gattinator

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Da ja noch Bilder wegen dem Ausfall nachtrudeln......sollte man nicht warten bis der Herr Hoffmannfahrer als Topic-Eröffner den Startschuss gibt ?

@ Gammel: fürn Pokal jetzt ohne Wertung, aber ich hab Dein Schwestermodell in Schweden gesehen

Juhuuu...hab´s gestern bekommen . Schönes Stück....und im Dunkeln noch ein wenig nachleuchtend.

Was war´s.....neuer Server?

Hy....mir ist soeben eine neue Grazia SM 3 Hebebühne neu und unbenutzt angeboten worden. Kennt einer das Modell, taugt das was? Gatti

Mit Sicherheit wieder eine Inderin ?

Es war ein sehr feines metallic antrazith. Hatte meine schon mal mit Farbkarten verglichen und kam da auf Alfa Romeo "laggio de Luna", ich glaube Farbnummer 734 oder 738? War auf jeden Fall sehr fein vom metallicton. Die Schokofarbe ist die Grundierung. Meine hat zT das Braun, zT hellgrün. kurbelwelle sollt noch zu haben sein, müsste ja diesselbe sein wie Sprint 1.Serie etc....

Das mit Cola soll nur früher geklappt haben, da da noch andere Inhaltsstoffe drinwaren. Bei Dir sind die Kolbenringe verklebt/verrostet mit dem Zylinder. Hatte meine GS zB auch gehabt. Wenn Du den Motor ausgebaut hast, würde ich erstmal mit Hitze den Zylinder von aussen gut warm machen. Wenn Du Glück hast hat der Kolben grad nicht den UT erreicht, so dass noch "Luft" nach unten ist. Ich bin so vorgegangen: 1.Zylinderkopfmuttern lösen (hast Du ja schon gemacht) 2. Schauen, ob man den Zylinder mitsamt Kolben leicht nach oben heben kann, so dass zwischen Gehäuse und Zylinder ein kleiner Spalt entsteht. Blos nicht den Zylinder versuchen radial zu drehen, da sagt das Pleuel Aua 3. In diesen Spalt rundum dünne Holzbretter o.ä einlegen. 4. Zylinder ohne Kopf wieder verschrauben (wegen der fehlenden Gewindedistanz alte Muttern o.ä dazwischen packen 5. Holzpflock in der ungefähren Grösse des Kolben drehen, innen leicht hohlgedreht, also quasi die Negativform des Kolbenkopfes 6. Vergaser , Ansaugstutzen komplett ab, wenn noch nicht passiert. 7. Durch das Loch des Direkteinlasses des Ansaugstutzen kannst Du nun wahrscheinlich den Kolben sehen. 8. Zur Orientierung kannst Du mit Bleistift, Edding etc auf dem Kolben einen kleinen Strich machen. 9. Nun den Zylinder schön warm/heiss machen 10. Etwas Öl kann nie schaden 11.Nun mit leichten SChlägen auf den Holzpflock der auf dem Kolben sitzt versuchen den Kolben rauszuschlagen. Du kannst auch hier auf dem holz eine Markierung machen, um zu sehen, ob was passiert. 12. Wenn sich was tut, Zylinder wieder lösen, mit dickern Holz den Spalt zwischen Zylinder und Gehäuse wieder "verfüllen".....Zylinder wieder festziehen 13. Dasselbe Spiel von vorne Bei mir hat das mit Sicherheit 2 Stunden gedauert. Eine 2.Person die zur Hand geht ist auch nicht falsch. Letzendlich waren bei mir die Kolbenringe z.T mit dem Zylinder leicht verrostet und im Kolben selbst ordentlich festgebacken. Zylinder hab ich dann an der besagten Stelle nur leicht mit Nasschleifpapier geglättet, neue Kolbenringe gekauft , neue Sicherungsringe,und schon war Kolben, Zylle wieder einsatzbereit. Hatte allerdings schon mal den Härtefall bei meiner T4, wo dies alles nichts genutzt hat und ich den Kolben rausgebohrt und rausgemeisselt habe. Aber immer positiv denken Gatti

Piaggio Zeichen ist original. Gibt´s inzwischen auch wieder als Email-Repro. Griffe schauen auch original aus. Meine unrestaurierte T2 hat auf jeden Fall dieselben drauf. Unterschied zwischen Touren und GS LüRa-Abdeckung ist nur ein Loch über der Rotormutter bei einer der beiden (meine GS-muss nachschauen)....ist aber nur optisch anders. Schaufelrad sollteste noch finden und müsste ansich dass der GS passen. Kann ´s grad nicht vergleichen.

