Smallframefan

Sehe ich aus Sicherheitsgründen auch so...

Erstmal zum "Erstprojekt". Finde ich gut, dass man sowas hier vorstellt. Wie schon einige gesagt haben, Geschmäcker sind verscheiden. Kaskade und RL find eich gut. Bei der Basis an Motorblock hätte ich nicht schwarz lackiert. Und mit dem Lüfterad... Naja, innen abdrehen kann eigentlich nicht funktionieren und das Rot ist sehr auffällig. Ansonsten doch gute Arbeit. Lüfterrad würde ich ein neues holen. Grüße Alex

Könnte auch ein Kabelbruch irgendwo sein...

Normal!

SEHR schön geworden! Ist dass maroon von Audi? Oder das Braun von BMW? Auf jeden Fall schick. Mmhh, wollte das auch so machen als UPS Thema. Naja, würden dann zwar recht ähnlich sein, aber die Idee verfolgt mich nun schon 6 Jahre... Aber es wird ja ein normaler PV Rahmen, daher eigentlich auch egal.

Oder wenn - wie bei mir an meiner damaligen Neuerwerbung - der Bremspedalschalter falsch eingebaut wurde und ein Kabel an der Karrosse schleift. Dann gibt´s beim Bremsen auch Kurzschluss.....

Mal frisches Benzin rein, nix E10 Ansonsten mal Flizring checken am ASS. Und ggf. mal Kompression Prüfen. Viel Glück. Grüße Alex

Ging´s hier nicht mal um Elektrikprobleme... Dichtmassenthreads verkleben schon genug das Forum.

Weitere Sachen weg.

Bei mir lief alles innerhalb von 3 Tagen ab. Richtig überwiesen? Grüße Alex

Update, einiges schon weg.

Einfach Noikaufen

sehr schön!

Könnte sein, allerdings hat der Lackierer auch unter der seitenfachkante bei deinem Kumpel arg geschlampt. Rost rächt sich bei braun leider wegen der Farbe erst sehr spät, aber dann gewaltig. Deshalb habe ich erstmal den halben Roller selber nachlackiert... Grüße Alex

Alles steht in 52070 Aachen und gehören mir. Folgendes kann ich euch anbieten: Luftfilter, Länge 62mm, AW 35 oder 50, Schaumstoff, NEU, NP 24 Euro, für 15 euro Blinkerrelais, 12V, 21W, mit grauem Haltegummi, 8 euro V50 Bremsschalter, mit Dichtungsgummi, grau, 2 euro Seckeckemblem für PK, PX, T5 Kaskade, blau, silberne Schrift, neu, 2 Euro Abdeckblech / Klemmung Tacho PX, unten in Schwinge/Trommel, gebr., 1 Euro Splint Gaszug oder Schaltzug, groß, 1 euro Vergaserklemmring, D innen = 37mm, 3 Euro Gepäckträger schwarz, hinten, gebraucht, 5 euro Original Primär v50 4-Gang, 15/69, incl.Primärrad, 10 Euro Bremsankerplatte PK hinten, kleiner Ausbruch, Gewindehülse für Außenseele ok, 5 euro PK 80 Auspuff, 10 euro Stoßdämpfer hinten gebr. incl.silentblock 8 euro Kupplung komplett 4 Scheiben & Zentralfeder, mit Korb, 10 euro Bremstrommel PK hinten 10 euro Hauptwelle V50, 14mm Mutter (Hinterradwelle) OK, Gewinde ok. 10 Euro Neue RMS Bremsbeläge hinten V50, 5 Euro Kickstaterritzel, +Kickstatersegmet+ dünne Feder + Dicke Rückholfeder 8 euro Neue Zentralkupplungsfeder V50, gold, 2 euro Lüferradabdeckung schwarz, 4 Euro Lüferradabdeckung chrom, 3 Euro PK Ständerfuß, neu, nur einer, 1 euro Schalthebel PV, PK, PX, Sport, 2 Finger Design, schwarz, 4 Euro Lüfterradabzieher, buzetti, 4 Euro V50 Antikrücklicht, neu, klein, nie verbaut, 20 Euro Motorschwingenschraube PX Lusso, mit Mutter, 5 Euro PK Stoßdämpfer vo. gebr. 5 Euro AJP Bremszange vom Peugeot Speedfight, mit Stahlfelxbremsleitung, 5 Euro viele Kleinteile auf Anfrage. Bilder gerne per mail. Bilder kommen auf Anfrage, da dies hier den Rahmen sprengen würde! Außerdem eine PK 80 s, 4 Gang, gold, für 550 Euro, die ist komplett. Standort Bonn.

Erledigt, kann zu!

Bild? zustand? Original oder Repro? Danke und Grüße Alex

Ich empfehle das hier: http://www.hotel-ludwigs.de/preise.html war letzten Sommer zum MTB Fahren dort, schön urig mitten in derFussgängerzone, aber mit Parkplatz im Innenhof, letzes Jahr komplett renoviert! Würd ich immer wieder hinfahren. Grüße Alex

OK, das sollte soweit passen. Die O-Ringe für die Gabel, sind die auch so um die 28-29mm, oder etwas kleiner, damit die sich "aufspannen" lassen? Habe hier nur noch 22mm O-Ringe über, die scheinen was klein zu sein? Desweiteren habe ich einen satten Versatz im Schwingenblech, muss das so? oder kommen an den kleinen Bolzen 2-3 U-Scheiben drauf? Dann würde es aber mit der Gewindelänge innen knapp werden? Es geht ja um die Lenkgeometrie, also will ich das alles vernünftig machen...

Kommen die O-Ringe dann auf diesen "Absatz", der in der Gabel ist? Da wo mein Finger auf dem Foto draufzeigt? Danke im Voraus. Grüße Alex

Servus, baue gerade die V50 meiner Freundin zusammen. die alte PV Gabel war krum und die habe (leider) direkt in den Müll entsorgt und NOS Teile ergattert. Nun weiß ich leider nicht, in welcher Reihenfolge die Gabel mit der Schwinge montiert wird. Es gibt ja V bzw. H-Querschnittsförmige O-Ringe und halt o-querschnittförmige O-Ringe. Welcher O-Ring kommt den zuerst auf den Schwingenbolzen? Der V förmige, oder? Foto 1, da wo der Finger draufzeigt. Wie geht es dann weiter? Direkt die Schwinge in die Gabel schieben oder kommt da noch irgendeine Scheibe dazwischen? Wie sieht es dann "gewindeseitig" am Schwingenbolzen aus? O-oder V Ring? Dicke Unterlegscheibe oder direkt das Schwingentiefziehblech? Kommt auch die dicke U-Scheibe innen rein? Mit den gängigen Explosionszeichenungen von SIP und SCK und so komme ich nicht weiter. Wie sieht es am dünnen Schwingenbolzen für die untere Stoßdämpferaufnahme aus? Welche Reihenfolge gibt es da? Hier mal ein paar Fotos. Danke im voraus! Grüße Alex

OK, sorry, hatte ich falsch im Kopf.

Ein ähnliches Set Up plane ich auch, bzw. habe ich auch. Ich würde eher so in Richtung 192° - 194° gehen, je nach Auslassform. Der Bullet kann das schon ab..., aber beachte die die 29° - 30 ° Vorauslass.