Blue Baron

Wie bekommt man das Lager aus dem Maghousing ordentlich raus? Der Seegerring der Sistanzring und der WeDiRi Kurbelwellenseitig sind schon draussen. Wie bekommt man den rest jetzt raus? Das Home-Workshop-Manual gibt darüber nur wenig Aufschluss. Wie bekomme ich den Zündungsseitigen SiRi raus? Oder ziehe ich das komplett mit Lager und und L-Ring zur KW-Seite raus? Irgendwer wird das wohl willen.... Gruss Markus

Sockel bei Sockelscheinwerfer, Bilux bei Biluxscheinwerfer. Kaum zu glauben aber so einfach ist's

Ich werde auf Grund einer verzögerten erneuerung der oberen Hautschichten meiner Mailänder Patientin und noch nicht erhaltenem Visum nicht mit dieser beim Rod ankommen. Statt dessen mit dem Bennedikt und zwei sehr kleinen und untermotoriesierten (jedoch gesunden) Fahrzeugen. Genaue daten zur Ankunfszeit und zur benötigten Nahrung werden noch übergebn Markus

So da ich nicht weiss wie man hier was auf andere Themen verlikt füge ich das mal ein um dir 'n Überblick zu verschaffen: ...so und deine sibernen und Goldenen Lambrettas gehören zu der Li 125 Special und sin die sogenannten "silver specials" oder "golden specials" und 'ne 250er gibt es nicht original! Ende der Fahnenstange sind 200ccm. Die Modelle sind aber recht teuer und es gibt nur die SX200 und die GP200 Das mit der LD (NSU Lambretta) würde ich dir auch nicht empfelen, denn da ist die Ersatzteilversorgung nicht so gut wie bei der 3. Serie, da bekommst du nämlich noch nahezu alles und meist auch sofort.

Pinasco dürfte aber wohl auch einiges an Potential haben das gewckt werden muss... z.B. hat der nur einen Kolbenring, auf schönem Assokobeln ist super verarbeitet und schön Nicasilbeschichtet, da könnte man schon was für die Drehzahl tun denke ich... entweder du probierst's aus (ok der kostet 35 Euro mehr!!!) oder nimm den DR.... ich werde aber wohl dann ende des Sommers mal Pinasco testen....

kommt drauf an, 12V Kontakt hat 21W Blinker!

Gut fand' ich auch den Prüfstandmann:"...und keine Chaode..." dabei haben vorher das Interview mit Maniac gezeigt @Mainac: Ich werde mal 'n Kumpel anhauen, dass der mein Video rippt ok? kann aber 3-4 Tage dauern.

@ Rusoutin: der ist wunderschön, dieser schon senkrecht verlaufende KANAL da den Kolben entlang wunderbar!

Hat irgendwer von euch einen Roller-/Soul-/Skinhead-Szene Romane gelesen? Ich Brauche nämlich demnächst wieder etwas Lesestoff. Ich habe mich bis jetzt nur an "crackin' up" vom Maxwell Murray vergangen. War ganz amüsant. Eigendlich geht#s da nur um Roller, Soul, Northern Soul und Geaser-Rocker vs. Skins Mods Kriege.... Irgendwer schon sowas wie "The Learning Curve", "Nightshift" Richard Allen Vol. 1-4 oder irgendwas in der Richtung gelesen und kann was empfelen? Egal ob englisch oder deutsch.

Ich würde dir für den Tourer auch vom Polini abraten, DR und Pinasco sind da eher was pasendes. Der DR ist vom Aufbau wie der ET3 Zylinder hat nur mehr Bohrung, etwas längere Steuerzeiten und etwas mehr Verdichtung, das wars und das sollte für 95km/H reichen. Der Pinasco interessiert mich auch, und ich werde dieses Jahr auch noch einen Tourenmotor aufbauen, wahrscheinlich werde ich da mal den Pinasco Probieren. Allerdings mit 24er Gaser und Rennwelle.

Ich bin natürlich auch da! das sind von mir aus höchstens 40 km auch wenn wir wohl 'n Umweg beim Rodriguez vorbeifahren werden... Freu mich schon drauf 'n Paar mehr von den Leuten hier kennen zu lernen.... auch wenn ich wohl mit der V0 hinfahren muss, weil die Lammy nicht früh genug fertig wird @Manic: dann werde ich wohl gelich mal die Nähmaschine anschmeissen müssen, auch wenn das GSF Patch dann ziemlich einsam aussehen wird. Naja dann kann man an den 5-6 Patches (davon 1 Runpatch) meine geringe Run-Erfahrung erkennen....

Nei, definitiv nicht, beiim fahren geht das alles von selbst... es sei denn du hast die falsch herum eingebaut (also falsche Seite oben) dann springen dir bald wieder die Gänge...

Ja, der ist immer so lahm....hast du auch bedacht, dass es auch 'n Ansaugstutzen mit 16mm Duchlass gibt,der nicht immer verbaut ist? Dasmit dem fehlenden Kickstarter ist echt 'ne Blöde Sache....die PK 80 gab's aber auch als E-Start, aber ich glaube die hatte 'n anderen Anlasser... Naja aber da du mit dem Motor eh kein super heftiges Tuning machen kannst (also 125er ET3 Zylinder, 133er DR oder 121er Pinasco sind ende der Fahnenstange) da du ja nicht einfach auf e-Zündung umrüsten kannst (wegen anderm Polrad und so). Könntst aber mal überprüfen ob das PK-E-start Rad bzw. das Hp4 die selbe Verzahnung hat (wäre 'n riesen Vorteil) Jedenfalls jetzt zu meiner Idee: Überleg' dir was du für'n Zyliner fahren willst, organisier' dir das Verdichtungsverhältnis, und erhöh' das Verdichtungverältnis entsprechend bei deinem Original Zylinder. Und dann ganst du ungfär ausprobiern ob der E-Starter das zieht oder nicht. 3 Gang getriebe kannst du übrigens einfach auch 4-Gang umrüsten. Nja möglich wäre es wohl da zu tunen aberich weiss nicht wie es mit der ersatzteillage für den E-Starter aussieht, ich meine der wäre recht anfällig und schwer zu bekommen. Aber sonst... ich weiss nicht ob du's wustest, die Ungefär 5 vom Worbel (worb 5 scooterparts) hat auch 'n E-Starter !

