prometheus0815

Nimm doch die hier.

Hast PN!

Hast Recht, habe wohl ein bisschen zu scharf formuliert. Sorry Sascha, Deiner war einfach der eine Umbauwunsch zu viel in zu kurzer Zeit. Nimm's nicht persönlich. Ich begreife mich selber als Neuling, aber auch als solcher finde ich es einfach fürchterlich, dass an jeder Ecke Spezial-Fuffis in Rundlichter umgestrickt werden. Wer eine Ruli will, soll sich eine kaufen. Es gibt genug davon, und die Umbauten sehen entweder bescheiden aus oder sind nicht ohne Weiteres rückbaubar. Warum soll eine Spezial aus den Siebzigern nicht auch so aussehen?

Weil genau das pearses Idee war, um die (gefühlte) Unsicherheit der Getrenntschmierung zu umgehen.

Mit leerem Öltank zu fahren, ist trotzdem keine gute Idee. Die Ölpumpe würde dann Luft ansaugen. Also lieber die Zuleitung entfernen und den Anschluss motorseitig ordentlich verschließen.

Ja. Lass es doch einfach erstmal weg. Wenn Dir das Ansauggeräusch nach der Restauration zu laut ist, kannst Du ja immer noch dämmen. Das fliegt beim Sandstrahlen einfach mit weg.

Du wirfst gesetzliche Gewährleistung und freiwillige Garantie durcheinander. Aber wenn Du das Ding eh als Schönwetterfahrzeug willst, warte doch einfach noch bis zum Frühjahr und schau dann, was sich hinsichtlich Verfügbarkeit und Händlernetz getan hat.

Wenn Du eine Rundlicht-Fuffi willst, warum kaufst Du Dir dann keine? Warum willst Du die schöne Spezial vergewaltigen? Hoffentlich werden Rundlicht-Lenkköpfe bald so teuer, dass niemand mehr auf so eine kranke Idee kommt! EDIT: Kleiner Tipp noch: Lackierung in Elfenbein mit brauner Sitzbank sieht wahnsinnig toll und unheimlich retro aus!

RAL 9006 Weißaluminium

Kurz mal Google fragen hilft. Hier ist das gewünschte Produkt. Es gibt offenbar zwei Ausführungen, abhängig davon, ob es sich bei der Vespa laut Betriebserlaubnis um die Ausführung A oder die Ausführungen B/C handelt. EDIT: In Deinem Fall dürfte es sich um Ausführung A handeln, da B und C laut alpha-Technik-Produktbeschreibung Automatikversionen sind. Überprüfe das aber auf jeden Fall noch mal anhand der ABE.

Dann kannst Du ja ohne Weiteres noch ein Vierteljahr auf die Verfügbarkeit der 200er Viertakt-LML warten.

Du meinst den Vespa-Tacho? Das hieße dann reelle 40-45 km/h. Dann wäre ja noch Luft. Miss mal mit Navi oder GPS-Handy oder so. Auf meiner Vespa war noch nie eine Nane montiert. Keine Ahnung, ob die Sito-Banane eine eingeschlagene Nummer hat. Solche Eintragungen sollte man eh immer im Vorhinein mit dem Prüfer besprechen. Also mach doch einfach einen Termin oder ruf mal an. Ich finde die ganze Eintragungsgeschichte für solchen Kleinkram eh "Banane".

Ich korrigiere: Das nach dem Primärtrieb anliegende maximale Drehmoment. Ist der Ape-Motor da anders konstruiert, so dass sich die Kupplung mit Kuwe-Drehzahl dreht, wie bei der Largeframe? Standfester, ja.

Ich behaupte, dass die Kupplung bergab oder bei frei drehendem Rad deshalb nicht rutscht, weil eben nicht das maximal mögliche Drehmoment des Motors übertragen werden muss. Wenn das passiert, ist es unerheblich, ob auf der anderen Seite der Kupplung eine Smallframe mit 40-Kilo-Persönchen oder eine voll beladene Ape hängt. Mehr als das maximales Drehmoment des Motors wird die Kupplung nie übertragen müssen. EDIT: Will sagen: Wenn eine Kupplung das maximale Drehmoment eines gegebenen Motors in einer Smallframe bewältigt, tut sie das auch in einer Ape.

Brauchst Du nicht. Die auf dem Auspuff eingeschlagene Kennnummer wird in den Papieren der Vespa eingetragen. Ein kleiner Effekt ist nicht ausgeschlossen. Wenn Deine Vespa jetzt schon so schnell ist, musst Du die Endgeschwindigkeit für den Prüfstandslauf wohl mit überfetter Vergaserbedüsung drücken. Oder Du schraubst die Nane einfach dran, freust Dich, dass dank Piaggio-Logo kein Polizist misstrauisch wird, und fährst munter umher. EDIT: Sind die jetzigen 50 km/h mit ernstzunehmendem Gerät gemessen oder mit Autotacho oder gar dem Vespa-Schätzeisen?

Frag mal vespa-manuel. Der hat sich genau so ein Gerät gerade zugelegt, wie er hier schreibt.

Hast PN wegen PX-Schalt- und -Gasrohren mit Lenkerblinkern (Nr. 22)!

Hast PN wegen Vergaser!

Doppelt.

Die Fastback gibt's durchaus auch für die V50 und sogar für die PK. Edith schimpft mit mir, weil ich die Tatsache übersehen habe, dass es sich bei der PK-Fastback um die V50-Variante mit Adapter handelt. Ob die auf dem geraden PK-Rahmen sauber passt, halte ich zumindest für fraglich.

KISS-Prinzip

Ja, das Elestart-Rücklicht kommt auch auf meine Spezial. Aufgrund der eckigen Form passt es aber auch gut auf die PK, finde ich. Edith wirft noch in den Raum, dass man noch eine zweite Soffittenhalterung für's Bremslicht nachrüsten muss.

Ganz bestimmt sogar. Das Antikrücklicht passt überhaupt nicht zum kantigen 80er-Jahre-Design der PK.