Blue Baron

OK, habe alles. Danke

Die Zuleitung soll "von hinten" , aus der Wand. kommen. Wie wird die "Dichte Kaiserdose in der Wand befestigt?

Wo gerad Elektrotag ist: Ich möchte eine Außensteckdose installieren, im Mauerwerk. Was nimmt man da für eine Gerätedose? Eine normal Unterputzdose zum Eingipsen ja wohl eher nicht.

Mehr als Pumpe, Zylinder und Rückschlagventil ist da ja nicht dran. Da kann Hydrauliköl nichts besser als ein einfaches Mehrbereichs-Motorenöl. Je nach Viskositätsindex kann es sogar weniger...

Dafür dürfte das komplett egal sein, ich würde sogar 10W40 nehmen :-)

Kupplungskorb und Spinne riefenfrei? Und bei "Standardfedern" gab es schon bei Innocenti in min. drei Federraten.

Ja

Echt? Kauft das jemand?

130N bei welcher Drehzahl? - also welche Leistung verkraftet das Getriebe - da liegt der Knackpunkt, das wird nicht klappen. 130Nm kann die am Eingang - also Ausgang Primär...

Was ist das denn für ein "normaler" Ansaugstutzen?

Hömma, wenn ich so was schreibe, ist das ja wohl schon Beweis genug!

Warte mal auf M210

Und das Pumpenzahnrad? Nicht, dass da im LML Werk jemand an seinem letzten Arbeitstag in die Kiste mit den Zahnrädern für die Drehschiebermotoren gegriffen hat.

Ich sehe da leide kein Bild. Ich kann mich auch nicht mehr 100% erinnern wie das bei LML Membran unterm Ölpumpendeckel aussieht. Hast du denn dir richtige Vergaserwanne mit Zwischenwelle?

Hast du die untere Kettenführung verbaut? Ohne klappert das ohne Last gerne mal. Ich habe auch keine Skrupel, da mal bei mit Standgas laufendem Motor den Deckel abzuschrauben und nachzugucken. Eine lahme Feder am Frontsproket hatte ich auch schon mal, die dann für Klappern ohne Last gesorgt hat.

Ich habe hier auch so einen Kandidaten auf der Werkbank. Beim abdrücken war der dicht, hat aber auf <500km ca. 200ml Getriebe Öl gezogen. Ich habe jetzt mal den Motor mit Vakuum beaufschlagt, hat er nicht gehalten. Was, ist bei Wellendichtringen State of the, art? JbS, mit Synergy/Vasa Platte? Derzeit ist JBS drin mit Innocentiplatte, Halite-washer und Dichtmasse..

Genau, gib mal die Maße. Eventuell kannst du mit Schneidringverschraubungen arbeiten.

AF Rayspeed hat beide vertrieben. Die "erste Serie" war von Ducati und auch mit DUCATI und AF Rayspeed beschriftet. Bei der "zweiten Serie" steht nur AFR drauf, die wird in Indien produziert.

Meist sind das wirklich originale Sprint und vor allem VBB, die wurden auch in Italien gebaut. Nur Haben die Fahrzeuge halt die meiste Zeit in beispielsweise Vietnam verbracht, wie die dann wieder auf die Straße gekommen sind, kennt man ja aus diversen Topics.... Das Problem bei einer VBB ist ja auch, dass die IMMER, sobald die neu lackiert ist, am Besten noch in einer n nicht originalen Farbe, und mit Kauf-Chrom versehen ist, nach Asien-Restaurierung aussieht. Wobei ich bei der hier auch glaube, dass das eine ist. Wie lang ist der Kauf her? 15 Jahre?

min. 180mm -> sollte ok sein

Hast du das mit dem verlinkten Gerät schon gemacht? Dann bestelle ich die. Ich habe das gerade mit einer Mityvac-Pumpe probiert (die einfache, ohne Manometer) die kann nur einen Pumpenhub ziehen, das taugt nichts.

Alles richtig so, also Zylinder+ Hauben tauschen und Wasserrohr abbauen.

Die Idee kam mir dann auch selbst, fast zeitgleich

Hat jemand von euch sein System so umgebaut, dass es auch Unterdruck prüfen kann? Ich habe hier gerade einen Lambrettamotor, der war bei Einbau "druckdicht" und ist es auch noch immer, er hat aber in relativ kurzer Zeit (<1000km ?) 200ml Getriebeöl verbrannt.