prometheus0815

In Zukunft die Gangräder schön mit Draht zusammenrödeln, dann kann auch die Mutti keine Verwirrung stiften.

Laut SCK-Liste eine Vespa FL, wie auch in VO schon geschrieben.

Die Vespa-Bibel. Außerdem sind etliche Reparaturanleitungen für den Motor und andere Baugruppen als PDF im Netz verfügbar. Google oder die GSF-Suchfunktion helfen.

... und einen Satz gute Schraubendreher, mit denen man nicht gleich jede Schraube, die etwas fester sitzt, verhunzt.

Ich habe mir die einschlägigen (Motor-)Reparaturanleitungen reingepfiffen und dann in den ebenso einschlägigen Online-Shops die paar Werkzeuge bestellt, die man braucht. Wenn Du wirklich gar kein Werkzeug hast, bist Du schnell 300 Euro oder mehr los. Ein genießbarer Ratschenkasten allein kostet etwa 100 Euro. Die Liste hast Du ja, klick's Dir irgendwo zusammen.

Das gibt's tatsächlich für Autos. Zwar nicht mit Stickstofffüllung, aber beheizt und mit Trocknungsmittel. EDIT: Das Teil nennt sich PermaBag und ist auch für Motorräder verfügbar.

Seit wann besteht Alkohol aus Wasser? Habe ich im Chemieunterricht gepennt?

<klugscheiß> Mindestens 6 Scheine ... es gibt keine 1000-Euro-Scheine. </klugscheiß>

Steckschlüsselsatz (Knarrenkasten) div. Schraubendreher doppelter Satz Ring- und Gabelschlüssel Hämmer klein, mittel und groß Durchschläge/Schlagdorne div. Zangen Seegerringzangen innen/außen Polradabzieher (nur, wenn Gewinde, und nicht, wenn Seegerring als eingebauter Abzieher vorhanden) Kupplungskompressor Lenkkopflagerschlüssel evtl. Kupplungshalter Benzinhahnschlüssel evtl. Federzughaken Drehmomentschlüssel zum Zusammenbau Messchieber/Schieblehre groooooße Dose Kriechöl/Rostlöser mehrere Rollen Gefrierbeutel nebst Verschlüssen (für Kleinteile) Edding zum Beschriften der Tütchen Kartons zum Sammeln bestimmt noch was vergessen [EDIT] Die Spezialwerkzeuge bekommst Du bei den einschlägigen Online-Shops wie SIP, SCK oder LTH. Den Rest gibt's im gut sortierten Fachhandel. Merke: Gutes Werkzeug kostet gutes Geld, bringt aber mehr Spaß bei der Arbeit. Außerdem verringert es das Risiko, Teile zu beschädigen, und spart daher auch wieder Geld.[/EDIT] Selbermachen lohnt m.E. nicht, es sei denn, Du hast die Ausstattung komplett verfügbar. Kompressor mit viel Luft benötigt! Achtung, Vespa-Blech ist sehr dünn und empfindlich. Falsches Strahlgut und/oder falscher Druck und/oder falscher Winkel bringen Verzug! Daher lieber machen lassen, das kostet 70-150 Euro incl. anschließender Epoxy-Grundierung. Motor und sonstige Aluteile (Bremstrommeln, ...) lieber mit Glasperlen strahlen lassen, das ergibt eine glatte, leicht verdichtete Oberfläche mit seidigem Glanz. Sand und Korund machen doch sehr rauh. Vorsicht mit Dichtflächen und Lagersitzen. Sauber abkleben, Lager drinlassen und danach wechseln. VNB-Report Es gibt heutzutage sehr gute Spachtelmassen, die auch im ausgehärteten Zustand leicht flexibel bleiben und daher nicht losvibrieren. Vorher möglichst perfekt ausbeulen versteht sich von allein. Zinn lohnt sich m.E. nur noch für Originalitätsneurotiker. Gleich nach dem Sandstrahlen, am besten noch im Betrieb, Epoxy-Grundierung auftragen (lassen). EP-Grund, Spachtel, Füller, Einschicht-Decklack für Originaloptik, sonst 2x Decklack und 1-2x Klarlack. Da tut's jeder gute 2-Komponenten-Autolack. Original ist Einschichtlack ohne Klarlack, evtl. noch leicht (!) mattiert. Lass Deinen Lackierer mit seinem bevorzugten Lacksystem arbeiten, das kennt er am besten.

Wieso billiger bei mobile.de? Hier steht doch gar kein Preis, sondern nur, was Herr Olaf Grünewald aus Nürnberg für die Restaurierung gelatzt hat. EDIT: Niko war schneller. Wenigstens sind jetzt Standort und Preis geklärt.

Das Buch wird nicht grundlos "Vespa-Bibel" genannt.

Wenn am Fahren ohne Seitenklappe irgendwas "problematisch" sein kann, dann höchstens die "scharfen" Kanten des Ausschnitts. Dem lässt sich leicht mit einem Stück selbstklemmendem Kantenschutz aus dem Autozubehör begegnen, so man das denn für nötig befindet. EDIT: subway hat natürlich recht mit der Lüfterradabdeckung.

TÜV-Abnahme nach §21 StVZO.

Ja. Vorher also gründlich abkleben oder hinterher (!) rauskloppen und neue verbauen.

Hat sich erledigt.

Owatrol und Leinölfirnis wurde oben genannt.

Meine Rede!

Es macht mich etwas stutzig, dass bei dem verlinkten Artikel gar keine Festigkeit angegeben ist. Einen Zylinder würde ich nicht mit Baumarktqualität befestigen wollen.

Hat niemand so ein Teil zu verkaufen?

Schön in Kaltreiniger, Bremsenreiniger oder Diesel einweichen, bisschen mit Zahnbürste und Kunststoffborste beigehen und dann in der Werkstatt Deines geringsten Misstrauens im Ultraschallbad reinigen lassen.

Zu spät, wie's scheint.

Mit einer Fuffi fährt man ja eher selten von München nach Hamburg

Ich sehne mich nach dem Tag, an dem V50- und PV-Rundlenker (viel) teurer sind als die Preisdifferenz zwischen Spezial und Ruli-Fuffi!

Ein guter Lackierer kann doch auch konventionellen Einschichtlack auf Nitrolack-Optik bringen. Die Vorteile gegenüber echtem Nitrolack bleiben dabei erhalten. Mir wäre das sogar lieber, als ums Verrecken original zu bleiben. Es kommt ja z.B. auch keiner auf die Idee, heutzutage noch asbesthaltige Bremsbeläge zu verbauen, nur weil es früher auch so war.

Korrekt. Aber was soll dann ??? Um die Frage dennoch zu beantworten: Nein, V50-Sitzbänke passen optisch i.A. nicht zum kantigen 80er-Jahre-Design der PK. Nimm eine PK-Bank.