Blue Baron

Wenn ihr dieses WE nach LH fahrt bescheid sagen! übernächstes Wochenende bin ich auf jeden fall am start, dasw passt genau mit meinem Kurzzeitkennzeichen - und danach mit richtigem Kennzeichen wenn alles klappt.

nee ist echt langhub! also einfach stecken, und die 125er Bedüsung und Zündkerze (wennd ie anders ist) rein und gut ist!

So ich bekomme immer Krämpfe beim Bremspedal einbauen. entweder montier ich erst das Pedal und versuch dann irgendwie deie feder einzuhängen onder anders herum und die Feder versperrt irgendwie die Welle- und dann muss man frickeln geht das auch irgendwie ohne gefummel?

hast du die Zündung richtig eingestellt und abgeblitzt? Da würe ich mal anfangen! Ach ja, und den vergaser setllst du nicht nur über die Position der Nadel ein

gute Idee! nächsten Monat sind wir alle da!

Ich hab' gute Erfahrung mit dem stoffgewebe ummantelten gemacht. Den gibt's auch bei Polo,

und dann 'n bischen rumprobieren, das passt schon: ABER: erst den Krümmer und die Bananelocker dran stcken udn dann nach und dan festzeihen, dabei achten, dass der Krümmer weer zu nah' an Rad noch an die Gepäckbox kommt

:plemplem: :plemplem: :plemplem: :plemplem: :plemplem: Nee, häng das Bremsseil unten ander Bremse aus, dann kannst du's oben am Lenker so weit raus ziehen wie du willst, neuen hebel rein, Bremsseil unten wieder fest machen und Bremse einstellen.

Sicher passt die ET3 Banane, und die würde ich dir auch empfelen. *offtopic: sag aml, du kommst doch auch bei mir aus der gegend oder?

Mit Endföte mein' ich das Endrohr, das an den Auspufftopf kommt und unter Moterdeckel entlang läuft- waren die verchromt?

Ich denke, dass das genau der Fall war! Die Vergasereinstellung ist jetzt um einiges besser - und das Phänomen tritt nicht mehr auf.

bia auf jeden Fall da!

Keith hatte 'ne 13,56 auf der Qutermile, Santa Pod '92 (hab' da 'ne alte scootering ergattert mit de Bericht drin). Harry Barlow von der Scooterung hat da damla gewonnen, mit 13,472s !!!

nein! ölkohle ist noch keine drauf!

Aslo ich glaube der Gerber hat soche schlösser, ich meine der hat die mal bei ebay verscheuert. Das mit hupe und bremse hab' ich noch nicht getestet, meine Tv hat im moment auch keinen Tank ...sag mal was hast du für ein Batterie drin? Ich konnt nur eine finden, die die passende Leistung hat, und die ist zu groß für den Batterieträger und musste darum nin die Toolbox. das ist meine - abre ich glaube die kennst du schon und in Farbe... und ein wanz wichtige frag: du hast nicht noch 'ne Endflöte für den Originalauspuff rumliegen?

12V hupe kannst du meine haben....ich brauch die nicht mehr seit dem ich weiss, dass man einfach die 6v dran lassen kann

Es muss doch irgendwas geben nachdem das berechnet werden kann. vor allem dan der Getriebeabdeckplatte bekomm ich immer angst, dass die schraben zu locker sind und sich lösen, oder, dass ich das gewinde ruiniere.

Den schaltpaln kenn' ich, der ist ja für die wurst, nimm ertsmal den hier: Schaltplan von Scooterhelp Das mit der Lichthupe klingt ja geil, muss ich bei meiner mal testen, ich hab' mich immer nur gewundert warum die Hupe immer nur sporadisch geht... Für mich hört sich dein Problem aber nach einem falschen/kaputten zündschloss an. Das ist nämlich schon richtig, dass die Batteriemodelle eine Schalterstellung mehr haben, halt um das standlich alleine laufen zu lassen. Du scheinst mal direkt das von einem Modell ohne Batterie erwischt zu haben - nimm dir dann mal den schaltplan z.B. von 'ner Li Special dazu und überleg' wie du das umsteckst - oder besorg' dir ein passendes Zündschloss - wenn du irgendwelche speziellen fragen hast: ich hab# hier 'ne komplette TV175 SS, bei der alles geht, ich könnte dann nachsehen

Ohne Luftfilter war ich bei 'ne 122er/120er, jetzt mit Ram Air bei 'ner 108, und die ist noch ein klein wenig zu fett - aber Leistungsverlust ist doch zu spüren. Das ganze auf'm 28er PHB @conoco: ich fahr' ohne Kopfdichtung - aber wofür willst du das wissen? 190er ist ja nicht gleich 190er...

bin gerade ein paar mal den weg auf und ab geheizt. Als ich vom gas ging fing sie an ziemlich unregelmäßig zu zu laufen, also nicht das sie jetzt sonderlich gevietaktet hat, sondern als ob zwischen den reguleren zündunge noch ein paar mehr wären. Die Drehzahl sank auch nicht so schnell ab wie gewöhnlich. Waren das Glühzündungen? woher kommen die? nun mal zu den Betreffenden teilen: W2 Kerze, e-ündung, Quetschspalte 0,8mm, Verdichtung ca. 11:1 bei 175° Auslass, das Zündkerzengewinde grenzt direkt an die Qutschfase Super Benzin, Ölanteil 5% (jaja ich weiss)

mein Bremspedal ist noch nicht da, sonst wär' ich mit Kurzzeitkennzeichen da gewesen...muss ich dann wohl auf nächste Woche verschieben @Einwesen: ja die Regale sind 1a!

Malossi?

@Werner...mittlerweile ziet die recht sauber durch, hab' gerade noch am Vergaser rum gefummelt...am anfang ging unten nix, dann ordentlich was, dann nicht sehr viel...und dannging die Hölle auf... halt schöner Beleg für die Theorie der Einlassschwingung - aber mittlerweile zieht er jetzt ordentlich durch bis hölle - so weit ich da auf 400 metern mit quertstraße dazwischen testen konnte. .- nur mit luftfilter geht's nicht, da mimmt die nach 50m kein gas mehr an. nächste woche gibt's 'n Kurzzeitkennzeiche, dann kann ausgefahren werden...und dann zum TüV

hurra ich hab' das selbe Problem.... so heute mal von 130 auf 122 runtergedüst und die karre nimm auch mal mi8t Luftfilter gas an...allerdings nicht gut...ohne luftfilter läut die jetzt ziemlich optimal... dann für Luftfilter weiter runter gedüst, 118er hat nicht so den riesen unterschied gebracht, die nächst kleinere die ich da hab' ist 'ne 90er, da hab' ich aber angst... - wie weit musstet ihr runter düsen?

hat mir der Motorinstandsetzer empfolen, der mir den zylinder aufgebohrt hat, der hat da eigendlich schonplan von.. ich dachte eher an 1:25 - ok?