@Hoffmannfahrer: Stellst Du die Bilder alle nochmal untereinander zusammen mit der entsprechenden Nummer oder muss man sich durchwühlen?

hemi = Jörg Hemk... ? Gruss gatti

Bei Vespa-T4.de findest schon mal was. Farben gab´s ansich nur 2. So ein Sandbeige und silberantrazith. Schaltplan bei Vespa-Archiv.de Sitzbank meines Wissen nur 2 farbig . Oben beige/weiss unten schwarzgrau. Es gab aber noch einige Sitzbankkondome mit Fransen etc....was meine T4 zB hat. Diese Bezüge gabs dann in verschiedénen Farbkombis.....(allerdings nicht mit Erdbeergeschmack ) Ach ja.....erstmal Glückwunsch Werde mit meiner auch bald wieder anfangen

Na ja...noch nicht ganz. ...aber der Rost knabbert unaufhörlich.....die Bremsen sind auf, Kupplung ist auf, der Motor hört sich auch nicht mehr ganz gesund an und und und. .... Da muss mal was grösserer her

Tja...sowas such ich. Also einer der letzten Baujahre. Nix vermurktes und nix mit 290000 auf der Uhr. Vielleicht weiss ja jemand so einen Volvo.

Hatte HIER mal einen BEricht der 50 N und 50 S von ´64 eingescant. Dort siht man auch, dass die S Aluleisten hatte und die N Gummileisten

@albert: Hier...ich möcht den Sitz gerne haben. Hast PM

Glückwunsch..... super schönes Stück Ist zwar wie´s aussieht ne Menge Arbeit.....aber Du hast es ja nicht anders gewollt Es gibt doch die Dreirad-IG......einige davon wohnen hier in der Nähe von mir in Warendorf glaub ich)...denke mal die können da helfen

Hätte wohl Bock....müsste zeitlich ansich auch drinsitzen. Würd also erstmal ein Plätzchen bei Dir reservieren Gatti

Hallo Christian, hat die fuffi denn evt auch die beiden kleinen Löcher für das kleine Typenschild, das unter der Traversenschraube an Kickerseite angebracht ist? Also wie bei T4,GS3 etc...? Meine 69 ér SS90 hat dies nämlich noch so. Gatti Edith: Ist das die fuffi in die "meine" Gabel wanderte?

Neulich in Schweden... Keine Ahnung wie das Teil den Weg dahin gefunden hat...

Ok Die Modem-benutzer(gibts die noch?) mögen mir verzeihen...ist sehr( ) gross, damit man es auch lesen kann. Here it is......

Wo hier grad von der 1.Serie die Rede ist,.....ich hab heute auf einem Teilemarkt ein Sonderheft mit Fahrbericht etc..der 50 N+S von 1064 erstanden. Besteht Interesse das zu lesen? Dann stell ich´s mal hier rein. Sind auch Bilders dabei

Ein Bekannter von mir vertreibt die Dinger sogar über seine Tanke. Wird auch fleissig von den grün-weissen angehalten, da die es selbst kaum kennen. nach 1000km kannst in die Werkstatt....alles nachziehen. Sehen zwar scheisse aus auf der Strasse mit Blinker, Licht etc.....macht aber echt Spass, obwohl ich´s mir nie kaufen würde.

Ich kenn bisher noch keine graue T3, aber vielleicht gabs das auf Wunsch? Zum freilegen würd ich´s erstmal mit Verdünnung probieren. Damit kann man die ein oder andere Farbe wieder freilegen. Sehr gut zum nachschauen der ursprünlichen Farbe eignen sich Teile die verdeckt waren (vor Sonne und Pinsel ), so wie unterm Rücklicht, unter den Zierleisten, evt unter Trittleisten ( wenn da noch Farbe ist), seitliche Tankfläche etc... Schon angefangen?