Blue Baron

fahreindrücke in 'ner Woche würde ich sagen... sorry

warum denn unbedingt Kürzen, hinten das Dnzstück wie bei PX rein und die ist kein Chopper mehr, das ist deutlich Tüv-Tauglicher

Kleine Hilfe

nee, das dürften dan Cosa oder GS4 Felgen sein...die machen spurversatz denn wenn die Felge Breiter ist, dann ist's sie nach links hin breiter (denn zum Kululu deckel geht ja nicht) sitzt der Reifen weiter links. - ich hoffe ihr habt verstanden was ich meine.

Wie der Titel schon sagt

So, lang ist ja nicht mehr hin: nochmal zur Erinerung!

ja versicherungsschutz ist weg! du müsstest das eintrgen lassen! und dafür müssen die Reifen in der Spur sein! d.h. nicht nur in einer Spur laufen, sondern auch in der Fahrzeugmitte - sonst trägt das nie einer ein! also wenn du den Reifen distanzieren musst, must du den motor auch um das entsprechende maß nach rechts setzen!

und bevor deine Signatur nicht weg/kleiner ist, gibt's keine Tips mehr!

doch das geht! du misst ja echt damit nur das Kabel duch und nix anderes!

hust, hust naja aber prüfen "ob das jetzt das richtige Kabel ist" ist nicht so die überforderung denke ich, das kannst du mit einem Multimeter(ab 7Euro), oder mit einer Prüflampe(4 Euro) . Die Spitze der Prüflampe auf einen Lötpunkt (z.B. rotes Kabel) und mit der klemme am Kabel er Prüflampe tastest du die schwarzen kabel der Reihe nach ab, leuchtet die lampe hast du das entsprechende. das mchst du der reihe nach bis du alle hast. ...war doch nicht so schwer - aber das Polrad muss schon ab (nicht so faul )

ja, der Motor wäre früher platt! genau! und warum erst später und nicht sofort die übersetzung verlängern? in km/h? benutz mal die suche, da git's bistimmt einiges

hatten wir scho vor einigen Wochen... aber: V50 Trommel auf PK-Grundplatte geht nicht! PK -Schwinge in V50 implantieren...frag Volker, der bastelt da noch dran rum.

Also 'n Anhaltswert sind die 5000 km die das Home Worshop Manual angibt - dann lieber noch öfter bei tuning, man weiss ja nie.

auf jeden fall keinen zuen originalen.. Polini Banane würe da nicht schlecht....Topeed ist vielciht so knappüber 60 wenn du die übersetzung nicht änderst!!! das ding dreht sich dann nur tot.

gar nicht richtig - tauschen!

Qutschkante nicht unter 0,8mm würde ich sagen

die PK S gab's ja auch ohne Blinker usw. genau wie die XL und die XL2 (!!!) Warum die langsamer ist? Von wann ist denn die PK von deinem Kumpel? und : vieleicht sitzt dein Auspuff zu (zusätzlich zu den Drosseln (16/10er, Pott) )und vielciht ist seine einfach schneller (fertigungstoleranzen).

ja schon, aber das ist im Prinzip 'ne S, keine XL! Die optik ist doch auch wie S, und der ansauger ist 2-Loch, oder nicht?

@PK Mensch: Baujahr 83? dann ist das eine S und die ist auf 40 km/h zugelassen! Gedrosselt sind die wie die V50! UND DAS steht sogar in den FAQ heisst irgendwie "V50 schafft nur 40" oder so und nochmal zum Auspuff: bei V50 git's da echt, das das Rohr, das vom Krümmer zum Pott geht dünner ist! Und Das Piaggio Logo haben beide!

ich denke maln dass da wer die kabel verlängert hat und nur schwarze hatte. dann mach eine duchgangsprüfung, von den Lötpunkten auf der Grundplatte zu den Kabelelnden, dann weisst du welches Kabel welche Farbe haben muss. - markieren, anschließen und fertig.

wenn der drehen soll nach oben, um die auslasszeit zu verlängern. Aber im SCK steht was von AUSLASSFLÄCHE vergrößern - also feil' den auslass breiter, da hast du auch keine Leistungseinbußen unten rum und bekommst keine Probleme mit dem Gangschluss. Auf dem Bild im SCK sieht der Übergang zu den Überströhmen nicht so toll aus, da kannst du vieleicht auch noch was machen

Schon mal was von spurversatz gehört? der reifen sitz dan ein ganzes stück weiter links, da muss der Motor versetzt werden! sonst ist das nicht toll in 'ner Kurve! und 4 Beilagscheiben? ich würde da eher zu so einem Breitreifenkit greifen, da ist ein Distanzring dabei, der komplett an der Felge anliegt, und so die Kraftübertragung gesichert ist. Außerdem ist da ein ensprechndes Stück für die schwinge dabei, das mal links dransetzt, wenn man die schwinge vorher rechts gekürzt hat...aber das ist eigendlich in den ganägien Katalogen (SIP, SCK, RZ) schön erklärt. und wurde hier sicher schon ausreichend besprochen. allerings denke ich, das man bei einem stark nach rechts versetztem Motor probleme mit der dem Rahmen bekommt....vom fahrverhalten ganz zu schweigen

ja, dann losischerweise 1,5 unterlegen und 1,75 abnehmen - dann fehlen halt genau die 0,25mm in der Höhe. .....warum da nicht alle machen? 'n Kopf kann man leichter ersetzen (billiger) , wenn irgendwelche experimente fehl schlagen...sonst wüsste ich auch nicht's. Wobei so schwer ist das nicht den Kopf einzuspannen, wenn nur was von der dichtfläche runter soll.

äää, ja wenn du am Zylinder nicht's abnimmst hast du ziemlich wenig Verdichtung. weil dann da ein 1,5mm hoher TOTRAUM ist, außerdem ist ja durch das anheben die effektiver verdichtung gesunken. natürlich kannst du oben sofort 1,75 mm abnehmen, dann kannst du den Kopf so lassen.

Die effektiver verdichtung ist halt geringer, welt der Auslass ja höher kommt und die auslasszeit länger wird...mmm,'n PS wir's nicht sein.