prometheus0815

Metallisch blank machen, dann Epoxigrundierung, Lack und klares Steinschlag-Schutzwachs aufbringen.

Aaaargh! Dein Beitrag ist ja die totale Netzhautpeitsche!

Ist das nicht der Laden, in dem auch die Oldtimer-Markt-Story gemacht wurde? EDIT: Ja, unter anderem dort. Wie gesagt, siehe OM 10/2010 S. 58 ff.

Ich habe zwar auch gerade keinen Rahmen zum Messen zur Hand, aber das geht doch auch indirekt. Miss eine Strecke an Deiner Vepa, z.B. die Beinschildbreite oder den Durchmesser des Hupenlochs oder so. Die misst Du dann auch auf einem geeigneten Foto. Der Rest ist ein einfacher Dreisatz.

Schau doch einfach in den Explosionszeichnungen bei SIP nach.

Lieber von allen dreien. Der für 10" offen könnte mir auch gefallen.

kuchenfreund bietet hier ein neues Exemplar an, allerdings im ersten Übermaß.

Besorg Dir am Kiosk mal die aktuelle "Oldtimer Markt". Darin hat's einen Artikel über Tauchbad-Entlackung und kathodische Tauchbad-Lackierung, der auch mit einigen Vorurteilen aufräumt (von wegen Säure in den Falzen und so). Vielleicht kommt das ja für Dich in Frage.

Warum besorgst Du Dir nicht für 100 € einen gebrauchten PX-Rahmen und lässt den für weitere 100 € sandstrahlen und grundieren? So hast Du eine vergleichbare Ausgangsbasis zum halben Preis.

Oben im grauen Kasten steht dick und fett und lustig blinkend, dass Du Deinen Startbeitrag bearbeiten und ein "ERLEDIGT" in den Untertitel schreiben sollst.

Danke für Dein Angebot. Ich gehe aber mal davon aus, dass Du mir Kolben und Kolbenbolzen nicht einzeln verkaufen willst, oder?

Ich suche immer noch! Hat niemand ein brauchbares DR-135-Kolbenkit für mich?

Von klein auf groß ist doch kein Problem. Das 19er Endstück an der Schnittstelle innen etwas anschrägen, damit der Übergang nicht zu abrupt ist. Dann auf das 20er 3-Loch-Flanschstück schweißen. Falls Du den 20er Gaser fahren willst, brauchst Du halt noch einen (gebrauchten) 20er 2-Loch-Stutzen.

Ist der Montageständer für Largeframe, Smallframe oder beide geeignet?

Ich suche ein möglichst komplettes Kolbenkit, also Kolben mit Bolzen, Ringen und Clips, für den 135er DR-Zylinder. Bitte ohne Löcher, Reib- und Klemmspuren. Fehlende Kolbenringe und -Clips sind nicht so schlimm. Ich freue mich auf PN mit aussagekräftigen Fotos und Preisvorstellung!

Schau mal hier.

Cool, die letzten beiden Stellen der FIN zu kürzen, obwohl man die Doppelnull auf dem Foto astrein erkennen kann.

Hast du das Teil im Ladengeschäft oder vor weniger als zwei Wochen per Fernabsatz gekauft? In letzterem Fall kannst Du den Kotflügel ja einfach zurückschicken und Dein Geld wiederbekommen.

Die Vespa ist noch zu haben und der Preis immer noch VB!

Das Pushen des Inserats ist erst eine Woche nach der letzten Antwort erlaubt.

Bei Agrolager habe ich auf die Schnelle etliche Wellendichtringe mit 35 mm Außenmaß und 8 mm Dicke gefunden. Vielleicht ist ja der passende für Dich dabei.

Gut zu wissen, danke für den Hinweis. Ich habe seit Jahren nicht in die Papiere geschaut und sie, wie erwähnt, auch leider nicht direkt vorliegen.

Meines Wissens sind 45 km/h eingetragen. Die Betriebserlaubnis habe ich leider nicht direkt vor Ort, um nachzusehen.

Ich verkaufe meine PK 50 XL2 (V5X3T), Bj. 1991, mit 12507 km Laufleistung und weinrotem Lackkleid. Die Vespa ist in einem brauchbaren Allgemeinzustand, die Spuren der Jahre sind allerdings sichtbar. Der Sitzbankbezug ist erneuerungswürdig. Rost hält sich in engen Grenzen. Das Beinschild ist ohne Welle hinter dem Kotflügel, aber minimal verbogen, wenn auch sicher leicht zu richten. Mich hat es nie gestört. Aufgrund der langen Standzeit von acht Jahren springt der Motor zur Zeit nicht an. Die Wellendichtringe sollten erneuert und der Vergaser gereinigt werden. Auspuff und Tank sind rostfrei und wie neu. Nach einem Schmierdienst und kleiner Inspektion ist diese Vespa noch für viele Jahre problemlosen Fahrens gut. Einen schwarzen Gepäckträger nebst Beifahrer-Haltebügeln gibt es dazu. Die Papiere sind vorhanden und ein ordentlicher Kaufvertrag selbstverständlich. Die Vespa steht in 61440 Oberursel nahe Frankfurt/M. und soll 500 € kosten. Vor Ort kann gerne noch gehandelt werden. Da ich nur urlaubshalber in der Gegend bin, kann die Vespa noch bis Donnerstag kurzfristig besichtigt werden. Inseriert ist sie nur hier und bei VespaOnline.de. Bei Interesse oder Fragen bitte ich um Kontaktaufnahme per PN. Dann kann ich auch gerne noch mehr Bilder per E-Mail schicken.

Wenn es eine für den deutschen Markt produzierte Vespa ist: Unbedenklichkeitsbescheinigung von der Zulassungsstelle holen und 5-10 € abdrücken beim Piaggio-Händler neue BE beantragen und 60 € abdrücken warten. Falls es keine deutsche Vespa ist: Unbedenklichkeitsbescheinigung von der Zulassungsstelle holen mit der Vespa zum TÜV und neue BE ausstellen lassen neue BE bei der Zulassungsstelle abstempeln lassen.