...ja aber die Bremstrommel hat doch eine Kerbverzahnung die in die Hauptwelle greift, dann kannst mit der Trommel die Welle drehen...stimmt, das mache ich glaube ich auch wenn's nicht einfach so geht....

Ja danke schonmal, aber ich hatte eigendlich gehofft gebrauchte zu bekomen, beim Gerber bekommt man die auch, nur so viele Geld wie der haben will wollte ich eigendlich nicht zahlen.... hat denn keiner welche?

Die erste ET4 heist irgendwie "Jimmy 's back" oder so und ist von PIAGGIO! Die kann man sich von denen für Ausstellungen ausleihen. Jedenfalls hiess es so als die ET4/Et2 rauskam, die war da im Prospekt drin, dass ich auch noch irgendwo habe.... Aber die Olschool PX ist bis auf das Tocase und die Spiegel voll ok!

Ja genau die, auf der auch die Bremsbacken montiert werden. Die ist GANZ WICHTIG! Auch wenn die sonst stört. manschmal merkst du sonst nicht ob die hauptwelle richtig sitz, weil du z.B das Radlager rausdrückst, oder das vordere Haupwellenlager zerdrückst (ist mir deswegen mal passiert)

Ich fand's an sich gelungenegen. Auf jeden fall haben sich die Lambrettafahrer sich deutlich von den anderen Berichten abgehoben, richtig so! Auch gut fand ich das von Plastik nicht übermässig viel erzählt wurde. Nur neu ist mir, dass Quatermile-Rennen jetzt Runs heissen.... Wer hat eigendlich für die GSF-Werbung gesorgt?

Ich fand den Motoretta Artikel kalsse! Schon wie der anfängt: "Die Schönheit einer alten Lambretta und die Zuverlässigkeit eines Scootermatic Rollers sind der Traum vieler Rollerfahrer..." Stimmt! gegen die Zuverlässigkjeit eines Scootermatic Roller habe ich echt nichts aber warum muss die Zuverlässikeit denn mit einem Automatic-Motor erreicht werden? Also meine Sache ist das nicht so ganz, aber ich kritisiere auch zum Beispiel nicht die Leute die das ausprobieren, ich wür's nur nicht machen, das ist alles.

Ich bekomme den Tank einfach nicht eingebaut. Ich habe die Tankgummis an den richtigen Stellen platziert und dann versucht mit dem Metallband das alles Fest zu spannen. Nur, ich komme mit der schraube höstens auf 5mm an das Gewinde ran, mit voller Kraftanstrengung. Das kann doch nicht normal sein oder? Sind vieleicht die Gummis zu dick? Das sind neue Gummis (vorher übeberhaupt keine drauf). Oder ist vieleicht das Metallband zu kurz? Oder sollte ich auf etwas ganz spezielles achten? Ach ja ist Li Seire 3 Danke schon mal Gruss Markus

ja oder das S bei V50s? oder das SR oder N....oder wofür steht überhaupt PK...fragen über fragen, auf die mir bis jetzt keiner 'n Antwort geben konnte

Aber ihr wisst ja, dass ihr nicht unbedingt so ein Kuckenblech braucht? Man kann sich auch so ein kleineres "80er-Schild" draun machen. Gibt da nämlich so eine Sonderparagraphen, mit der begründung, dass aufgrund der 6V-Lichtanlage eine volle auöleuchtung des Nummernschildes nich garantiert ist und deshlab das kleine.... und wenn ihr auf 12 Volt umgerüstet habt, macht man einfach 'ne 24 Watt Brine rein oder so....

Nu mahc dir wegen der elktrik mal nicht so sorgen. Besorg dir mal eine PV-Schltplan (bei Vespaarchiv) und vergleich den mit deinen V50-Plan, und dann schau mal wie du den Kablebaum ensprechend umbaust. Sonst kannst du dir auch einfach 'n PV-Kablebaum mahcne bzw. kaufen, das ist auf jden fall billiger als 300?. Falls du 'ne Special hast brauchst du noch den Umrüstscheinwerfer für Fernlicht, gibt's z.B. beim SCK....

Ja genau... und meine waren verschraubt, aber durch jahrzente langes oxidieren jetzt wohl eher verschweisst.... darun brauch ich erstzt...zur not schnitze ich welche aus Holz! :p

Ich würde die auch original machen, so 'ne Blue Specail ist ja was besonderes, und sei doch froh, dass die noch so original aussieht. Versuch den Lack wieder hin zu bekommen, wenn bei manchen Teilen ix zu rette ist, kann dir ein Lackierer auch den Lack genau nahc Mutser nachmischen. Ja und wirklich sinnvolles Tunig auf 125er Basis? ich denke nicht das du üweit über 85 km/h kommen wirst. 175er wäre da besser, kannst du aber nur illegal fahren, aber wer merkt das schon?