden. LG Thomas

tja.. und was für welche nun genau ? 1".. ist ja eigentlich 25,4mm... die sollten eher zu groß sein.. sind da beide im selben Durchmesser ? Nachtrag: kannst du mir sagen wie lange die Griffe sind ? 130mm ? LG Thomas.

Hi, Für die Serie 3 / SX oder LI braucht es ja 2 Griffe für 24mm Rohr. Ich hätte da gern was in nem Bobber/Cafe Racer Style... So was ca.... am liebsten eher weiche.. die Ballongriffe in 24mm die man bekommt sind ja eher sehr hart... Was nehmt ihr da so oder was habt ihr genommen wo da passt. Die meisten Griffe bekommt man ja nur mit 22 und 24/25mm Innendurchmesser als Pärchen ? LG Thomas

genau so würde ich das machen...

Hi, du machst das neue ja nur über das alte drüber. Da bleibt der Querschnitt im / am Auspuff ja gleich....

Hi, Das wirkt sich Leistungsmässig gar nicht aus. Eventuell wird er durch die langen Endrohre etwas leiser. LG Thomas

Sieht auch gut aus. Was ist das für ein Prüfstand gewesen ?

Bei welcher Drehzahl liegen den bei dir die 20 PS an ?

Dann stell ich mal Patrik seine Kurve hier ein... M200, Timing 128/180, QS auf 1mm. Brennraum nicht bearbeitet. 58er Uncle Tom Welle 30mm Mikuni TMX Scherer Otto Auspuff. M200 ohne grossen Aufriss und Mördervergaser

Hi, ne passende Gangrolle zum PX Motor ist hier die Lösung... Zb. bei SIP Art.-Nr.: 10149000 oder Art.-Nr.: 70569100.. Je nachdem vorhandem Gangrohr.. LG Thomas

Das NU205 gibt es aber beim Malossi Gehäuse nur für die Membranversion.... Soviel ich weis ... wenn es anders ist bitte um Aufklärung wo es das Malossi DS Gehäuse mit NU205 Lagersitz gibt Nachtrag: Ich habe das Malossi DS Gehäsue mit SIP DS Welle für den M244. Bei mir hast das ohne Probleme gepasst.

Hi, ich hole das Mal aus der Versenkung hoch. Ich suche Anlaufscheiben mit innen 24 mm und 1,5mm dicke. Außendurchmesser 38-40mm Wäre über Infos echt froh. Gruß Thomas

Danke für die ersten Infos.. Dann werd ich mal meine Grundplatte auseinandernehmen und die Verkabelung begutachten

Hi, möchte meine Pinasco Flytech auf DC umbauen. Hat jemand ein Bild wie ne umgearbeitete IDM Grundplatte aussieht ? LG Thomas