Blue Baron

Was ist das denn für eine "richtige Zange" mit der man isolierte Stecker mit entfernter Isolierung richtig quetscht? Ist die am schweizer Offiziersmesser dran?

Soll heißen Vmax im 5 Gang kann nur von Äthiopiern erreicht wHerrden?

Das (Fahr-)Licht wird nicht von der Batterie versorgt, sondern direkt mit Wechselstrom aus der Lichtmaschine. Bei Standgas liefert die weniger Leistung weshalb da das Licht dann dunkler ist als bei z.B. 3000 1/min und aufwärts.

Original Piaggio

Richtig. Guck dir mal an was Sidewalksurfer da verlinkt hat. Mit der Beschreibung bekommt man das hin, auch in schön, wenn man sich Mühe gibt. Persönlich finde ich das Licht bzw. die Ausleuchtung des Cosa-Scheinwerfers besser als das des Klargalsscheinwerfers.

Und damit Betrug an uns allen, so! Und nun?

Und nein, Plug&Play ist das nicht. Bei der PX-alt fungiert der Scheinwerfer ja auch als "Klemmbrett" für alles Mögliche, das muss dann anders gelöst werden.

Der Motor wird doch keine 10 PS abwerfen, da tun es originale 175er/200er Federn, wenn überhaupt nötig. Oder wenn es die weichsten 125er Federn sein sollen, nimm halt eine 5-Scheibenkupplung

M30x2? Das ist mal ungewöhnlich für den Ölkram. Die kann man nehmen, dazu eine Fiberdichtung oder einen Kupferring. https://www.otto-meyer.de/otto-meyer/fe_stahl_/verschlussschraube_din908_fe_m30x2.html

Ich messe heute Abend mal was für ein Gewinde das ist. Mit ziemlicher Sicherheit gibt es da was.

Der Preis von Rita bezog sich auch eine offizielle Werkstatt. Da halte ich die 70€/Stunde, die die Werkstatt dir in Rechnung stellen muss für absolut realistisch, wenn das mit rechten Dingen zugehen soll. Ich glaube übrigens, mit einiger Erfahrung im Hintergrund, dass man mit 100€ für Material nicht hin kommt. Eine Werkstatt, die ja auch Gewährleistung für die Arbeit übernimmt schon mal noch seltener, weil da für die teuer werden kann ein eher fragwürdiges Teil wieder einzubauen. Der vermeintlich schlechte Ruf von bereits revidierten Motor ist damit begründet, dass die Verkäufer darunter oft verschiedene Dinge verstehen. Die Qualität der durchgeführten Arbeiten und der verwendeten Teile ist von außen leider nicht objektiv beurteilen, da muss man dem Verkäufer schon vertrauen.

Bist du das so schon mal gefahren mit der Lamygabel? Ich könnte mir vorstellen, dass du eventuell den Wusch verspüren wirst Stoßdämpfer zu montieren, das klappt mit dem Schutzblechhalter nicht.

Soll das so bleiben mit der fiesen Rohrschelle? Bzgl Tacho: Lambrettatachowellen gibt es auch mit "großem Vierkant". Es gibt aber auch mit Motorradbereich klassische mechanische Tachometer mit verchromtem oder schwarzem Metallgehäuse. Z.B. von Nova MMB.

Es gibt ca. vier Möglichkeiten : 1 Die Bohrungen für die Forklinkbolzen in der Gabel fluchten nicht. 2 die oberen Widerlager für die Federn sind unterschiedlich hoch eingeschweißt, oder die oberen Lager unterschiedlichen hoch 3 die unteren Federlager an den Forklinks sind unterschiedlich hoch 4 die Federn, oder die unteren Teile der Federführungen sind unterschiedlich hoch. Sticky dazu mal was gutes in der Scootering geschrieben, in dein Buch hat es das leider nicht geschafft. Ich kann mal gucken welche Nr. das war.

Kommt drauf an was das für ein Gehäuse ist. Bei altem Kram so Bj60 send an vielen Teilen Handgravierte Nummern.

Nimm dir mal 'ne Messingbürste und mach die sauber...qualitativ sind das sie Besten. Dazu dann noch mit den Bronzebuchsen und den gehärteten Stahlhülsen - was will man da mehr?

Ja, ich vermute einen christlich-theologischen Hintergrund.

Da ist es wieder, das ca. 1PS mehr mit V-Force.

Nun hat er aber noch immer keine Rolle die schmaler baut.

Bei einer philosophisch angehauchten Diskussion kam ein Begriff, dessen Hintergrund ich nicht kenne. Was ist die "glückliche Schuld"?

Die dem Motorrad-Rohlenkerkram stehen dem TüV-Segen ein Paar Hürden weniger im Weg,

geht, wurde "früher" - also in den 80ern und 90ern viel gemacht.

Ayran heißt das.

Wie wird die Ölleitung vom Öltank aus bei der PX Lusso verlegt? Da ist ja so ein gekantetes Blech, welches vom Schlauchstutzen gehalten wird. ich könnte mir vorstellen, dass der Schlauch da irgendwie drüber muss, war bei mir aber nicht so. Und läuft der Schlauch erst zur Ersatzradseite, macht einen 180° Bogen und geht dann zum Motor?

Muss man denn vor dem Anzünden den Schnee abkehren?