Smallframefan

Beider Umschlagsmessung können zwei Probleme auftreten: 1. man bestimmt den UT, obwohl man OT möchte ( eigentlich nicht schlimm, wennman mittels Polradumfang, dann die Hälfte den OT bestimmt) ( Aber man kann die Zündung auch am UT einstellen) 2. Man verwechselt vor OT / UT und nach OT / UT, dann kommen ganz falsche ZZP dabei raus. UT / OT kann man auch groß mit einem Nagel / Schraube, 3er Innensechskant bestimmten: Kerze raus, Langes dünnes Etwas rein und dann man lustig am Polrad drehen, dann sieht man grob, wo der Kolben gerade ist. Die meistens benötigten 17 - 19° ZZP v.OT befinden sich dann GEGEN den Uhrzeigersinn am OT / UT. Alles (un)klar?

Also, aus den ZGP kommen ja zwei Kabelstränge. der eine geht an die blaue CDI Box. Das grüne Kabel davon wird zum Killschalter durchgezogen. Die Kill funktion ist tadellos. der zweite Kabelstrang geht zum Spannungsregler. Hier kommt ein orangenes Kabel raus, das braucht man nur bei Blinkers, also nicht interessant. Die beiden schwarzen Kabel sind Fahrzeugmasse. Ist auch so angeschlossen. Das blaue kabel hat bei halber Drehzahl 25V, also ungeregeltes + (soviel zum Spannungsmessgayrät) Das rote kabel müßte dann doch für das geregelte ( ca. 11 - 13V) sein, was aus dem Spannungsregler kommt, oder? So, nun meine Frage. Ist der Spannungsregler der richtige? Wenn 1. -> Ja, ist alles richtig angeschlossen? Der Spannungsregler ist so ein Ducatihaufen, da kommen aber bei 3/4 Gas nur 2V raus...

Ja, aber die bringt nix!

Echt qualifizierter Kommentar, und dazu noch der erste. Glückwunsch Junge, toller Einstieg hier!

Moin, moin, habe eine V50 auf kontaktlose Zündung mittels Scooter Center Kabelbaum umgebaut. Leider funktioniert nur der Motor und der Kill Schalter. Der Roller hat keine Hupe und keine Blinker. Vorne kommt ein rotes und ein Gelbes Kabel raus, sowie Schwarz, das ist wohl Masse. Warum rot (12V + geregelt?) und Gelb (Funktion noch unbekannt)? Hqat jemand den Umbau auch so realisert? Wer kann helfen? Danke und Grüße Alex

Sehr gut!

Volltanken? -> die Roller, nicht die Fahrer bitte , wo ist der Endpunkt? Wieder im "Camp David" aka Hitfeld auf´m Foppesplatz zum :wacko:?

Tippe auch auf das "Toleranz-Additions-Problem" mal 2. Mal eine andere Gabel mit der Scheibe auf dem Roller gefahren? Ja, ich weiß, ist viel Arbeit...

Läuft, danke!

Mmmh., mit der Lamygabel ist das so eine Sache. Sieht fein aus, ist aber ohne gescheite ( wo, welche???) Dämpfer absolut Murks, da noch weicher als eine V50 Gabel. Fahre ich auf einer PX, ist immer wieder spannend bei Bremsen...

Saubere Sache! Glückwunsch. Mit welcher Kupplung bist Du da unterwegs? Ist die auch alltagstauglich? Grüße Alex

Hier die ersten Eindrücke

So, auch (fast) fertig jetzt, ran an Nr. 2.

Servus, bin auf RMS SF Zylinder aufmerksam geworden. Siehe http://www.ebay.de/itm/220809543019?ssPageName=STRK:MEWAX:IT&_trksid=p3984.m1423.l2649 Hat die schon jemand verbaut? Wie ist die Verarbeitungsqualität und wie sieht´s mit Passgenauigkeit aus? Rein optisch könnten das alte DR Zylinder ohne die neue Beschichtung und den Thermolack sein, oder? Bin mal auf Feedback gespannt. Mit welcher HD und ND würde man einen RMS 75ccm auf 16/16 Vergaser am Sinvollsten fahren. Ach so um 74 - 72? Mit Piaggio Banane als Auspuff... Danke und Grüße Alex

T3 - tzzz

Danke für die Tipps. Da werde ich nochmal schaun.

Mmmh, werde den Kolbenstopper mal kürzen. Aber 17° v. OT ist doch bei ca. fünf Uhr, oder?

Servus, wollte heute bei meinem PK 50 xl Motor die Zündung blitzen. mit folgender Vorgehensweise. 1. Zündkerze durch (recht langen) Kolbenstopper ersetzt. 2. Polrad im Uhrzeitersinn bis Anschlag Kolben an Kolbenstopper gedreht, unter leichten Druck Strich außen am Polrad und am Gayhäuse. 3. Polrad im Gegenuhrzeitersinn bis Anschlag Kolben an Kolbenstopper gedreht, unter leichten Druck einen weiteren Strich außen am Gayhäuse gemacht. (fluchtend mit Strich am Polrad) 4. Polrad abgezogen und Durchmesser gemessen. D war innen 152mm (PK Lüfterrad innenseite), also mit U= d x Pi auf 477mm Umfang gekommen. 5. Mitte der beiden Markierungen ermittelt und dort OT markiert. Ist so bei ca. halb sechs im Bereich des Kickstarterarms. 6. Den Umfang durch 360 geteilt und dann mal 17, wegen 17° Zündwinkel v.OT bei Standartzülinder. Ergibt ca. 22,3mm. 7. Einem Kabelbinder auf 22,3mm gekürzt und ab OT nach rechts (also in Richtung füung Uhr im Gegenuhrzeigersinn) abgtragen und markiert. Hier sollte dann 17° v. OT liegen (ca. Fünf Uhr) 8. Blitzpistole an PKW Batterie angeschlossen und Impluskabel am Zündkabel des Vespa Motors angeschlossen. Bei Anblitzen steht die Markierung am Polrad aber auf Elf Uhr, also um 180° verdreht! Frage: Welchen Fehler habe ich gemacht? PS: Nehme ich den Zündimpuls vom PKW Zündkabel, dann stimmt der ZZP in etwa..... Wer kann helfen???

Coole Idee!

Gute Idee! Danke.

Yo, habe auch aufgeschweißt, aber mit Brosi/FalkR´s Schweißdildo. Hoffe, das passt... Habe hier eben etwas nervös gelesen, wobei bei mir deutlich WENIGER aufgeschweißt wurde. Wie misst man eine Lagerovalität?

Sowas schweißt man doch klassisch mit Alu wieder zu, oder?

Als was / mit wieviel Leistung willst Du den denn tüven mit der Bremse und Gabel? Das Sichtcarbon ist schick , aber ob die kleine Trommelbremse für 15PS+ Eintragung reicht?

Check mal so die wichtigsten Dinge: Alter Sprit, Gemisch Sprit, ZZP, Öffnungskontaktabstand, Zündfunke etc...

Fast vor der Haustür , wie geil ist das denn...